油耗仅6.8L百公里 3.5L新雅阁-性能解读
http://www.cheshi.com.cn/news/images/60950/60964_1.jpg各种消息表明,3.5L版本的第八代雅阁将于本月18日正式定价上市。根据经销商透露的信息,这款定位于入门C级车,竞争对手锁定为皇冠和林荫大道,预计价格将在35万元左右。
35万元的雅阁轿车,这对广州本田的营销体系来说的确是一个极大的挑战。在此之前,雅阁品牌一直被定位于B级轿车,借助第八代雅阁2.4L,雅阁实现了“跃级而立”,成为B++级轿车,而现在它还要再次跃级,进入C级轿车阵营,雅阁凭什么呢?
从各方面透露的信息来看,第八代雅阁3.5L和2.4L车型相比,真正的变化在于各种先进技术的应用,而最先进的技术也是它的最大亮点,就是3.5L i-VTEC V6发动机,这款发动机的特别之处在于它采用了本田全球最先进的VCM可变气缸管理技术。在此之前,绝大多数采用可变气缸管理技术的V6发动机只能在3缸和6缸之间进行切换,但第八代雅阁3.5 VCM的VCM系统能够跟进行车的实际需要,控制发动机在3缸、4缸和全6缸三种工作模式之间自动切换:在车辆起步、加速或爬坡等任何需要大功率输出的情况下,全部6个气缸投入工作;在中等加速、高速巡航和缓坡行驶时,发动机将会用4个气缸来运转;在中速巡航和低发动机负荷工况下,系统仅运转3个气缸,从而达到最低能耗。
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换言之,VCM发动机并不是一台纯粹的大排量发动机,而是一台“聪明的”、懂得在适当的时候改变排量大小的发动机,真正做到了排量和动力“随需而变”。因此,它的最高动力达到了280马力,是国内V6发动机中功率最大的一款发动机,但它的环保性能也达到了业内最优异水平,3.5L的油耗比上代雅阁3.0L车型还要降低7%,90公里等速油耗仅为6.8L/公里,和某些2.4L发动机油耗差不多。
据介绍,可变气缸管理技术是全球发动机行业的前沿技术,仅有奔驰、凯迪拉克等豪华轿车品牌的个别车型才得到应用,被视为汽车行业高科技的象征。而本田的VCM发动机能够实现3缸、4缸和6缸的自由切换,比奔驰、凯迪拉克的可变气缸技术还要先进,一下子就提升了第八代雅阁3.5L的档次,从原来的B++级跃升到了入门C级。
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市场数据显示,伴随着中国新一代财智精英的崛起,近几年来,入门C级轿车市场以平均每年30%以上的速度高速增长,成为最具潜力的细分市场。在这个细分市场上,丰田皇冠凭借历史上累积的良好口碑,取得了先发优势,成为占绝对垄断地位的车型。后来者如天籁3.5L由于过高地估计自己,把对手瞄准奥迪A6,结果不仅没占到便宜,反而把自己置于十分尴尬的地位。上海通用也曾借别克荣御来冲击这一市场,无奈功力不够,黯然退场,但继任者林荫大道的攻势十分凶猛,抢占了一些地盘,但并未对皇冠造成根本性的打击。
现在,第八代雅阁3.5L要担当冲击皇冠地位的角色,秘密武器就是3.5L VCM发动机。特别是和皇冠2.5L相比,它更具优势:3.5L排量要大于2.5L,动力更强劲,但油耗却差不多;雅阁3.5L的配置虽然还没有正式公布,但据称比NAVI版的雅阁2.4L更加丰富,相比之下,皇冠2.5L的配置显得过于简单。
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当然,第八代雅阁3.5L最大的弱项就是品牌力比不上皇冠,但对于那些崇尚技术、追求驾驶性能的年轻精英来说,品牌并不是最大的问题。对这些年轻人来说,皇冠品牌固然值钱一些,但品牌形象过于保守、传统、老气,而在丰田的产品系列中,比皇冠低一档次的锐志、凯美瑞又无法提供更加的动力和更出色的操控感受,雅阁3.5L却不失为一个最好的选择。
以上毕竟只是猜测,究竟第八代雅阁3.5L能否给皇冠带来有力的冲击,我们且拭目以待。 日本车相对来说要差点。
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