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VOLVO这个品牌至今已响彻全球九十年，而且在未来的岁月里还将继续保持勇往直前的态势。这个名字于九十年前的6月份首次出现在滚珠轴承上。1915年6月22日，VOLVO获得正式注册，从此以后，它就一直压印在由SKF公司专门为汽车业所生产的新型滚珠和滚轴上。
在这之前的一年，SKF公司就已经意识到汽车制造业为轴承制造商所带来大巨大市场潜力，从而着手成立一家专门为汽车生产商提供零部件的子公司。当时，由于其创始人Sven Wingquist发明了独特的球形轴承, SKF公司已经已经享誉世界，成为著名的工业用轴承的开发商和制造商。
VOLVO：一个简洁、智慧而又便于发音的公司名称
VOLVO（全部采用大写字母）这个名字是由公司管理层中一些思路敏捷而且精于文字和语言的成员想出来的，注册申请书由SKF公司通过设在斯德哥尔摩的AB德尔玛专利事务所于1915年2月20日呈交给瑞典皇家专利注册办公室。在拉丁语中，“Volvere”是动词“roll”（滚动）的不定式，例如，带转轮的手枪就被称为“revolver”。在采用第一人称单数形式时，动词“volvere”就成为“volvo”，“I roll”就是 “我勇往直前”的意思。
这个名字非常简洁，充满智慧，并且有着强烈的象征意义，让人联想起整个公司的业务领域。此外，这个名字的拼音中没有字母R或S，因而便于被世界上大多数地区的人发音，也很少会出现拼法错误。在那个年代，SKF公司已经是一家大型出口企业，因而充分意识到一个优秀品牌名称所具有的价值。
在此之前一两年，美国企业家和相机制造商伊斯曼发明照相胶卷时，也采用了相同的思路，为自己的产品选择了一个简洁而又不带字母R或S的品牌名称。
凡是会滚动的物体都属于公司产品范围
为了在使用这个新品牌名称时拥有最大自由，SKF公司在注册申请书里描述公司的业务范围时充分利用这个机会使产品范围涵盖完全不同却又相互关联的各个领域。其中有些产品是该公司当时就已经在生产，有些则可能会在今后生产，而有些则就根本从未生产过。这些产品包括：“滚珠轴承、滚柱轴承、机械、传动装置、汽车、自行车、铁路用材料、运输器材、各类运输工具、以及上述产品的零部件和辅助器件。”
自行车和铁路用材料当时尚未开始生产。不过，在此后的几年里，VOLVO确实制造了为数不多的几辆汽车和其它运输工具。采用VOLVO品牌名称的一些其它产品则十分零碎，例如煤气燃烧器、装载露营设备的挂车、办公用座椅等。
在沉寂了五年之后开始全速前进
VOLVO公司创立后不久就爆发第一次世界大战，汽车产业从此止步不前。寻求轴承潜在客户的努力只好从汽车业转向重型车辆制造业以及战争所需的其它产业。在生存线上挣扎了五年之后，Aktiebolaget Volvo公司于1920年停止营业。SKF公司决定今后所有的产品都采用自己原来的品牌名称去销售。
AB Volvo的名字从此被束之高阁，直至1926年8月，当时，在经过漫长的说服工作之后，SKF公司董事会终于同意为创建一家汽车制造企业的设想提供财政支持。多年来，一位名叫阿瑟·格布里森的公司雇员一直在的脑海中酝酿着这样一个设想。
阿瑟·格布里森和他的工程师好友古斯塔夫·拉森一起鼓动SKF公司制造瑞典自己的汽车。SKF公司最终批准了这个项目，提供所需的资金，创建AB Volvo公司的文件得以重见天日。公司的法律名称也被用来命名所生产的汽车的名称。在制造原型车的最初阶段，产品曾经以拉森的名字命名。
历史悠久的品牌标志
同时，公司决定采用一个新的品牌标志，这就是铁元素的古老化学符号——里面有一支箭的圆圈，箭头呈对角线方向指向右上角。在西方文明中，这算得上是最古老也是最普通的一个商标，它起源于罗马帝国时代，是火星、罗马战神和男性阳刚气质三个不同概念的象征，因而又体现了火星与当时用来制造大多数兵器的铁之间的最初渊源。
正因为如此，这个标志长期以来一直被包括瑞典在内的世界各国看成是钢铁工业的象征。之所以在汽车上采用代表铁元素的品牌标志，是为了让人们联想起有着光辉传统的瑞典钢铁工业，以及钢铁般坚强的实力。汽车上的品牌标志还包括采用公司特有的字体书写的VOLVO字样。在1927年制造成功的首辆汽车上，就完整地显示了公司的全部标志，包括在散热器上设置的从左上方向右下方倾斜的一条对角线彩带。这条彩带的设置原本出于技术上的考虑，用来固定镀铬徽记，后来就逐步演变成为一个装饰性符号，仍然可以在当今所生产的每辆VOLVO汽车的散热器格栅上找到。此外，还仍然可以在转向盘的中心发现代表铁元素的符号。
公司仍然在不停地朝前迈进
1999年，VOLVO汽车公司被它的业主AB Volvo公司转让给福特汽车公司。不过在转让协议中规定了一项保留条件：VOLVO汽车公司以及VOLVO集团下属的其它公司今后仍然可以使用这个品牌名称。因此，这个品牌名称已成为VOLVO商标控股公司的财产，而后者为VOLVO集团公司和福特汽车公司共同拥有，并有权决定在什么样的场合下可以使用该品牌名称。目前，该控股公司的管理机构由AB VOLVO公司总裁兼首席执行官拉夫·约翰逊和福特汽车公司董事长兼首席执行官比尔·福特两人组成。
迄今为止，VOLVO生产汽车的总数量已达到大约1350万辆，此外还生产了数百万辆卡车、大型轿车和建筑机械，以及数百万台船用发动机、航空发动机和工业发动机等产品。在所生产的汽车中，目前仍然有800万辆行驶在世界各地。当时作为SKF公司的代表在商标申请书上签字的专利事务工程师爱伏德·德尔玛很难想象到，他会在创建一家重要公司的过程中扮演一个重要角色，而这家企业在九十年之后仍然为世界各地的人们所熟悉和尊敬，并且获得全球产业界的关注。
Volvo四款具历史意义汽车诞生
对于Volvo汽车公司来说，2004年是个充满喜庆日子的年份。这一年，公司将庆祝两款轿车的60华诞，一款轿车诞生50周年，另一款车问世30周年。这四款车都是公司在战后推出的著名轿车，型号分别为PV60、PV444、Sport（采用塑料车身的运动型轿车）、和240型，后者在上个世纪七十至八十年代成为Volvo品牌的标志性产品，受到所有人的钟爱。
这四款车都各自有着鲜明的特征：PV60型轿车的外观厚重而保守；PV444型轿车的设计优美而超前；双座位的Sport型车属于敞蓬型运动车，车身采用美国新发明的塑料制造；而240型系列轿车则在二十年里一直保持着Volvo汽车公司创收冠军的头衔。这些轿车确实值得我们怀念和回忆。下面让我们简要介绍一下它们的诞生过程。
1944年：艰难岁月中传出的喜讯
1944年9月1日，周五，Volvo汽车公司在瑞典首都斯德哥尔摩的皇家草坪网球大厅内举办一场大型车展。当时，二次世界大战的硝烟仍然弥漫全球，这自然给车展带来诸多不确定因素。不过，车展也为世界提供了一丝对美好未来的希望。在这次车展上首次亮相的有两款车。第一款车正是对汽车情有独钟的瑞典人所急切盼望的轿车，而第二款车的外形虽然有些出人意外，但体现了与以往的Volvo汽车一脉相承传统。
在三十年代，Volvo公司只生产搭载六缸发动机的轿车。其中最著名是TR系列轿车。TR两个字母是“出租车”的简称，而Volvo也确实是瑞典出租车行业中的著名品牌。当时的出租车通常都是体积庞大，往往可乘坐七八个人。事实上，不少形体光洁而流畅的PV53型和PV56型轿车都是在战争期间制造的。
PV60型车：一款在瑞典制造的美国轿车
早在1938和1939年期间，Volvo的一批技术人员就着手开发一款新车，其体积应介乎PV53/56型和PV800型出租车系列之间。到1939年8月，他们已取得重大进展，并决定于1940年4月推出两款PV60型车，一款为双门型轿车，另一款为四门型轿车。但是由于战争在1939年9月爆发，几乎每家瑞典企业都被迫改变原先的生产计划。就Volvo公司而言，民用汽车的生产几乎被全部取消，因为来自瑞典军方的定单数量急剧增加。
在此后的七年里，欧洲的局势不堪回首。但是，这并不能阻止Volvo公司的部分技术人员去研究具有未来商业价值的轿车设计。PV60型轿车的一辆原型已于1939年9月完成试车过程，在1942/43年期间，公司又制造了四辆原型车。这些原型车的设计极其清晰地体现了美国轿车的设计灵感，其后车门都连接在车身的后部。最初的草图和模型设计可以明显地找到现代福特水星型和林肯型轿车的痕迹。但是，过了一段时间之后，通用汽车公司的特征占据了主导地位。事实上，这些车上的尾灯与1938年款的奥兹比尔(Oldsmobile)和1939年款的雪佛兰车完成相同。VolvoPV60型车的前端则在一定程度上抄袭了1939年款的通用庞迪亚克（Pondiac）轿车，即使在保险杠的中间镶嵌一块小型Volvo铭牌的做法也与庞迪亚克车相同，只不过后者的铭牌是一个印第安人头像。
美国轿车的影响在其他方面也清晰可见。车上的制动主缸与美国Studebaker型轿车上的属于同一类型，并与后者一样采用带超挡并具有自动啮合和脱离功能的三速变速箱。虽然当时的汽车工业发展尚处于初级阶段，但是不同的制造商已经在大量采用由供应商来提供零部件的做法。当时Volvo所采用的转向管变速系统，也明显受美国设计的影响。
Volvo在开发PV60型轿车的同时，还开发了一款体积较小的大众化轿车。因此，这两款车有着许多相同特点，例如车门都带内外把手，牌照灯都固定在行李箱的盖子上。
坚实而可靠的机械性能
VolvoPV60型轿车从一开始就有着齐全的设施，但是还算不上特别现代化。车上搭载的是老式的带侧置式气门的六缸发动机。这种发动机在三十年代就开始生产，体积很大。发动机排量为3.67升，输出功率为90马力。该车采用独立式现代前轮悬架系统和带驱动桥和板簧的底盘后部结构。这种结构尽管不先进，却可提供宽敞的车内空间，长途旅行时相当舒服。
PV60型车于1946年开始上市，但是到1950年就停止生产，总共才生产了3006辆。
PV444：Volvo开发的第一辆小型轿车
尽管Volvo公司在三十年代的生产规模不大，但是已经引起国人的关注，即使当时公司从未想过要推出一款真正面向广大群众的轿车。事实上，Volvo早就有研制小型轿车的设想，不过在三十年代，公司把所有的时间和精力都用在生产卡车和出租车上。在二次大战初期，制造小型轿车的课题再度在Volvo提出，到1943年，终于开始扎实的研制工作，从而诞生了Volvo在战后推出的第一辆小型轿车。大量的初期研制工作似乎由海尔曼·佩特森完成。他原先在美国的一家摩托车制造厂工作，在战争初期，就显示出设计煤气发动机的非凡才能。
Volvo汽车公司自1927年创立以来，就一直遵循着美国轿车的设计理念：秉承传统、外观简洁、材料上乘、体积庞大、性能耐久。小型轿车的设计也基本上遵照了这些原则。不过有一个例外。这款新车不是采用单独的车架和车身，而是采用一体化设计。这种观念在当时尚处于创新阶段。为研究这种新的设计方法，Volvo买了一辆德国制造的Hanomag1.3型轿车，因为该车就是根据同一理念制造的。
不久，公司内就有40名设计人员投身这个项目。因为，对于Volvo来说，这不仅是一个全新的领域，而且也寄予改变未来前途的美好希望。在1943/44年冬季，研制工作进入高峰，到1944年春季，就制造出全尺寸的木制模型。模型漆成黑色，并配以银色“车窗”，而内部设计则尚未开始。到当年3月，模型才全部制作完成，并交给Volvo公司的两位创始人审定。在对木模型仔细审查了两次后，他们终于下令生产这款车。
从根本上说，这项决定为Volvo公司后来发展成为轿车制造商奠定了基础。到1944年夏末，第一辆真正的原型车终于制造成功。尽管在当时这辆车还无法驾驶，但这并不重要。重要的是，这辆车终于在1944年9月1日开幕的Volvo车展上首次亮相。
在车展的头一天，人们就意识到，VolvoPV444正是整个瑞典所翘首期待的小型轿车。在展览会上，虽然PV60大型轿车的周围也不乏大量观众，但是大多数观众却似潮水般不断涌向这款黑色而圆润的小型轿车。PV444型轿车真正让所有148,437名观众砰然心动。
当时，即使Volvo公司也无法确定PV444型轿车在何时上市。不过，公司在车展结束后不久就制造出可行驶的原型车，并开始实地试驾驶工作。到1945年春季，尽管持币待购PV444型轿车的客户还没有获得试驾驶的机会，却已收到2500份定单。这就无可置疑地说明，计划生产的8000辆轿车的销售完全不成问题。于是，公司的两位创始人毫不犹豫地下达生产命令，并大胆地确定生产指标。在此之前，没有一款Volvo汽车的产量超过2000辆。而在PV444型和544型轿车投产的二十年期间，总产量却达到44万辆。这一事实说明，墨守成规就很容易失去良机。
PV444型轿车所搭载的全新设计的四缸发动机，是Volvo专门为轿车研制的第一款顶置式气门发动机。排量为1.414升，最初的输出功率为40马力，后来增加至44马力。原本想采用前轮驱动，因为在三十年代生产的著名DKW型和Alder型小型轿车都采用前轮驱动。但是Volvo公司创始人之一的古斯塔夫·拉森最终决定采用后轮驱动。这是因为他认为，既然这款新车的外观设计没有脱离传统做法，那么在主要部件方面应该有独到之处。
从1927年开始，汽车制造商所遵循的一项基本原则，是主要部件尽可能地以来自供应商，而且主要部件的数量应该尽量减少，也就是说，崇尚简洁的设计。当时的车轮悬架系统已相当现代化。前悬架为独立式结构，而后悬架采用带驱动桥的支撑臂和强有力的螺旋弹簧。
最初确定的8000辆生产指标最终接近50万辆
1945年，公司决定PV444型轿车的总产量为12,000辆。有意思的是，在第一辆轿车于1947年2月3日投入形式认证试验之前，轿车的销售数量就已经达到10,181辆。而12,000辆这个数字是公司最后一次人为地确定的生产指标。此后，Volvo公司采取了明智的做法，按照市场需求来确定产量。VolvoPV444型轿车的生产一直延续到1958年，在这期间进行了多次大大小小的改进。1958年8月25日，公司推出了高度现代化的PV544型轿车。该车采用整体式前窗设计，并加大了尾灯尺寸，不过其与前身的渊源却清晰可见。1965年10月，最后一辆PV型轿车下线，这是一辆黑色的PV544运动型轿车，功率输出达９５马力。尽管公司当初只决定生产8000辆PV型轿车，但最后一辆车的编号却已达到第４４万辆。这最后一辆车现在作为纪念品摆放在Volvo公司设在其家乡哥德堡市的公司博物馆内。
Sport：带塑料车身的敞蓬式Volvo汽车
五十年代初，Volvo已确立在汽车界的地位，并以制造结实而经久耐用的汽车而享誉世界。不过，诸如“动感”和“时尚”这样的字眼可能与该品牌无缘。因此，当1954年春季Volvo在主要报纸刊登大型广告，宣布计划采用添加玻璃纤维的塑料来制造敞蓬式运动型轿车时，读者肯定会惊讶不已。
发布这条消息有着以下背景。Volvo公司的另一创始人艾萨耳·格布里森在美国作商务旅行时，听说了这种新型而神气的塑料。他还看到美国人对欧洲制造的运动型轿车十分着迷。当然，他也注意到雪佛兰推出的一款以Corvette命名的运动型轿车，其车身就采用玻璃纤维材料。于是格布里森奔赴加里福尼亚州，去拜访一家名为Glasspar的公司，因为这家公司以率先采用新型材料制造船身和车身而闻名。格布里森做事向来果断，从不犹豫，马上就向该公司订购了一个运动型轿车的车身。而Glasspar公司办事也同样利索，在艾萨耳·格布里森离开美国之前就提交了新型车身的图纸。这样，剩下要做的事情就是设计出适合该车身的底盘。
由于PV444型轿车采用整体式结构，无法应用在新车上。而445型车的车架也不适用。于是，艾萨耳·格布里森赶紧打电报给自己公司要求设计新的底盘。当他最终从美国返回哥德堡时，设计人员的工作已经取得相当大的进展。新的管型车架采用横向加固结构，其设计特点是可采用与PV444型车相同的机械部件，包括车轮、制动器、转向系统、离合器、变速箱和后车桥在内的部件都可直接沿用。而发动机的功率却增强了许多。发动机的型号为B14A，在转速为5500rpm时超过70马力，而压缩比也从6.5增加至7.8。进气门经过加大，而凸轮轴的强度也有所增加。
发动机采用双SU水平化油器。变速箱同PV444型车一样采用三速变速机制，其操纵杆非常长。由于瑞典的汽车爱好者并不热中开飚车，不喜欢让车速超过150公里/时，因此，这款定名为VolvoSport的跑车原本打算在境外销售。正当公司即将为该车掀起一场促进出口的活动时，另一项活动却改变了公司的想法。1954年6月2日，该车首次向公众亮相。三辆Sport型车排列在哥德堡郊区的Torslanda机场上供人们参观。后来又同公司的两款新型卡车一起参加巡回展览。因此，人们对这款由瑞典人设计的运动型轿车显示了非同寻常的兴趣，似乎一点也不在意这样的事实：当时公司并没有制造和销售这款新车的计划。
1955年，开始对新车进行极其严格的试驾驶考验，并根据试车结果对该车的设计进行无数次的修改和改进。到1956年，已作好投产的一切准备。同时，决定将VolvoSport型车的市场定位在瑞典国内。不幸的是，购买者却寥寥无几。1956年只生产了44辆车，而在1957年，生产的数量也仅增加23辆。这一切充分证明，VolvoSport跑车对当时爱好运动型轿车的群体缺乏商业性吸引力。
不久，甘纳·恩格劳就任Volvo的新总裁。他在一个周末驾驶一辆Sport型车作了一次亲身体验后，就下达了终止生产的决定。除了四五辆试验车外，这款车总共只生产了67辆。Volvo公司在经过四十年后，才推出另一款敞蓬轿车，这就是C70型活顶轿车。C70型车采用先进的钢制车身结构，并用高强度硼钢进行加固。
Volvo240：以安全性能著称的生产型轿车
VolvoP120大众型轿车的后继产品，就是因为卓越的安全性能而获得广泛关注的140系列轿车。这款新车很快畅销各地，最终的产量达到130万辆，超过P120型车一倍以上。
1974年8月，Volvo公司认为推出新一代轿车的时机已经成熟，于是240系列和260系列轿车就应运而生，这两款车已成为全世界名副其实的安全性能典范。它们的外观在情感上有着强烈的冲击力。车的前端与140系列相同，但是出于安全角度的考虑，加长了13厘米。为了符合新的美国安全标准要求，还加粗了240型车的保险杠。这一做法同时也为车辆增添了几分新的外观特性。
Volvo240型车有着鲜明的时代特征。对于汽车产业来说，七十年代初期是极其艰难的岁月。汽车的未来前途成为人们谈论的焦点。事实上，有些人甚至对今后汽车是否能够存在产生怀疑。全球的汽车销售量在下降，而汽车生产成本却持续上升。因此，Volvo公司像所有其他制造商一样，着眼于节省每一分钱，只关注轿车的功能性和安全性。当时，Volvo公司在世界汽车市场所占的份额仅为0.8%，在这样艰难的日子里，人们甚至把这样的低占有率看成是一种优势。
当时，Volvo推出了六款240型车和两款260型车。以增加人们对安全型轿车的选择余地。这些新车的最主要特点，是行驶性能明显改进，并降低了对侧风的敏感度。在引进齿条-齿轮传动机构后，转向精度也达到新的高度。转弯圆的直径几乎与著名的伦敦出租车相同。内部配置也有若干不大然而却颇令人愉快的改进。例如，为前排座椅上的安全带锁配备了照明设施；手刹车位于两个座椅之间，从而可避免在不意间触动。车内搭载的是一台排量为2.1升的B21型发动机。其中，采用化油器模式的发动机的功率输出为97马力，而采用连续燃油喷射式的发动机的功率输出可达123马力。
Volvo240型车采用当时最流行的14英寸车轮。车身有三中颜色：浅绿、铜色和银色。
集非凡的安全性和动感于一身的240型轿车
1976年，美国道路安全机构（NHTSA）将Volvo240型车列为安全典范。Volvo公司在获得这项殊荣之后还获得过一连串其他荣誉称号。很少有其他型号轿车获得如此多的奖项。同时，Volvo240型车又是一辆杰出的跑车，在砾石路面和沥青路面上的行驶性能都异常优秀，曾经在1985年的欧洲冠军赛中，在A级标准车比赛中夺冠。
Volvo公司自推出Duett型轿车以来，一直以生产宽敞而耐久的旅行车而享誉全球。这个传统在240型车上也得到延续，所生产的所有240型车中，几乎三分之一属于旅行车。
Volvo240系列车最终变得十分稀罕。人们对它的热情似乎永远也不会消退。只要是240型车，无论新旧都受到欢迎。事实上，Volvo公司就曾经在1983年刊登广告，收购保存完好的240型车。几年来，曾经对这款车不断进行改进，并进行了多次重大的修改。
这款车在走向生命终点的过程中，还经历了一次新生。九十年代初期，它成为意大利爱好旅行车人士心目中的时尚潮流领引者。在经历整整二十年之后，这款Volvo汽车于1993年5月7日停止生产，其总产量达到280万辆。
Volvo汽车公司为这四款车安排的庆祝活动之一，就是将参加世界上规模最大的经典车回顾展示活动，这项活动定于2004年3月31日至4月4日在德国埃森市举行。届时展出的车辆包括由瑞典国王卡尔·古斯塔夫十六世所保存的经过翻新的一辆PV60型轿车、由Volvo博物馆提供的几辆PV444、VolvoSport和240型轿车。这些尊贵轿车还将在今年8月6-8日在哥德堡Volvo俱乐部会议大厅内展示。
VOLVO安全设施的发展历程 高贵、典雅的北欧名车------VOLVO轿车，诞生于瑞典，其历史也充满了传奇色彩，VOLVO这家瑞典最有名的公司是在一次非常具有瑞典的传统特征的龙是晚宴上诞生的。1924年7月25日的傍晚，阿瑟•格布里森和古斯塔夫•拉森两人先后走进斯德歌尔摩的斯图雷霍夫餐馆。这两位酷爱汽车的瑞典人要了一盘龙虾，在就餐的几个小时内，他们制订了后来闻名世界的VOLVO轿车公司的创建计划。
第一辆VOLVO轿车被定名为“雅各布OV4”型，这是一款动力为28马力的二缸发动机的轿车。因为在瑞典的日历中，7月25日正好是圣徒雅名布的纪念日，为纪念VOLVO的诞生日，才将第一款车定名为雅各布。
VOLVO公司的创始人从创建之初就强调安全。甚至在售出第一辆汽车之前就对VOLVO轿车进行了首次撞击试验。
早在1926年，在斯德哥尔摩至哥德堡的公路上，九辆OV4原型车中的一辆就与一辆美国轿车进行了正面撞击试验。
结果，进口的美国车成为了一堆废铁，而VOLVO车只受到几处伤痕而安然无恙。从此就树立了安全轿车的形象。
直到今天，“最安全的轿车”，一直都是VOLVO轿车的追求，而“安全”，也成为VOLVO轿车的卖点。50多年来，VOLVO公司始终致力于安全设施的开发。
VOLVO安全设施开发大事记
1944年
安全车厢和胶合挡风玻璃
1959年
三点式安全带
1966年
双回路，三角分路刹车系统
1967年
后座安全带
1969年
三点紧缩式安全带
1972年
儿童安全座椅和儿童安全锁
1973年
能量吸收式保险杠
1984年
防锁死的ABS刹车系统
1987年
安全带预紧器
1987年
安全气囊
1990年
所有座位均安装有三点紧缩式安全带
1990年
整合式儿童安全座椅
1991年
SIPS，VOLVO轿车公司防侧撞安全保护系统
1991年
前座安全带高度自动调节器
1994年
SIPS的防侧撞安全气囊
1998年
WHIPS，VOLVO轿车公司的头颈部保护系统
1998年
IC，安全充气帘
2000年
后向式儿童安全座椅配备的ISOFIX国际安装系统
Volvo轿车公司各年代历史详解
Volvo轿车公司成立于 1927年，总部设在瑞典的哥德堡。 Volvo 公司自运营之日起就十分重视汽车安全问题，公司的创建人就将关注生命视为研发的中心课题。由此，安全、质量和环保被视为Volvo轿车公司的核心价值，并渗透于公司的运营，产品及态度。新世纪的Volvo轿车被赋予了更多的内容－激情、活力和吸引力。Volvo轿车更加关注于设计、驾驶的愉悦感和拥有汽车的真正感觉。
产品系列
Volvo轿车车型分S、V，C和XC四个系列。S型主要产品新列为：S80, S60, S40, V系： V70, V40; C 系：C70, XC系: XC70, XC90。 产品战略是用数量有限的共享技术平台制造多款车型以满足不同客户群的寻求。1998年公司建成了一个新的平台并推出了S80，这意味着公司将以更快的速度推出新款。新款V70和四轮驱动越野车于2000年初面世，同年秋天，S60轿跑车推出。2002年1月又推出了第一款SUV车型。
核心价值
安全、环保和质量是Volvo轿车公司的核心价值。 在同级别车中，Volvo轿车刊称是最安全的，它有一些独到的设计，如：SIPS侧撞保护系统，IC窗帘和WHIPS等安全装置。Volvo轿车以稳定、良好的道路表现、舒适感、和省油及满足最苛刻的环保要求而闻名。
市场
Volvo轿车汽车集团分为四个市场区域。分别为：Volvo轿车欧洲市场，Volvo轿车北美市场，Volvo轿车日本市场，和Volvo轿车国际市场。其中Volvo轿车国际市场包括亚洲，拉丁美洲，非洲，中东，东欧和针对游客和外交使团的销售。Volvo轿车亚洲区包括大中华区，台湾，香港，菲律宾，印度尼西亚，泰国，新加坡、马来西亚、南韩，印度和斯里兰卡。
在多数市场，Volvo轿车按订单生产。这样可以提供发动机，传动系统，喷漆及车内装饰的组合及不同选择，以满足客户的品位和需求。为了使客户更无忧的，方便且经济地购车，Volvo轿车公司提供工厂保证，并在世界的许多国家在金融、租赁和保险等领域提供可供选择的多种服务。
Volvo汽车与福特汽车
Volvo轿车是世界上最具竞争力的高档轿车品牌。1999年，Volvo轿车汽车成为了世界第二大汽车制造商－福特汽车公司的一部分，是福特公司高档汽车集团(PAG)的一员，和林肯，美洲豹和阿斯顿.马丁等成为福特的主要品牌。Volvo轿车的品牌由Volvo集团公司和福特汽车公司共同拥有。这将进一步增强Volvo轿车公司实力。Volvo的品牌优势及在汽车安全和环保领域的先进技术，与福特公司在技术、采购、市场、分销和财力方面的优势相得益彰，使提高产量、降低成本和增加效益得以实现。
VOLVO诞生与发展
世界上第一辆VOLVO轿车于1927年4月14日诞生于瑞典哥德堡，这辆车被VOLVO人昵称为“Jakob”。当然，为了此辆车的诞生，许多准备工作早在几年前就开始了。
二十世纪二十年代是世界汽车工业不断取得创新的年代，在美国和欧洲都是如此。在瑞典，人们对汽车的兴趣始于1923年，其直接原因是在哥德堡举办的一次有97家汽车参展商参加的展览会。
在当时的国际汽车市场上，汽车生产商很容易就能找到生产各种汽车配件的厂家，并从这些厂家购买产品，最终组装成一辆汽车。这样生产的汽车不仅质量不高，而且有些车型生产没多久，就被淘汰了。
对于VOLVO的创建者来说，质量就是他们的生命。因而，他们决定自己设计所有的汽车零件，精心选择供应商并按照自己的要求来生产这些汽车零件，最后由非常熟练的工人将整部车装配起来。这一由1926年就确立的基本准则被VOLVO公司一直保持至今。
VOLVO的创始人
阿瑟·格布尔森（Assar Gabrielsson）和古斯塔尔·拉森（Gustaf Larson）是VOLVO的两位创始人。格布尔森是经济学学士和商人，他首先就职于SKF（瑞典轴轮厂）。拉森则是一位工程师和设计师，曾在美国参加过Morris发动机的设计工作。
1924年夏，格布尔森和拉森开始商讨合作生产汽车。8月，他们达成了口头协议，并从9月开始设计工作。拉森一边进行日常工作，一边进行设计工作，并在斯德哥尔摩组成了一支年轻的工程师队伍。到1926年7月，汽车底盘的设计最终完成。
VOLVO名字的来历
当这些具体的工作完成后，开始时小心翼翼的SKF对生产汽车也就变得非常有兴趣了，并为第一批汽车的生产提供了资金和各方面的保障。第一批生产的汽车共1000辆，其中500辆为敞篷车。
SKF还为公司提供了厂房，并将公司命名为VOLVO，VOLVO是拉丁语，意为滚滚向前。
阿瑟·格布尔森（Assar Gabrielsson）和古斯塔尔·拉森（Gustaf Larson）
VOLVO第一辆车的诞生
VOLVO生产的第一辆车，昵称为“Jakob”的OV4，于1927年4月14日正式出厂，从而揭开了瑞典工业史上的一页新篇章。
第一辆Volvo 昵称为“Jakob”的OV4
Jakob是在美国车的基础上设计的，有着非常结实的底盘，其四缸引擎能在 2000牛顿米时产生28马力的强劲马力，最高时速为90公里/小时，VOLVO公司推荐的常速则为60公里/小时。 敞篷车在当时的售价为4800瑞典克朗。非敞篷车（PV4）的售价则为5800克朗。
非敞篷车（PV4）
二十年代：
瑞典的汽车制造业在餐桌上诞生
谁能想象到Volvo轿车公司的蓝图是在一条餐巾的背面上绘制的。当时，Volvo轿车公司的两位创始人古斯塔夫·拉森和阿瑟·格布里森是在一次吃龙虾宴的过程中，完成了对未来Volvo轿车公司的规划。1926年7月，第一个底盘设计图终于完成，就像当时风靡全球的查尔斯顿舞蹈一样，Volvo轿车公司也正准备开始运营。余下的最后一项工作就是将公司命名为Volvo，这个词借自拉丁语，意思是“滚滚向前”。
1927年： 第一辆Volvo轿车下线
首辆Volvo轿车于1927年诞生，起名为“Jokob”（雅各布）。这辆车是根据美国汽车设计的，拥有一个强有力的底盘和灵活的驱动系统，车桥的前后部都带长叶形弹簧。所采用的四缸发动机的动力为28马力，转速为2000rpm，速度为60公里/时。当时售价为4800瑞典克郎。第一年共销售了297辆车。
三十年代：
1935年： Volvo轿车成为时尚
Volvo公司在1935年发生巨大变化。“流线型”PV36轿车的诞生轰动了世界。该车配置十分先进，是在美国轿车的启发下设计而成。它有六个座椅和分割式挡风玻璃，后车轮上有挡泥板。乘员车厢宽敞，并有独立的行李舱。售价为8500瑞典克郎。
PV 36 Carioca
PV 36
PV 52
PV 53 - PV 56
PV654
PV801
四十年代：
1940年：主动开发新业务
在二次大战期间，我们与其他汽车制造商一样都遭遇销售停滞。不过，我们设法另求其他出路，为军方制造特殊用途的汽车，例如PV56型军用卡车。这种车配置了特殊发动机，不仅可燃烧煤气，而且动力可达到50马力。对PV56型车的需求扶摇直上，就像垫肩成为当时时尚女性的必需品一样，PV56成为瑞典国防部不可或缺的装备。
PV 444
PV 53 - PV 56
PV 60
PV444 A
PV444 E
五十年代：
1954年： Volvo推出第一辆旅行车
Volvo Duett（杜埃特）几乎可作任何用途。这是Volvo开发的首辆近似旅行车的车型。对于许多小型商家来说，Duett成为他们的客货两用车，特别是用来运送面包、水果和鱼等货物。
1956年： 堪与鸟和飞机媲美的P1900型跑车
战争已成为过去，人们又开始追求生活的乐趣。当时我们推出公司的第一辆运动车很可能与这种情绪有关。Volvo 运动车又称为P1900跑车，曾让整个瑞典为之倾倒。这辆双座跑车配置了一台B14A发动机和两个化油器，输出功率达70马力，它那修长的身段几乎可以让玛丽莲·梦露都自叹不如。
P121-122,1958-1959
P1900 Sport, 1956-1957
PV 455 Duett, 1958
PV 830
PV444 DS, 1953
PV445 Valbo Cab
六十年代：
1960年： Volvo推出供‘圣徒’驾驶的P1800轿车
Volvo P1800跑车的骄人风采让人仰慕不已，被誉为来自哥德堡的法拉利跑车。这款双座两门跑车采用全新的B18B发动机，功率超过100马力。在系列电视片中扮演‘圣徒’的著名演员罗杰·摩尔就驾驶一辆白色P1800型车。
142, USA, 1969
144, 1967
P120, 1960
P130, 1969
P1800 S, 1968
七十年代：
1974年： 推出Volvo 240轿车，成为全球轿车业中的经典车型
Volvo 240型轿车比140型更加时尚和安全。Volvo轿车公司的设计师威尔斯格德说：“功能与美观往往可以兼备。”1976年，Volvo的240型轿车所获得的荣誉居全球之冠，被授予“本年度最佳轿车”和“本年度最安全轿车”的称号。在销售了近三十年，该车在1993年正式推出市场。Volvo240全球销售了280万辆。 Volvo轿车公司向中国北京和上海的出租汽车公司销售了200台240型轿车。它以其高度的安全性能、耐久性博得了中国用户的赞誉。
244 GL, 1975
262 C, 1977
262 C, 1979
264, 1978
八十年代：
1982年： 方形轿车尾部设计
Volvo于1982年推出Volvo 700系列轿车，这是Volvo迈入个性化高档轿车市场的又一举措。尽管Volvo 760 GLE轿车的外观成方形，但是仅需13秒钟就可加速到100公里的时速，成为八十年代世界上速度最快的柴油发动机轿车之一。该车的高性能正是归功于它的直喷式V6 B28E型发动机。Volvo 760-GLE轿车除速度优势外也是市场上最安全的轿车，因为它的车身结实，前后都有碰撞缓冲区，并有一个“安全框架结构”保护乘员。
740 Turbo, 1986
760 GLE, 1983
780, 1985
九十年代：
1990年：世界豪华轿车品牌的强劲对手
Volvo 960型轿车采用Volvo自己开发的新型铝合金六缸发动机，功率输出达240马力。该款轿车很快成为德国豪华轿车的竞争对手,深受人们的喜爱。
1991年： 瑞典式的速度优势
Volvo 850 GLT型车从外观看是一辆典型的家庭型轿车，但是这款配置5缸发动机轿车的性能却非同小可。850赛车是Volvo所推出的动力最强劲的轿车，曾在英国场地赛上令人刮目相看。它的优势不只在速度上。创新的三角连杆后车桥设计使操控性能达到理想境界，而SIPS防侧撞安全保护系统更为乘员带来车色的安全感。
1998年： 为新千年准备的轿车：Volvo S80型轿车
Volvo首次采用大型平台制造Volvo S80轿车，在安全性、舒适性和独创性方面都令人惊叹。该车的动力高达272马力，而且配置了IC充气幕廉、WHIPS颈部保护系统等全球领先的安全配备。
S80，1998
740, 1990
850 Turbo, 1994
C70
940 GLT, 1991
迈向二十一世纪
2000年： 追求浑然一体的舒适性
就车厢内的宽敞性和舒适性而言，Volvo的Adventure概念车处于领先地位。该车不仅行驶性能出众，而且还配置了四个包厢式的座椅，一台彩电、一台DVD播放机、甚至还有一台冰箱。两个天窗可方便地打开。即使行驶在最艰险的道路上您也依然可以感受到无比舒适。最难解决的问题是由谁来看电视和由谁去开车。
2002年： SCC，轿车安全的全新演绎
SCC-Volvo安全概念车的推出又一次证明了Volvo轿车在世界汽车安全领域的领导地位并使人们得以探知未来汽车安全的发展方向。SCC车具有“超级视野”功能，并采用最新材质，高科技微电子技术和先进的传感器， 采用智能和灵敏的新式机械设计方案。 引领汽车安全发展的新方向。
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发表于 2005-10-29 20:22:05
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发表于 2005-10-29 22:50:23
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