[7/17][分享]☆★越野 陆虎 的历史★☆
陆虎历史二次大战结束时的1945年，Rover汽车已经成为以制造高品质中型轿车而著称的汽车厂，同时成功地立足于英国本土市场。随着战后世界局势的快速演变，Rover也得调整它的经营方针。该公司将位于Coventry的总部，以及在大战期间未遭受破坏的Solihull厂区，加以大幅的扩充以提高生产能力。http://bbs.fblife.com/uploadfile/2004-4/2004426195942894.jpg
此时正值英国政府鼓励汽车业将车辆销往海外，而Rover也正需要一款新产品，既能够大量生产、又能符合全球市场需求。初期，Rover在一款比较小型的700cc双座小车M1上做了些研发工作，但当时普遍认为海外市场对中型或大型车辆会有更大的需求，从而终止了M1计划，再加上Rover对另一车款的研发改变，这些带来Rover最终踏入一个完全不同的汽车领域的契机。当时Rover的工程总监Maurice Wilks在Anglesey拥有一块地，他用的车则是一辆战后留下的美国Jeep 。有一天，他的兄弟，也是Rover公司管理总监的Spencer问他说，当这部Jeep报废之后打算怎么办。“我想，再买另一辆吧！因为没别的选择了。“Maurice回答道。就是这句话，导致Rover 决定要设计并制造一款轻型的四轮驱动多功能汽车，并使用许多现有车型的零部件，但是底盘和变速箱的灵感则来自非常成功的Jeep；此外，车身结构要非常简单，并且考虑到当时钢材供应的限制要尽量采用铝合金材料。
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第一批原型车，很快地被命名为“Land Rover“，并且于1947年夏天组装完成。同年九月，Rover董事会同意新车生产工作继续进行，并于1948年四月的荷兰阿姆斯特丹车展上公开发布；在正式开始量产之前的准量产试装过程中，共组装了48辆样车。首次发布时，Land Rover只有一个车型可以提供，即敞篷越野车身、80英寸轴距的底盘以及来自Rover P360轿车的1.6升四缸汽油发动机。该车配有恒式四轮驱动装置，以及可切换高低两种速比的四前速手动变速箱。同时Land Rover还设计有对外输出动力的装置，能使得一部Land Rover作为固定的动力源。早期以“农家的好伙伴“为目标的Land Rover，在宣传上便展现出能够加装各种农耕器具的多重用途，甚至连救火车以及活动焊接车等衍生车型都可以提供。Land Rover一开始在英国上市时的车价是450英镑，但自1948年十月起调高为540英镑。当时的Land Rover还不需要征收英国的交易税。第一年只生产了3048辆，但1949年的车型便制造了8000辆，并随后于1950年增加一倍而达到了1.6万辆。
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随后的几年产量稳步上升，而到1958年的年产量首次超过3万辆；十年后的1968年至1969年，年产量又首次突破5万辆。当时Land Rover一度曾被认为会取代Rover，直到Rover发布了一款战后设计的新车，才使年产量的数字没有被Land Rover所超越。
Land Rover早在1948年就已经开始尝试推出更为平民化的车型，那时有一款由另外的专业厂家提供车身的七人座旅行车，但是由于车价贵到必须加征交易税，在1951年便停产了。1949年，英国陆军首次订购Land Rover，Rover还提供了多款试验车型，其中包括配备了当时已广泛用于军方车辆的劳斯莱司发动机，以符合当时军方精简计划的要求。这项计划后来终止，但英国军方仍然采用了多款Land Rover车型，以作为标准的轻型四轮驱动车。
1950年，恒式四轮驱动系统由较新的系统所取代；新的系统在低速时为恒式四轮驱动，高速时则可选择两驱或四驱。两年后，发动机排气量也增加到2.0升，与Rover P4车系的60车型搭所配备的发动机相似，而在1954年底，底盘轴距加长至86英寸。1955年，第一款真正的长轴距车型面世；新车轴距为107英寸，可配备四门型旅行车身。1958年款的车型，轴距分别加长至88英寸和109英寸，同时柴油机型首次上市，使用的是Rover自己的2.0升柴油机。
当Land Rover于1958年庆祝该厂创立十周年时，以前生产的所谓Series I 系列已经累计生产超过了二十万辆；此时该厂发布了改进型的Series II。在外观上略为修饰过的车身增加了车侧护板，侧面钣金件进一步圆滑，一眼就可以看出新旧款之间的差异。汽油发动机的排气量加大为2.3升，而柴油发动机则到了1961年才将排气量加大为2.3升。
在此同时，Land Rover被重新命名为Series II A。在接下来的几年时间，Land Rover在长轴距车型上提供了一款Forward Control版本，这款车大大提高了其载重量，但是并未在市场上象预期的那样大放异彩。1966年，使用110英寸轴距底盘的Series II B 的改款车型，则是首次装备六缸发动机的Land Rover车型，它所装备的2.6升六缸汽油发动机，也用在多款Rover轿车上。 1966年四月，Land Rover累积总产量突破了50万辆。
随后，Series II A系列中加入了越来越多的车型，其中包括六缸发动机、具有较高载重量的Bonneted Control型的一吨皮卡，以及首次推出、目的在于符合军方航空运载要求的轻量化或被称为1/2吨的Land Rover车型。而Series II A系列在以后的几项修改中，还包括在1968年至69年期间，为了符合各地市场法规的限制，将原来位于水箱前护罩上的头灯，移到前脸偏向外侧的地方。
另外一个里程碑，是Land Rover在1976年制造出了第一百万辆车；与此同时，Rover汽车公司成为英国利兰(British Leyland)集团的一员，该集团于1975年进行国营化。集团经过重整后，Land Rover有限公司于1978年正式设立，成为集团中独立的的子公司，并于1982年完全接管Solihull的厂房设施；Rover系列的生产则转到位于牛津的Cowley。
在1975年至78年间，增加了一款轴距101英寸的Forward Control车型，这是一款为军方生产的、装备3.5升V8发动机的车型。1979年，这款V8发动机首次用于民用型Land Rover车上，目的在于取代先前的六缸发动机；此次推出的是Bonnet Control车型，这可以从其平整的车顶辨认得出。Land Rover系列以及Range Rover都在不断地进行更多研发和改良。随后在1980年，Land Rover所装备的新款四缸汽油及柴油发动机，都使用了五支撑的曲轴。瑞士的一家Monteverdi公司，于1981年应该公司客户要求，将几部Range Rover改装成四门车型。1982年，Range Rover开始选配自动变速箱，同时，第一部名为In Vogue的限量豪华版推出，随后便有了正式量产的Vogue车型。1983年，五前速手动变速箱被列为标准配备。Land Rover系列也在1982年增加了配备更丰富的County旅行车款，以及使用109英寸轴距底盘的新宽皮卡。1983年，Land Rover有了更多基本结构方面的改良，如长行程的螺旋弹簧悬挂。新车型中首先推出的是在1983年三月发布的110，当时正将近该厂35周年庆典。这一款的独特的平整式车头，参照了1979年V8款的原始设计，但前脸造型是新的。一年后，短轴距款90（实际轴距接近93英寸）推出，长、短轴距的车型都在已有的汽油机（一款3.5升V8，另一款四缸）之外，增加了2.5升柴油机；四缸汽油机后来在1985年也改为2.5升。四缸汽油机配备螺旋弹簧悬挂的车型，从一开始就配有五前速手动变速箱，这项配备在1985年也用在了V8车型上。在90/110以外，原本采用钢板弹簧悬挂的Series III车型仍然有少量生产，直到1985年停产为止。
在这期间，Land Rover遭遇到来自全球竞争者的压力，销量逐步滑落，1986年下降到30年来最低的19,195辆。另一方面，Range Rover却由于在1986年推出了装备意大利VM柴油发动机的车型，销量不断提升；1987年Range Rover年产量首次突破两万辆。
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急于将英国利兰集团转为民营的英国政府，于1986年提案将Land Rover以及利兰汽车集团售予美国GM集团。这项提案后来在舆论及议会的强大反对压力下被否决。在Graham Day管理之下的英国利兰集团，则更名为Rover集团，而Land Rover成为集团下紧密的一部分。1988年，整个集团卖给了英国航空公司(British Aerospace)。
再整个1980年代里，Land Rover进行了一项长期的发展战略。集中了大量的投资，目的在于改善Solihull工厂的生产设备，另外还关闭了几家较小规模的卫星工厂。Land Rover稳步前进，而Range Rover则朝着更豪华的目标发展。1987年Land Rover重心回到美国市场，这是该公司自1974年以来重返该市场，车型则是Range Rover的特别配备版；1992年，Land Rover系列也加入，其中包括1994年一款特别的V8发动机软顶90车
1970年至71年间，Land Rover达到历年来最高的年产量56,663辆。那时侯，一直走实用路线的Land Rover系列中加入了一款新产品。早在1959年，Rover就计划要推出一款介于一般道路用车与Land Rover系列之间的旅行车，并且也造出了几部后轮驱动的原型车。在60年代中期，为了应对新的美国品牌的竞争对手，这一构想被延续，不过这回所谓的100英寸级旅行车，将配备四轮驱动装置。Range Rover与1970年六月推出，装备Rover的3.5升V8汽油机，并用长行程螺旋弹簧取代了Land Rover传统的钢板弹簧。Range Rover一方面与Land Rover一样耐用而且越野能力优异，另一方面，在一般道路上也能够提供舒适性和高性能，因此Range Rover 很快便受到车迷的肯定，并进一步登上四轮驱动车之王的地位，开辟了豪华越野车全新的市场空间。伴随着Range Rover，于1971年推出了Land Rover新的Series III系列，塑料制的车头水箱护罩是它在外观上的主要特征，并且首次在Series III上使用全同步变速箱。
1989年，全新系列Discovery的推出，填补了处于Land Rover和Range Rover之间的空缺，这是一款中价位的4×4旅行车，其目标设定在逐步成长的家庭/休闲用车市场，设计理念多来自Range Rover。最初仅有三门款的Discovery，到1990年增加了五门车型。发动机有可靠的3.5升V8汽油机，以及Land Rover的新型2.5升涡轮增压直喷式Tdi柴油机。Discovery后来被证明其非常成功，无论在国内或者是海外市场。同时，在1989年，Range Rover的V8发动机排气量增加到3.9升。
为了配合Discovery以及Range Rover系列，1990年，Land Rover系列基本的90/110系列也被赋予一个全新的系列称号 "Defender"，并且也配备了Tdi柴油机。尽管多数的Range Rover均是四门款（某些外销车型除外），1990年仍有一批限量生产的CSK车型(Charles Spencer King的缩写)，他是Range Rover的原始设计者--以双门车型在英国本土销售。最后一批双门型的Range Rover在1994年元月制造，用于外销。
1992年，一款长轴距的Range Rover问世，大大增加了后座的腿部空间。新车型配备了4.2升V8发动机，并且装备了电子控制的空气悬挂，用以取代螺旋弹簧。同年，Range Rover柴油车型的VM发动机，也由Tdi发动机取代。
1994年，Rover集团被德国BMW公司并购。几个月后，第二代新款Range Rover登场；新车有重新设计的优雅外观，采用了108英寸轴距的底盘，并且可以选择4.0升或4.6升的V8发动机，或者是BMW的2.5升六缸柴油机。新车型将Range Rover明确定位为全世界最顶级的豪华越野车。旧的Range Rover仍继续生产一款Range Rover Classic，该车型在1996年停产，旧款总计制造了317,615辆。Defender系列在1993年七月，庆祝自1948年以来累积生产达到150万辆，Defender系列的年产量在1990年代中期，就已经稳定在2.5万辆的水平。
1995年，Land Rover各系列年产量总和首次超过十万辆。主力销售车型的Discovery系列，增加了一款来自Rover轿车的2.0升四缸汽油机，同时，已经开始提供3.9升V8汽油机。另一方面，装备V8汽油机的Defender车型不再供应英国本土市场（仍有外销，主要销往北美）。
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正当Land Rover接近其五十周年庆祝之际，一款代号为CB40的新车型也正在研发当中；当该车型于1997年春季公开发布时，被命名为Freelander。虽然它仍配置四轮驱动系统，但这款新车是Land Rover一个全新的概念，它拥有整体式车身结构、独立悬挂，以及与Rover轿车共用的横置发动机。Freelander有五门旅行车款和配有可拆式硬顶与折叠式软顶的三门款。作为Land Rover的第四个系列，Freelander将使Land Rover能够进入中小型4WD休闲用车市场，并且进一步完善Land Rover作为全世界最好的四轮驱动车的产品系列，在世界各地提供全方位不同用途的Land Rover。
[ Last edited by 轨迹1984 on 2005-7-17 at 16:27 ] 最后的那一辆很COOL。。顶一下你 好車﹐很貴吧﹗ 还是美国的JEEP好看！！！ 介绍的不太全面
陆虎被称为越野车中的劳斯来斯 好车，强烈支持！！ 好东西，要顶上来一起看 不错，我喜欢，支持一下！
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