[11/15]兰博基尼
费鲁吉欧.兰博基尼费鲁吉欧.兰博基尼在意大利战后制造了一系列的拖拉机、燃油燃烧器及空调系统，从而为自己的品牌树立了声望，并于1963年在意大利Sant'Agata成立了自己的车厂。据说有一次兰博基尼这个跑车迷打算和恩佐.法拉利( Enzo Ferrari)会面，想对其产品提些改进建议。然而法拉利并无意听取一个拖拉机制造商的意见。虽未经考证，这则轶事始终在圈内流传。不论事实真相如何，一年后首款兰博基尼跑车——兰博基尼350 GTV——面世了，它标志着一段令人称奇的成功之路的开始。没人能想到日后世界上的一些超级名流会竞相购买兰博基尼，长长的名册中有法兰克辛纳屈(Frank Sinatra)和保罗.麦卡特尼(Paul McCartney)。所有记载各个时代最成功跑车的编年史中无一不载录了兰博基尼的两款著名跑车“Countach”和“Miura”。
经历了一系列坎坷波折之后，费鲁吉欧.兰博基尼最终于1972年从公司隐退。此后兰博基尼S.p.A.汽车厂几经易主。1998年德国奥迪股份有限公司将这一老牌超级跑车制造厂收购到旗下。在奥迪的管理下，该厂在2003年分别推出了Murciélago概念车和Gallardo。
[ Last edited by alsha on 2004-11-15 at 13:05 ] 第一款跑车：1963 Lamborghini 350 GTV Concept
这款车使用前置V12引擎，排气量3.5L,8000转能提供360匹马力，每升排气提供103.95匹，采用5速Manual Gearbox.车长4.5米,宽1.73米，重1.05砘。
http://pop.pcpop.com/upimg/200310271006167349.jpg
[ Last edited by alsha on 2004-11-15 at 12:29 ] 第二款：1964 Lamborghini 350 GT
350GT由里至外彻底改变。兰博基尼在五速变速箱的倒档齿轮上设计了同步器，在泊车时兰博基尼要比法拉利更容易和更稳定。兰博基尼巨大的盘式制动器似乎也是一种宣言，纵使如何放纵，也不失安全之本。350GT的底盘编号为102 – 574，共生产120辆，极速250公里/小时。
http://pop.pcpop.com/upimg/200310271050203804.jpg
[ Last edited by alsha on 2004-11-15 at 12:32 ] 第三款：1965 Lamborghini 3500 GTZ Zagato
1966年达拉瑞把350GT改进为2+2座椅配置4升发动机的400GT，兰博基尼的潜力才真正得到发掘。400GT2＋2钢质车仪表板代替了从前的铁质，虽然车身重量增加了，但是制造成本却降低了。400GT2＋2的320马力功率一举击败了竞争对手法拉利、玛萨拉蒂和阿斯顿马丁
http://pop.pcpop.com/upimg/20031027829277349.jpg 第四款:1966 Lamborghini 400 GT
1966年达拉瑞把350GT改进为2+2座椅配置4升发动机的400GT，兰博基尼的潜力才真正得到发掘
http://pop.pcpop.com/upimg/20031027720459577.jpg 第五款：同一年推出的1966 Lamborghini 400 GT 2 plus 2
400GT2＋2钢质车仪表板代替了从前的铁质，虽然车身重量增加了，但是制造成本却降低了。400GT2＋2的320马力功率一举击败了竞争对手法拉利、玛萨拉蒂和阿斯顿马丁。400GT2+2于1966年日内瓦车展推出到1968年停止生产，共生产224辆，底盘编号为574 – 1354，极限速度270公里/小时。
http://pop.pcpop.com/upimg/20031027704727349.jpg 第六款 1967 Lamborghini Marzal Concept
http://pop.pcpop.com/upimg/200310271344961058.jpg
[ Last edited by alsha on 2004-11-15 at 12:48 ] 第七款:1968 Lamborghini Espada 400 GT S1
1968年的Espada 400GT 通常被称为Espada I系。I 系－III 系的底盘编号为7001 – 9900。相比穆拉“不合情理”的车身Espada 400GT 相对平淡很多，发动机罩在顶端下沉，包含前大灯的发动机进气隔栅外框呈六边形，背部到尾部弧线连接，车尾同前也为六边形。Espada I 系共生产186辆。I系采用12缸发动机，极速可达245公里/小时。
1970年布鲁塞尔车展，兰博基尼推出了Espada 的改进版本Espada GTE，这在历史上称为Espada II系。II系与I系在外形上并无更多改动，但是内饰和性能得到完善。II系共生产了575辆。其中底盘编号为7665的Espada 被改造为敞蓬跑车，但至今下落不明。Espada I I系极速可达260公里/小时。
1972年都灵车展，兰博基尼推出第三版Espada GTE，这就是Espada III 系。III 系在前进气隔栅上略作改动，后尾灯变化明显，与现在的阿尔法罗密欧(Alfa romeo)2000型相似。1973年埃斯巴达配置了自动变速箱，1976年生产的Espada 开始配置保险杠。76年以后的Espada 经常被叫做Espada IV系，但是兰博基尼厂方还是把其归为 III系。在长达6年的时间里，Espada III系共生产了456辆，其极限速度为250公里/小时。
[ Last edited by alsha on 2004-11-15 at 20:49 ] 第八款 :1968 Lamborghini Islero 400 GT
http://pop.pcpop.com/upimg/20031027324087349.jpg 第九款 :1968 Lamborghini Miura P400 Roadster