F1新加坡夜战阿隆索夺冠 马萨莱科宁均遭遇事故
北京时间9月28日晚，2008赛季F1新加坡大奖赛进入正式比赛的争夺。61圈的比赛结束，两届世界冠军费尔南多－阿隆索以1小时57分16秒304率先冲线，夺得F1历史上首场夜赛的分站冠军。这也是他继去年意大利蒙扎之后再次重返冠军领奖台。罗斯伯格落后2.9秒获得亚军，完成本赛季最佳的战绩。汉密尔顿获得第三。格洛克、维特尔、海德菲尔德、库特哈德和中岛一贵分居4至8位。法拉利双雄马萨位居第13位，莱科宁遗憾退出，导致车队积分榜上迈凯轮反超法拉利1分登上榜首，而汉密尔顿已经甩开马萨7分。新加坡城市街道赛作为F1历史上的首场夜赛，在夜光璀璨的狮城，20位车手将上演极速世界里的夜晚梦剧场。整条赛道由23个弯角组成，包括街道赛多见的直角弯。经过昨天激烈的排位赛之后，所有车手都对于这条赛道的难度和挑战性赞不绝口，可以譬美甚至超越了F1皇冠上的明珠蒙特卡洛。昨天进行的排位赛中，法拉利车手马萨以1分44秒801较大的优势夺下新加坡首杆。汉密尔顿居次席挤身头排。莱科宁则时隔几站之后重返第二排发车。赛前，宝马车手海德菲尔德由于在首节排位赛“无意”阻挡巴里切罗而被罚退后三位，维特尔顺势取代从第6位发车。大部分车手对于轮胎的选择有不确定的理解，夜晚的灯光照明、轮胎的适应温度以及复杂而狭窄的直角弯带来的意外隐患都将左右狮城首场夜战的结局。
比赛开始前，赛道温度32摄氏度，空气温度28摄氏度，相对湿度79%。除了23号弯角被预警有少许水迹，赛道仍然是干燥状态。赛会及时通知比赛中将不会有雨。印度力量的车手费斯切拉由于排位赛后修复赛车将从维修区起步。五盏红灯熄灭，比赛正式开始。由于赛道为逆时针赛道，马萨从赛道右侧起步。汉密尔顿略略切线防守莱科宁，前三保持正常节奏进入第一弯。科瓦莱宁则在第一弯后逼近库比卡，但过于激进的进弯导致他碰到了宝马赛车而下滑了两位。下一弯，科瓦莱宁超越格洛克，但丰田赛车丝毫不让立刻反超拿回位置。维特尔借此机会升至第5。第5圈，有一小片赛车前定风翼的碎片留在赛道上，赛会出示了赛段黄旗。第7圈，罗斯伯格在向左的直角弯强力刹车强硬爬头特鲁利，终于完成这次超越。当然FW28的轮胎和刹车在这次超越中也付出了不小的代价，罗斯伯格升至第9。超越之后，罗斯伯格迅速以每圈0.3秒的优势拉开，显然丰田想要再次在新加坡采用重载油。因此在中岛一贵效仿队友超越特鲁利之后，阿隆索也急切地寻找着机会想要搬开特鲁利这块火车头。第9圈，阿隆索也在同样的弯角如法炮制超越特鲁利，甚至连身后的韦伯也开始蠢蠢欲动——超重的丰田有些人见人欺的味道。领先的马萨则压上赛道上的碎片，并且这块碎片被卡在了F2008的底部。
第10圈，莱科宁开始刷新最快圈速。芬兰冰人似乎在10圈之后轮胎工作温度逐渐进入佳境。他距离汉密尔顿的差距缩小至3秒，法拉利正在迅速迫近前面的迈凯轮。莱科宁的圈速比领先的队友每圈快0.6秒。第13圈，阿隆索成为率先进站的车手，用时9.6秒更换硬胎。雷诺令人意外的早进站为不同的策略埋下了伏笔。出站后，阿隆索跌至最后一位。下一圈，红牛二队伯尔戴斯则因为错过刹车点而进入“死胡同”，不得不调头重回赛道。第15圈，雷诺车手小皮奎特由于在17号弯出弯速度过快，赛车横穿赛道撞向了另一侧的水泥护墙。赛车右部全部损毁，尾部冒出黑烟。皮奎特通过无线电通讯通知车队自己本人良好，随后走出赛车。当然他的失误不得不引发赛会出示黄旗，出动安全车。新加坡站的混乱如期而至。此时，红牛车手韦伯和库特哈德刚好完成进站，他们连同率先进站的阿隆索将因此而受益。
第16圈，罗斯伯格进站，但此时维修区似乎仍然并未开放。屋漏偏逢连夜雨，巴里切罗在完成进站后停在赛道上，赛车上部冒出轻烟，似乎动力系统出现了故障，本田赛车造成赛道清理的时间必将延长。在安全车带领下，第4位的库比卡进站加油，宝马赛车用时9.2秒。他和罗斯伯格将成为安全车规则下的又一次牺牲品吗？第17圈，维修区通道正式开放。领先的前三车手以及大批车手纷纷进站。马萨带头率先进站，莱科宁则在后面排队等待。令人意外的维修区事故再次在法拉利上演。马萨的进站加油再次因为加油管而被毁掉了整场比赛。车队在加油管被拔出之前给出绿灯信号灯向马萨示意放行，而此时加油管仍然留在赛车上。马萨按照指令换档出站，却拖着加油管跑了大半条维修区通道，不得不停在维修区出口前的空位上等待车队工作人员来将加油管拔出。在驶过维修区通道时，他甚至挡到一辆正准备进站的印度力量赛车。赛会因此以不安全出站为由对马萨的进站进行调查。
第19圈，安全车将在这一圈回到维修区。此时带头的是威廉姆斯车手罗斯伯格，后面依次是特鲁利、费斯切拉、库比卡、阿隆索、韦伯、库特哈德、汉密尔顿、维特尔、格洛克、海德菲尔德、中岛一贵、巴顿、科瓦莱宁、苏蒂尔、莱科宁、伯尔戴斯和最后的马萨。领先的罗斯伯格是最早进站的车手，身后的特鲁利和费斯切拉则是全场惟一没有进站的车手。基米的第16位和马萨的垫底预示着法拉利的新加坡站又将陷入慢慢征程，而此前基米的渐入佳境和马萨的领先原本是他们双保险的利好。遗憾的是，法拉利的维修区再次犯错，断送了大好机会，除了自己无人可以诟病。而罗斯伯格和库比卡由于在维修区开放前进站可能将面临赛会处罚。
第23圈，领先的罗斯伯格开始向前赶路。莱科宁则超越苏蒂尔升至第15位。由于不安全出站，马萨被罚通过维修区。刚刚超越伯尔戴斯的巴西人不得不再次进站受罚，当然对他来说，这并不是更坏的消息，他的位置并不会受到多大的影响。相对而言，罗斯伯格和库比卡受到的处罚更严重——4号和7号赛车由于在维修区关闭状态下进站被罚通过维修区并罚停10秒。据悉，库比卡当时由于已经无油而必须进站，因此而受罚也是无奈之举。而对于位居第5的阿隆索来说，无疑是巨大的利好。他身前的罗斯伯格和库比卡将先后受罚，而特鲁利和费斯切拉则将完成最晚的一停，雷诺赛车将升至第一的有利位置。
第28圈，库比卡进站罚停10秒。罗斯伯格紧随其后，两人出站后分列第3和第17位。由于特鲁利的阻挡，罗斯伯格得以在进站受罚后利用赶路累积的24秒优势维持住有利的位置，而库比卡则被丰田所挡而遗憾地掉到了队尾。第30圈，韦伯由于赛车技术故障退出比赛。同一圈，费斯切拉进站，这是印度力量的惟一一次进站，用时13.1秒。印度力量的重载油“赌博”战术毫无疑问获得了奇效。同样采用重载油的特鲁利目前领跑。第31圈，马萨在被库比卡超越之后再次进站用时7.3秒，并且换上超软胎。究竟是前一次加油受到影响还是法拉利改变战术赌下一次“混乱”的出现，仍然是未知数。此时，队友莱科宁仍然在第12位，法拉利的车队积分优势已经岌岌可危。第33圈，特鲁利终于完成惟一的进站，用时9.9秒并换上超软胎。出站后位居中岛之前列第8。尽管中岛一贵试图利用丰田胎温不佳的劣势超越，但特鲁利守线非常坚决，丝毫不让显示出老车手的强硬本色。随着特鲁利完成进站，阿隆索来到头名，两届世界冠军重回领跑位置，有些恍如隔世的味道。第35圈，科瓦莱宁在第12位完成第二次进站加油，用时8.4秒换上硬胎。基米顺势升到第11位。
第38圈，中岛一贵终于超越特鲁利。后面的莱科宁也如法炮制，在新加坡目前惟一可辩论的超车点超越特鲁利升至第10。对于法拉利来说，他的赶路显得至关重要。前方的汉密尔顿仍然无法迫近库特哈德维持在第4位。第41圈，罗斯伯格进站更换超软胎，用时7.8秒。出站后位居第7。第41圈，阿隆索完成最后一次进站，用时7.6秒。重回赛道后，他仍然维持在第一，恰好位居库特哈德之前。但是他的阻挡导致库特哈德此前顽强防守的结果化为泡影，汉密尔顿借此迫近而实现超越，来到第二。完成超越后第42圈，汉密尔顿和库特哈德双双进站。汉密尔顿以7.7秒成功完成加油换胎，而库特哈德也遭遇“加油管”意外，幸好经验老到的苏格兰人及时刹车避免了马萨一样的事故，虽然因此而丢掉了一个位置，出站后，两人分别位于第7和第9。汉密尔顿成功压在特鲁利之前，有望挤身领奖台。第44圈，维特尔与海德菲尔德同时进站，罗斯伯格回到第三。后面是还需要进站的莱科宁，芬兰冰人领先汉密尔顿的优势只有7秒，但后者已经完成所有进站。相对而言，领跑的阿隆索则只需要安全完成比赛，就将有望在上升14位后拿到本赛季的第一个分站冠军。
第47圈，第2位的格洛克完成第二次进站用时6.1秒，出站后位居第5。第48圈，库特哈德向车队表示遇到了刹车问题。第50圈，莱科宁进站用时6.6秒，出站后位居第5。同一圈，由于马萨错过刹车点导致后面的苏蒂尔措手不及一头撞上了弹性水泥墙。印度力量赛车卡在防护墙内，赛会再次出示黄旗，出动安全车。而全场凭借一次进站原本有优异表现的特鲁利则将赛车缓缓驶回维修区，无奈退出比赛。走出赛车的特鲁利满头大汗，新加坡的湿热由此可见一斑。第53圈，安全车回去，比赛重启。所有赛车首尾相接，安全完成比赛成为目前最主要的目标，体力与耐力的考验已经达到极限。
就在最后时刻，法拉利的恶梦仍然在延续。第58圈，原本位居第5的莱科宁在出第2、3号连续弯时压路肩过多导致出弯速度过快，F2008冲上右侧防护墙。赛车右部被撞击变形，右前轮脱落彻底被毁。随着基米的退出，意味着法拉利在新加坡站全军覆没颗粒无收。汉密尔顿将在拉开了7分的优势之后，同时帮助迈凯轮在车队积分榜上反超法拉利2分。进入最后一圈，阿隆索正在向08赛季的首个冠军靠近。也许此时的蒙特泽莫罗应当重新考虑他的车手组合，毕竟今天的冠军曾经无数次向法拉利抛出加盟的橄榄枝。
61圈的比赛结束，两届世界冠军费尔南多－阿隆索以1小时57分16秒304率先冲线，夺得F1历史上首场夜赛的分站冠军。这也是他继去年意大利蒙扎之后再次重返冠军领奖台。罗斯伯格落后2.9秒获得亚军，完成本赛季最佳的战绩。汉密尔顿获得第三。格洛克、维特尔、海德菲尔德、库特哈德和中岛一贵分居4至8位。法拉利双雄马萨位居第13位，莱科宁遗憾退出，导致车队积分榜上迈凯轮反超法拉利1分登上榜首，而汉密尔顿已经甩开马萨7分。
通往领奖台的通道内，赛车女郎们为阿隆索的胜利拍手夹道欢迎，而夜色中只有莱科宁落寞的身影。也许预言雷诺与阿隆索的回归还为时尚早，但在这场艰苦而混乱的比赛中，阿隆索和他的雷诺笑到了最后。机会永远垂青最有准备的人，他向世界证明了他仍然是这个赛道上最佳的车手之一——毕竟他曾经是两届世界冠军，这一点在赛场上无人可及。两周之后，F1将移师日本进入倒数第三站的争夺，冠军竞争已经白热化。
排名 车手 车队 成绩 停站次数
1 阿隆索 雷诺 1:57:16.304 2
2 罗斯伯格 威廉姆斯 +2.9秒 3
3 汉密尔顿 迈凯轮 +5.9秒 2
4 格洛克 丰田 +8.1秒 2
5 维特尔 红牛二队 +10.2秒 2
6 海德菲尔德 宝马索伯 +11.1秒 2
7 库特哈德 红牛 +16.3秒 2
8 中岛一贵 威廉姆斯 +18.4秒 2
9 巴顿 本田 +19.8秒 2
10 科瓦莱宁 迈凯轮 +26.9秒 2
11 库比卡 宝马索伯 +27.9秒 3
12 伯尔戴斯 红牛二队 +29.4秒 2
13 马萨 法拉利 +35.1秒 3
14 费斯切拉 印度力量 +43.5秒 1
15 莱科宁 法拉利 +4圈 2
16 特鲁利 丰田 +11圈 2
17 苏蒂尔 印度力量 +12圈 2
18 韦伯 红牛 +32圈 2
19 巴里切罗 本田 +47圈 1
20 皮奎特 雷诺 +48圈
车手积分榜：汉密尔顿优势扩大 马萨分数未变化
北京时间9月28日，2008赛季F1新加坡大奖赛落下帷幕，雷诺车手阿隆索出人意料得获得冠军，这也是他本赛季第一个分站冠军，罗斯伯格与汉密尔顿分列二三位。法拉利双雄马萨与莱科宁均遭遇事故，前者只获得第13名，后者遗憾退赛。F1新加坡站后，汉密尔顿在车手积分榜上的优势由1分变为了7分，而马萨由于本站未获积分，在争夺世界冠军的道路上，巴西人前景变得困难重重。
以下是F1新加坡站后车手积分榜：
排名 车手 车队 积分
1 汉密尔顿 迈凯轮 84
2 马萨 法拉利 77
3 库比卡 宝马索伯 64
4 莱科宁 法拉利 57
5 海德菲尔德 宝马索伯 56
6 科瓦莱宁 迈凯轮 51
7 阿隆索 雷诺 38
8 维特尔 红牛二队 27
9 特鲁利 丰田 26
10 韦伯 红牛 20
11 格洛克 丰田 20
12 罗斯伯格 威廉姆斯 17
13 皮奎特 雷诺 13
14 巴里切罗 本田 11
15 中岛一贵 威廉姆斯 9
16 库特哈德 红牛 8
17 巴顿 本田 3
18 伯尔戴斯 红牛二队 4
19 费斯切拉 印度力量 0
20 苏蒂尔 印度力量 0
车队积分榜：迈凯轮升至第一位 法拉利落后一分
北京时间9月28日，2008赛季F1新加坡大奖赛落下帷幕，雷诺车手阿隆索出人意料得获得冠军，这也是他本赛季第一个分站冠军，罗斯伯格与汉密尔顿分列二三位。法拉利双雄马萨与莱科宁均遭遇事故，前者只获得第13名，后者遗憾退赛。由于法拉利在本站比赛一分未得，这样在新加坡站后，迈凯轮车队就以135分超越法拉利，排在车队积分榜第一名，法拉利落后1分位居次席。
以下是F1车队积分榜：
排名 车队 积分
1 迈凯轮车队 135
2 法拉利车队 134
3 宝马索伯车队 120
4 雷诺车队 51
5 丰田车队 46
6 红牛二队 31
7 红牛车队 28
8 威廉姆斯车队 26
9 本田车队 14
10 印度力量车队 0
阿隆索赛季首冠自称幸运 发布会暗示明年恐留守
在今年一系列的失望之后，两届世界冠军费尔南多-阿隆索终于在2008赛季登上了领奖台，经过了一场混乱无比的争斗之后，他获得了F1大奖赛的第一场夜赛——新加坡大奖赛的冠军。在赛后阿隆索百感交集，他表示这场比赛的胜利是非常幸运的。西班牙人因为在周六排位赛后印燃油泵的问题而只获得排位第15位，那时他认为要在周日取得好成绩几乎是不可能的。
可是在F1历史的第一场夜赛中，因为队友皮奎特引发的安全车，已率先完成一停的阿隆索从而取得了领先的位置。阿隆索的这次胜利是西班牙人在去年意大利站后首次登上领奖台最高位置，也是雷诺车队在2006年之后再一次获得冠军。
在赛后新闻发布会上，阿隆索兴奋的表示：“非常完美。本赛季第一个领奖台以及首次胜利。我真的非常高兴。我现在还不能相信这一切，我可能需要两三天时间来确认今天的胜利。”2008年新加坡大奖赛的冠军也是阿隆索F1职业生涯中获得的第20场胜利。昨天的排位赛我们不太走运，但今天很幸运。在这个赛季要接近领先者简直是无法想象的。我们周五开始就很有竞争力，但周六排位很不走运，但今天的安全车完全的帮助到了我，使我有可能为胜利而战斗。从第15起步是没什么机会在第一段就超越对手。我们制定了早一停的战术，但只一停是不可能的，因为要考虑到这条赛道对刹车的磨损。”
阿隆索到目前为止还没有决定明年的去向，但今天的这场胜利可能会给阿隆索带来强大的信心，他暗示明年将会为雷诺效力，西班牙人说：“这个周末对我们来说非常完美。F1第一场夜赛非常非常梦幻。在我们面前出现了一条极有挑战性的赛道。雷诺车队拥有强大的团队精神，本赛季我们为年度第四而战，今天的这场胜利增强了我们的信心。本赛季全队的各位都相当努力，从我们刚开始我们的赛车落后宝马1秒，到现在我们几乎可以跑到他们前面。我们将继续在最后三场和明年的比赛中努力奋斗。”
汉密尔顿开心扩大积分优势 比赛中不敢冒险超车
F1历史上的首场夜间大奖赛在新加坡赛道结束，比赛给人们带来精彩场面的同时也制造了不少的意外。最终雷诺车手阿隆索以出色的表现和安全车的帮助夺得了新加坡站的冠军。而迈凯轮车手汉密尔顿却只获得第三的名次，不过英国人对于这样的成绩感到满意，因为他在车手积分榜上的优势扩大到了7个积分。在新加坡站比赛之前，汉密尔顿仅仅领先马萨一个积分，凭借这样微弱的优势，对手随时可以在一场比赛中进行反超。但最终新加坡站后，汉密尔顿拿到了6个积分，而对手马萨则因为加油时出现的意外以及受罚，没有获得任何积分。在赛季比赛仅剩下三场的时候，汉密尔顿称很高兴扩大了领先优势。
汉密尔顿：“说实话，我（对这样的成绩）已经很满足了。不管怎么说，能够在首届新加坡街道比赛中登上领奖台就是一个伟大的胜利，而且领先优势扩大到了7分，我对此感到十分的满意。”
在排位赛中取得第二的位置后，汉密尔顿发车后一直跟在马萨的后面，并逐渐被对手甩开距离。但第一次进站加油后，情况发生了逆转，马萨因为维修站中耽误了太多时间，所以落到了最后一名，而汉密尔顿一直都名列前茅。第二次停站后，汉密尔顿跟在第二名罗斯伯格之后，但他并没有进行超车，因为此时法拉利车手都已经退赛，顺利完成比赛成了汉密尔顿的首要人物，所没有冒险进行超车。
汉密尔顿：“显然，当时我在试图尽可能靠近罗斯伯格，看看是否有机会进行超越，但是由于法拉利车手都已经不可能拿到积分，所以我也没有必要进行冒险。”
“不过我还是尽量跑得更快，但当你靠近前面的车手后，就会发现几乎无法进行超车，这条赛道并不适合进行超车。我认为它是赛季中最为艰苦的一条赛道。”
“前几个单圈中，我跟在马萨的身后，并且完全可以跟上他的节奏。遗憾的是我的轮胎开始有些磨损过度，法拉利在使用轮胎方面要更为出色一些。在这个周末中，我们拿到了积分。在比赛之前，我只有1分的优势，而且看到法拉利车手都非常强大，所以我有些担心，要击败他们是非常困难的。
在扩大领先优势后，汉密尔顿称自己还将按照既定计划前进，争取拿到年度的车手总冠军。
“在接下来的几场比赛中，我们还是按照以前的计划进行。毫无疑问，我们拥有竞争力非常强大的赛车，但同时我也认为余下的比赛会非常的艰苦。”
新加坡站后，不仅汉密尔顿扩大的积分榜上的优势，连迈凯轮车队在车队积分榜上也超越了法拉利。
法拉利再失误不可原谅 阿隆索重返奖台恍如隔世
夜色未央，今夜新加坡的夜景更因为F1的意外和激情而显得光怪陆离。阿隆索时隔一年重返领奖台却已经恍如隔世。这不是一个新的冠军诞生，熟悉而略显陌生。谁都无法预料法拉利颗粒无收的结局，但是机会永远垂青最有准备的人，法拉利和莱科宁今天的失误只能由自己承受苦涩的后果。法拉利，你的失误还能怪谁？
当马萨拖着加油管在维修区通道驶了大半程，第二次，法拉利的进站遭遇“黑色瞬间”。如果说上一次是有基米自己的问题，那么今天的慢镜头显示毫无疑问表明法拉利的“独家设计”——维修区提示信号灯值得商榷。第17圈，马萨进站时车队在加油管被拔出之前给出绿灯信号向马萨示意放行，而此时加油管仍然留在赛车上。马萨按照指令换档出站的动作没有问题，但他却拖着加油管跑了大半条维修区通道，不得不停在维修区出口前的空位上等待车队工作人员来将加油管拔出。他的分站冠军只被毁在了这一次小小的信号“错位”。
细节决定命运。法拉利的失误本赛季已经不止一次上演。在上半赛季迈凯轮身陷赛车乏力表现颓势的有利时机，法拉利却连连因为自身失误没能拉开积分差距。导致两位车手莱科宁和马萨在车手积分榜上毫无优势可言，甚至车队积分也不足以令人放心。而当迈凯轮成功反弹回归欧洲赛场之后，本身已经身缠轮胎配合问题的F2008遇上连续出错的车队战术或者车手失误，陷入如今的被动局面车队已经难辞其咎。蒙特泽莫罗的训谏似乎言犹在耳，但是如今的法拉利团队距离那支曾经的“梦之队”已经相差太远。如果他们最终没能捍卫双冠，那么除了自己还能怪谁？
汉密尔顿求稳为上
相比之下，汉密尔顿和迈凯轮今天的表现则可以用沉稳来形容。即使是在安全车出动后丢失了之前有利的赛道位置，汉密尔顿在面对库特哈德和最后的罗斯伯格时都没有轻易冒险出手。直到第41圈，利用阿隆索出站后阻挡库特哈德的机会，汉密尔顿才看准机会一击致命恍过对手，实现超越。
很明显，对于汉密尔顿和迈凯轮来说，在法拉利率先出错的前提下，他们的目标只有一个——就是安全完成比赛获取尽可能多的积分。他们曾经在2007年以一分之差败给莱科宁与法拉利，积分稳定性和安全完赛的重要性相信没有任何人比他们体会得更深刻。作为一支有野心要重夺车手和车队总冠军的车队，认准目标不轻易冒险也是上上之策。毕竟银箭距离上一个世界冠军已经有8年之久。
雷诺靠近阿隆索的心
马赛曲与皇家进行曲的组合已经久违了两年，鼎盛时的雷诺与阿隆索似乎仍然历历在目。但是今天的胜利却赋有了格外的意义。雷诺将这场胜利看作争取阿隆索的重要赌注。对于在F1的转会风潮身心俱疲的阿隆索来说，他曾经在迈凯轮的沉浮与不快，他曾经对法拉利的青睐与被拒绝。在现在这样的时刻，阿隆索决定去留的时候，新加坡站的胜利看起来是那样重要，对于阿隆索的心理和他的意愿归属必然是不可忽视的影响。
也许雷诺曾经让阿隆索非常失望，在本赛季初，他一直为进入最后一节排位赛，甚至第二节排位赛而殆尽竭力。一度阿隆索将在赛季末离开雷诺的决定已经看起来顺理成章。但是不要忘记从头到尾，也许只有雷诺才能给阿隆索所谓“家”的感觉，只有布里亚托利会在他夺冠后抱起他毫不掩示自己的衷爱与欣喜。这些在迈凯轮得不到，相信即使去到了宝马、本田抑或者他所衷情的法拉利都不可能得到。
外电评：阿隆索创惊人奇迹 法拉利遭遇黑暗周末
北京时间9月28日晚，一级方程式的首次夜战正式在新加坡赛道拉开序幕，整场比赛充满刺激和精彩，另外层出不穷的事故和意外让比赛变得扑朔迷离。最终雷诺车手阿隆索凭借出色的策略和对手们的意外，终于拿到了赛季中的首场分站赛冠军……《赛车运动》：阿隆索创造惊人奇迹 法拉利全军覆没
雷诺车手阿隆索在首届新加坡大奖赛上创造了一个惊人的奇迹，从发车区的第15名出发，最终获得了比赛的冠军，这也是雷诺车队在两名以来所拿到首场分站赛冠军。当然阿隆索的胜利还要归功于正确的进站时间，安全车也给西班牙人带来了很大帮助。法拉利在新加坡却遭遇了全军覆没，加油站的意外事故让马萨丧失获得积分机会，而莱科宁自身失误撞车退出了比赛。
《路透社》出色进站策略助阿隆索夺冠 汉密尔顿扩大优势
在周日晚上的新加坡大奖赛中，雷诺车手阿隆索拿到了他在近两年以来的首场分站赛冠军。虽然排位赛中没有拿到有利的发车位置，但阿隆索凭借稳定的发挥和出色的进站策略，创造了一个奇迹般的冠军成绩。汉密尔顿虽然仅仅获得第三名，但由于法拉利车手都没有拿到积分，迈凯轮终于在车队积分榜上超越法拉利，汉密尔顿也将车手积分榜上的优势扩大。新加坡的夜战证明稳定的发挥才是夺冠的关键。
《泰晤士报》：安全车左右比赛结果 法拉利失误频出葬送大好局面
新加坡夜战给车迷们带来一场精彩的比赛，而安全车成为了左右比赛结果的重要环节。阿隆索的夺冠在很大程度上要得益于安全车的帮助。而对于法拉利车队来说，这场比赛简直就是一次噩梦，加油站中再次出现加油故障，直接毁掉了马萨的比赛。法拉利自身的失误成为了阻碍他们夺冠的最大对手。
《CRASH.NET》：阿隆索重新强势崛起 法拉利经历最黑暗时刻
世界冠军阿隆索在新加坡的首场夜战中夺得了近两年来的首场分站赛冠军，从而向人们宣布自己已经重新崛起，重新成为冠军的争夺者之一。法拉利则是新加坡站中最为不幸的车队，他们经历了2008年最为黑暗、糟糕的一场比赛，马萨和莱科宁都在领先的位置下因为失误而退出了竞争积分的行列。
《F1官方网站》：新加坡站带来精彩和意外 汉密尔顿扩大领先优势
F1历史上的首场夜间比赛果然给人们带来了不少的精彩以及层出不穷的意外和事故，凭借队友皮奎特制造的安全车出动，阿隆索成功地超越了所有的对手，获得首届新加坡站的冠军。车手积分榜领跑者汉密尔顿虽然仅仅获得第三名，但这已经足以让自己的车队超越法拉利，并扩大积分的领先优势
丰田两车手心情天差地别 格洛克夺分特鲁利退赛
在周日的新加坡大奖赛中，丰田车手格洛克取得了第四名的好成绩。这位德国车手在赛后表示今年他个人的目标已经完成。在赛后新闻稿中，格洛克高兴地说到：“对于今天的比赛我非常非常满意，正赛中我没有犯任何错误并获得了第四名的好成绩。”截至到新加坡大奖赛，格洛克已经获得了20个积分，在车手积分榜中位列第九，“要在这样的赛道条件中比赛非常困难，赛道表面非常颠簸，赛车很难驾驭。在本赛季开始阶段，我给自己下了目标，在今年希望能获得20个积分，所以我今天非常满意现在我已经达到了这个目标。"
德国车手同时表示，虽然已经达到了今年预定目标，但在余下比赛中他仍然不会松懈。因为与雷诺争夺年度车队第四的形势已经因为阿隆索今天获得的冠军，使丰田车队处于了不利的位置。格洛克说:"我仍然会继续战斗，帮助车队能在积分榜上获得年度第四。今天我们不太走运，但还是要恭喜费尔南多（阿隆索），他干了出色的工作。现在我们将开始准备在富士的比赛了，追回我们落后的分数。”
格洛克的队友特鲁利在赛后显得非常失望，他因为液压系统故障而失去了获得积分的机会。意大利人说:"比赛进行得很顺利，我制定了一停战略，我的起步也很出色。在安全车出动之后，我是赛道上最快的车手之一，并且领先了几圈比赛。周末完美的开局，结果却让人失望。我的液压系统出了问题，最终我只能以第15位完赛，这也丧失了本周末我获得积分的机会。我几乎已经筋疲力竭，但结果仍然让我失望。今天我十分努力地在战斗，但坏运气使我没有获得任何分数。我希望在今天之后我能有好运气。"
罗斯伯格收获职业最高排名 亚军奖令其得意忘形
北京时间9月28日晚，2008赛季F1新加坡大奖赛进入正式比赛的争夺。61圈的比赛结束，两届世界冠军费尔南多－阿隆索以1小时57分16秒304率先冲线，夺得F1历史上首场夜赛的分站冠军。这也是他继去年意大利蒙扎之后再次重返冠军领奖台。罗斯伯格落后2.9秒获得亚军，完成本赛季最佳的战绩。汉密尔顿获得第三。格洛克、维特尔、海德菲尔德、库特哈德和中岛一贵分居4至8位。法拉利双雄马萨位居第13位，莱科宁遗憾退出，导致车队积分榜上迈凯轮反超法拉利1分登上榜首，而汉密尔顿已经甩开马萨7分。特别是值得一提的是在新加坡大奖赛上，威廉姆斯车队尼克-罗斯伯格把握住安全车出动车手排名大洗盘的机会夺得第二名，德国人对于这个生涯最佳完赛成绩感到非常高兴。这也是罗斯伯格本赛季第二次登上领奖台，前一次是赛季揭幕战墨尔本大奖赛，当时他取得第三。新加坡大奖赛完全是在混乱中结束的，先是雷诺车队的皮奎特在17号弯发生碰撞赛车完全损毁，赛会为此第一次出动了安全车。之后第印度力量的苏蒂尔也在赛道上发生了碰撞，赛会再次出动安全车。就在安全车第一次出动时，正好赶上第一次进站高峰，进站时机选择较早的车队，在完成第一次进站后接连收到赛会开出的发单。在昨天排位赛上取得杆位的法拉利车手马萨，由于在维修站时的事故也被受罚通过维修站。而莱科宁则在第52圈时，急于接近前面的格洛克，路肩利用过多赛车完全失控最终将赛车撞毁。
在这样的混战中受益最大的，要数获得比赛冠亚军的阿隆索和罗斯伯格。阿隆索在今天的比赛中从十五位发车，几经波折阿隆索的名次上升了14位！两届世界冠军得主不负众望，将来之不易的机会演变成最终的冠军。威廉姆斯车队自从赛季过半，表现一直都很低迷，今天的正式比赛上罗斯伯格从第8位起跑，从混战中突围而出最终获得比赛亚军。这也是威廉姆斯车队本赛季自澳大利亚站之后获得的最佳成绩。
“当我看到在我必须进站的那一圈里安全车出动时，我就在想我们不可能每次都遇到同样的麻烦。我当时真的很困扰，直到我意识到我有能力拉开足够的距离在进站和受罚后仍然处于一个很好的位置，我们有了很好的机会，而且一切都朝着有利于我们的方向发展。” 罗斯博格从头分析本场比赛的情况。他认为比赛初期超过重油的特鲁利是本站比赛取得好成绩的关键。“我在比较脏的赛道一侧发车，最糟糕的是在发车后还被身后的特鲁利超车了。他采用的是重油策略，我要跟在他的身后。在比赛中只有第1和第7号弯是比较理想的超车点，但是由于赛道非常颠簸导致未能抓住机会。”
宝马上下为车手鸣不平 声讨安全车策略毁了比赛
陌生的赛道，陌生的环境，陌生的战术，一切的一切都在将F1各车队引向一条不归路。大规模的混乱造成了新格局的发生，而这一切的引子，就是安全车。赛后，宝马上下对安全车的驶入时间大肆批判。海德菲尔德也许是深受其害，他在赛后几乎是对安全车的出动时间达到了喋喋不休的程度。“我是从第九名发车，最后获得第六名的成绩我已经很满意了，但是好像我并没有拿出我的真正本事，我必须说今天的比赛我相当满意。可以说是由于那次交通事故才让我获得了这个名次，我的赛车状况当时也非常好，而基于这次意外，我才能有机会这样，我的载油和轮胎状况让我都非常满意，不过在部分弯道我有一些过度刹车的迹象，我的发车也不错，我一直设法超越罗斯伯格，无论如何，艰难的比赛已经结束，而我们也应该努力的总结过去，面对未来。”
与队友相比，库比卡可以说是今天的悲情人物，第四位发车原本有机会可以一拼领奖台的位置，但是最终其仅仅获得了第11名。“这站比赛简直是太艰难了，很多弯道让我几乎无所适从，而路面也是非常不平坦，我希望主办方在明年比赛之前一定要在路面上下下功夫，进行完比赛，我几乎身心疲惫，越来越累，在最后的十五圈，我的头越来越疼，比赛开始阶段的意外打乱了我所有的安排，有些措手不及，安全车的驶入有些让我不走运，本来我可以在安全车之前的，这样成绩会好很多，车队也做了很多事情弥补损失，不过没有办法，这就是比赛。”
车队经理马里奥-泰森也对本队的表现感到无可奈何，毕竟这不是完全按照技战术要求所能控制的。“本站比赛将载入F1的史册，第一次夜战总的来说还是非常成功的，我向本站的主办方表示敬意，比赛在第一次安全车驶入之后就完全失去了控制，很不幸安全车的加入让库比卡完全丧失了取得好成绩的机会，而海德菲尔德也由于在维修区的失误而遭受了惩罚，不过对于库比卡来说，失望是仅仅不够的，他失去了获得积分的机会，而海德菲尔德则获得了第六名取得了三个积分，这让我感到满意，任何事情都不可能完全按照计划来进行，我要恭喜雷诺车队，恭喜阿隆索，他们获得了完美的冠军！”
威利-拉姆夫，车队的技术指导，在赛后也表达了自己的看法：“比赛开始的时候，我们的车手表现的都非常不错，库比卡设法守住自己的位置，而海德菲尔德则不断的追求超越，在那次意外之后，我们的赛车完全失去了车队对他们的控制，这些都是不由自主的，没有办法，无论如何，第一次安全车的出动，标志着库比卡的比赛已经完全结束了，我们不得不重新加油，重新进站，维修区的关闭让其遭受了处罚，这条赛道上也非常难刹车，而尼克获得的三个积分，让我们聊以慰藉，我们还是有希望对积分榜发起一些冲击的。”