法拉利的稳定性似乎还是有问题啊
技术上的优越弥补了
罗恩还是来了雪邦
虽然在本周早些时候，回英国处理了一些私人事宜，罗恩·丹尼斯依然出现在了周五的雪邦赛道，而之前他曾告诉记者，他不会来雪邦。法拉利双雄自信乐观
马萨对法拉利周五练习赛的表现很欣喜，“我对两次自由练习很满意。赛车很快两款轮胎的持续性都很好。很可惜我不迷有最大限度的使用第二套软胎，当时我发现自己被汉密尔顿阻挡了。我们正在正确的方向上。”世界冠军Kimi紧随马萨完成了练习赛，也对法拉利的速度表示满意，“赛车运行得很好，我对我们完成的工作很高兴。我主要测试了硬胎，但我想即使用软胎，就我们所见而言，我们依然充满竞争力。要说我们与竞争对手的比较总是很难的，但我想我们能自信的面对本周剩下的赛事了。”
海费担心雪邦难以预计的天气
处于回归线以内的马来西亚雪邦赛道的天气向来难以捉摸，要么艳阳高照，要么倾盆大雨。海费对此有一些忧虑。“天气是个大问题，我并不反对正常的雨战，可在这儿恰恰相反，根本不知道怎么准备。一旦下雨你什么也看不到只能看到大家都在打滑。”海德菲尔德称雄第三次练习 迈凯轮未能进入前十
北京时间3月22日，2008赛季F1马来西亚大奖赛第三次练习赛在雪邦赛道继续进行，经过了一个小时的角逐后，宝马索伯车手海德菲尔德后来居上，以1分35秒019的单圈最快成绩排名第一，而大部分时间领先的法拉利两位车手莱科宁和马萨分列二三位。迈凯轮车手汉密尔顿和科瓦莱宁只拍在了第11和第16位。本田车手巴里切罗排名最后。周六的第三次练习中，法拉利车队显示了强大的实力，马萨和队友莱科宁从已开始就牢牢占据了成绩榜的前两位，不过在最后的几分钟内，宝马索伯的海德菲尔德突然发力，以0.243的优势击败了巴西人马萨，打破了意大利车队的垄断。
而对于迈凯轮车队来说，他们的成绩并不出色，汉密尔顿一直无法挑战法拉利车手，最终仅仅排在第十一名，而科瓦莱宁则排在第十六名。不过迈凯轮采取了同在墨尔本时一样的策略，他们没有选择轻油，而是带着较多的燃油进行正赛模拟。
在第一个单圈的时候，汉密尔顿在8号弯道冲出了赛道，陷入了砂石缓冲区中。两名迈凯轮车手在全部第三次练习中一直都处在成绩榜的中游。
在前几名大牌车手中，莱科宁是第一个做出计时成绩的，他的1分35秒729的成绩很快就被队友马萨超越，后者的成绩为1分35秒513。
在接下来的20分钟里，这两名法拉利车手进一步提高了自己的成绩，马萨的计时提高到了1分35秒388。莱科宁紧随队友之后，在最后一个单圈仍然落后0.126秒，只能排在第三名。但是他们都被德国人海德菲尔德所击败，宝马车手在练习赛还剩下3分钟的时候创造了1分35秒019的成绩，位居第一名。
丰田车手特鲁利获得第四名，而在周五经历了困难的红牛车队也取得了很大的改进，韦伯和库特哈德分别取得了第五和第六名。
尼尔森-皮奎特继续延续在周五的强劲势头，创造了第七个最快成绩，甚至比自己的队友阿隆索还快了0.3秒钟。西班牙人最终仅仅排在了第十二名。
值得一提的是，小皮奎特在自己最后一个单圈时还创造了第一计时段的最好成绩，只不过在经过5号和6号弯道的时候，巴西人出现了一个失误，导致最后没能创造更好的成绩。
本田车手简森-巴顿，红牛二队的维特尔和丰田车手格洛克分别排在第八到第十位。汉密尔顿和阿隆索分别获得第十一和第十二名，而上一站澳大利亚大奖赛中有出色表现的巴里切罗却成为了最慢的车手。
排名 车手 车队 最快圈速差距 所跑圈数
1 海德菲尔德 宝马索伯 1:35.019 - 18
2 莱科宁 法拉利 1:35.262 +0.243 17
3 马萨 法拉利 1:35.388 +0.369 17
4 特鲁利 丰田 1:35.389 +0.370 20
5 韦伯 红牛 1:35.437 +0.418 16
6 库特哈德 红牛 1:35.653 +0.634 17
7 皮奎特 雷诺 1:35.768 +0.749 15
8 巴顿 本田 1:35.781 +0.762 19
9 维特尔 红牛二队 1:35.827 +0.808 16
10 格洛克 丰田 1:35.911 +0.892 21
11 汉密尔顿 迈凯轮 1:35.927 +0.908 13
12 阿隆索 雷诺 1:36.068 +1.049 14
13 中岛一贵 威廉姆斯 1:36.183 +1.164 14
14 费斯切拉 印度力量 1:36.229 +1.210 21
15 罗斯伯格 威廉姆斯 1:36.490 +1.471 7
16 科瓦莱宁 迈凯轮 1:36.529 +1.510 16
17 库比卡 宝马索伯 1:36.618 +1.599 19
18 波尔戴斯 红牛二队 1:36.668 +1.649 15
19 佐藤琢磨 超级亚久里 1:36.908 +1.889 14
20 苏蒂尔 印度力量 1:36.939 +1.920 21
21 戴维森 超级亚久里 1:37.140 +2.121 12
22 巴里切罗 本田 1:37.703 +2.684 6
托德辞职给马萨亮红灯 阿隆索成为法拉利新目标
此前有传言说德国车手塞巴斯蒂安-维特尔有可能在2009赛季取代马萨在法拉利的地位，如今西班牙媒体爆出一条可能性更大的新闻，那便是阿隆索有可能在下赛季挤走巴西人马萨。西班牙媒体《阿斯报》近日透露，法拉利已经瞄准两届世界冠军得主阿隆索，他们的合作很有可能在2009年赛季实现。《阿斯报》表示，当让-托德在本周二辞去法拉利车队老板职位后，阿隆索转投法拉利车队的机会陡然增大。该报认为，让-托德一直是阿隆索加盟法拉利车队的最大障碍，除了他个人不喜欢西班牙人之外，并且托德也一直都是马萨的坚定支持者，因为巴西人的经纪人便是让-托德的儿子尼科拉斯-托德。
此外，《阿斯报》还称，马萨之所以在本赛季还能继续呆在法拉利，主要原因还在于，2007年赛季最后一站巴西大奖赛，当车手总冠军争夺进入白热化阶段的时候，马萨慷慨地给莱科宁让位，最终成就了莱科宁在最后关头成功翻盘夺得最后的年度总冠军，为了回报马萨的精诚合作，法拉利不愿在此时接触与巴西人的合同。法拉利车队总裁蒙特泽莫罗曾经也向阿隆索明确表示，未来法拉利车队最理想的车手搭配是莱科宁和阿隆索。《阿斯报》据此推测：“托德的退位，让蒙特泽莫罗的这一构想有可能很快得到实现。”
针对外界的猜测，马萨在本周四否认下赛季将离开法拉利车队的传言，“我与法拉利车队签了为期三年的合同，我现在与队友和车队的关系也非常融洽。”但是《阿斯报》认为，随着托德的让位，加上本赛季首站的糟糕表现，马萨目前的处境的确非常艰难，“如果他在本周末的马来西亚站继续这样的状态，那么他的离开将是铁定的事情。虽然，莱科宁在澳大利亚同样表现糟糕，但至少他手中握有现世界冠军这样的头衔。” 原帖由 stephenlon 于 2008-3-22 12:59 发表 http://bbs.xyhc.com/images/common/back.gif
此前有传言说德国车手塞巴斯蒂安-维特尔有可能在2009赛季取代马萨在法拉利的地位，如今西班牙媒体爆出一条可能性更大的新闻，那便是阿隆索有可能在下赛季挤走巴西人马萨。西班牙媒体《阿斯报》近日透露，法拉利 ...
新运动员的跟进太慢了 马萨第一，莱科宁第二，科瓦莱宁、汉密尔顿。。。。。。阿隆索第九 赛车，很少看
因排位中阻挡对手 迈凯轮车手被罚后退五位发车
北京时间3月22日，在F1马来西亚站排位赛结束不久，赛会方面向迈凯轮两位车手各开出了一张罚单，由于两位车手在排位赛中有阻挡后车的嫌疑，被罚正式比中后退五位发车，这样科瓦莱宁将从第8位发车，汉密尔顿则从第9位发车。事情的起因是在排位赛最后阶段，当迈凯轮两位车手完成各自计时圈后，赛车速度慢了下来，而在两位车手身后的海德菲尔德和阿隆索还在努力去创造自己的最快圈速，而迈凯轮的两辆慢车却影响了海德菲尔德和阿隆索的最佳行驶路线。随即，两位受影响的车手向赛会提出了上诉。
海德菲尔德和阿隆索表示：“在第四个弯道，他们的慢车让我受到了干扰，本来我的最后一圈感觉非常好，但是没有想到我的前方有那么多慢车停在了赛道上。而当时排位赛显然还没有结束，比赛应该继续，在四号弯我浪费了一些时间，因为两位迈凯轮车手在那里，我想我浪费了至少0.2秒，也许我就会获得第三名的成绩，我不能在我的路线上驾驶，而我只能采取刹车来避开他们。”
原本在本次排位赛后，第三名和第七名的差距在0.15秒左右，海德菲尔德正是因此认为迈凯轮车手的阻挡使其没有能够创造最佳成绩。