F1意大利站末次练习 格洛克雨中称雄迈凯轮垫底
北京时间9月13日下午17点，F1意大利大奖赛第三次练习赛在蒙扎赛道结束。经过了一个小时的角逐后，由于降雨的干扰，车手们都没有能够做出很好的成绩。丰田车队的格洛克凭借1分35秒464的成绩夺得了第一，红牛二队的维特尔位居第二，罗斯伯格获得第三。迈凯轮的两名车手以及法拉利的莱科宁占据了倒数前三名。维修通道的绿灯亮起后，同往常一样，车手们并不急于登场。经过了8分钟之后，大部分车手都只完成了一个暖胎圈，只有法拉利的两名车手还按兵不动。蒙扎赛道的天气给车手们带来了极大的困难，在首次练习中由于受到大雨影响，仅有14位车手作出成绩，第二次练习赛中赛道也仍然很湿滑。第三次练习赛也没有好转，赛道仍然积水，不过很多车手还是选用了中性胎。
10分钟后，本田车队的巴里切罗才第一个做出了成绩，也是此时赛道上唯一一个有成绩的车手。随后，丰田的格洛克很快将巴西人的最快记录超越，以1分35秒712暂时位居第一，的位置。雷诺的两名车手也做出了成绩，阿隆索仍然比格洛克慢了将近3秒钟。
练习赛进行了18分钟后，依然是丰田车手格洛克占据第一的位置，阿隆索和皮奎特分列二三位。赛道的第一减速弯给车手制造了不小的麻烦，格洛克和阿隆索在通过弯道时都出现了失误。莱科宁和队友马萨依然还未出场。
第23分钟，大腕终于出场了。马萨驾驶他的红色战车加入了赛道。第一个单圈后，巴西人上升到了第五的位置。身后的库比卡和罗斯伯格纷纷在第一弯道失误。如果明天正赛中的天气还是像这样的话，车迷们将会看到很多精彩的场面。
第32分钟，红牛二队的维特尔做出了一个不错的单圈，以1分36秒129的成绩上升到了第二名。天气预报成排位赛中的情况预计也很练习赛中相似。不过让人失望的时，天空中的雨越来越大了，赛道上的积水也越来越多，海德菲尔德险些冲出了赛道。
最后还剩下10分钟的时候，汉密尔顿才驶出了维修站，开始了自己的练习赛单圈。不过英国人的运气不好，此时赛道的情况非常糟糕，汉密尔顿的第一个计时圈仅仅跑出了1分46秒325的成绩，成绩排在倒数第二位。连他自己也称此时就像时在滑水。他的队友科瓦莱宁则倒数第一，迈凯轮车手出场的时间太晚了。
最后时刻，绝大部分车手都提前结束了自己的练习赛，只有罗斯伯格和波尔戴斯仍然继续在赛道上坚持，不过他们的成绩并没有能够提高。
最终，创造最快成绩的车手是丰田车队的格洛克，他在赛道情况还不错的时候跑出了一个不错的单圈，以1分35秒464的成绩获得第一，此后由于降雨越来越大，车手们都无法做出更快的成绩。红牛二队的维特尔获得第二，罗斯伯格位居第三。而迈凯轮车队的两名车手因为出场较晚，成绩排在了最后两位。法拉利的马萨也仅仅名列第八，莱科宁跑出了全场最少的单圈，仅仅排在倒数第三位。
排名 车手 车队 最快圈速 差距 所跑圈数
1 格洛克 丰田 1:35.464 - 16
2 维特尔 红牛二队 1:36.129 +0.665 11
3 罗斯伯格 威廉姆斯 1:36.347 +0.883 13
4 特鲁利 丰田 1:36.686 +1.222 9
5 中岛一贵 威廉姆斯 1:36.706 +1.242 10
6 海德菲尔德 宝马索伯 1:36.972 +1.508 12
7 格洛克 红牛 1:37.015 +1.551 7
8 马萨 法拉利 1:37.263 +1.799 6
9 阿隆索 雷诺 1:37.270 +1.806 10
10 费斯切拉 印度力量 1:37.285 +1.821 9
11 苏蒂尔 印度力量 1:37.504 +2.040 11
12 库比卡 宝马索伯 1:37.671 +2.207 7
13 韦伯 红牛 1:37.778 +2.314 8
14 皮奎特 雷诺 1:37.833 +2.369 9
15 巴顿 本田 1:37.882 +2.418 11
16 巴里切罗 本田 1:38.689 +3.225 8
17 波尔戴斯 红牛二队 1:39.319 +3.855 8
18 莱科宁 法拉利 1:41.164 +5.700 3
19 科瓦莱宁 迈凯轮 1:42.683 +7.219 6
20 汉密尔顿 迈凯轮 1:46.325 +10.861 8
维特尔首次获得F1杆位 汉密尔顿莱科宁未进前十
北京时间9月13日，2008赛季F1大奖赛进入意大利大奖赛周六排位赛的争夺。在雨中的蒙扎，红牛二队年轻的德国车手维特尔以1分37秒555赢得个人职业生涯的首个杆位，实现了车队历史上的突破。科瓦莱宁落后0.08秒位居次席，红牛车手韦伯获得第三。伯尔戴斯、罗斯伯格、马萨、特鲁利和阿隆索分居4至8位。夺冠热门汉密尔顿、库比卡和莱科宁分别位居第15、11和第14位。排位赛开始前，蒙扎上空依然飘雨。这也是意大利大奖赛近年来少见的雨战，本年度欧洲的低温和多雨成为2008赛季不可回避的主题。此外，在比利时站倒数第二圈退出的莱科宁本周正式宣布与法拉利续约至2010年。
维修区开放，所有赛车鱼贯而出。尽管普利司通为所有车队提供了偏硬质的干胎，但是全部车手都采用了全雨胎出战排位赛。由于雨势的不确定性和加大的可能，尽早的排位成绩已经成为一致的选择。包括目前在车手积分榜上领先的汉密尔顿和马萨也已经早早来到赛道。雨中的蒙扎，在前车的影响下已经几乎不可能看清雨中的赛道。暖胎圈，海德菲尔德在帕拉玻利卡弯打滑。扔开油门之后才安全地回到赛道。首个计时圈，莱科宁以1分49秒430暂列第9。全雨胎随着胎温的上升，开始逐渐刷新最快圈速的成绩。格洛克以1分37秒406刷新汉密尔顿的成绩1.8秒来到第一。而科瓦莱宁落后0.165秒位列第2。很多车手都在发车区后的一号弯打滑，包括老将费斯切拉。但是法拉利的圈速却不容乐观。科瓦莱宁的第2个计时圈帮助他升至第一。而汉密尔顿和莱科宁已经分列下滑至第10和第12位。随着雨势变小，赛车线积水逐渐变干，所有车手仍然留在赛道上不断刷新自己的成绩。基米的最后一圈帮助他回到第11位，而汉密尔顿和马萨则分别位列第2和第5。最后时刻，阿隆索以1分36秒297成功回归第14位，守住第二节的希望。巴里切罗、皮奎特、中岛一贵、巴顿和苏蒂尔在首节后被淘汰出局。
5分钟过后，第二节排位赛开始，赛道雨势有加大的趋势。所有车手依然早早来到赛道，马萨打头阵紧跟着迈凯轮。1分35秒843，科瓦莱宁依然占据第一，芬兰小将在蒙扎的心得可见一斑。而主场作战的马萨仅仅以1分37秒106暂居第5。莱科宁的第一个计时圈，第二计时点出右弯前已经冲出赛道，幸好赛道的缓冲区沥青够宽，赛车车身并没有冲上草地，幸运地回到赛道。与此同时，驾驶红牛二队STR赛车的维特尔跑出1分35秒837来到第一。宝马通过无线电通讯通知库比卡雨势仍然将加大。此时此刻，夺冠三人组马萨、莱科宁和汉密尔顿全部都在降级区。1分36秒676，马萨刷新的计时圈只能保住第10。汉密尔顿在全力冲刺时，在与莱科宁同样的弯角滑出赛道，MP4－23打滑360度后幸运地回到赛道，但迈凯轮仍然通知他继续坚持，尽管银箭似乎遇到了麻烦。最后2分钟，汉密尔顿和莱科宁都在赛道上全力冲刺。但是他们的速度落后第10位的马萨都在3秒左右。包括第12位的库比卡在滑出赛道后也已经放弃了希望。第二节结束后，库比卡、费斯切拉、库特哈德、莱科宁、汉密尔顿被淘汰出局。积分榜前四除了马萨安然着陆第三节，其余全部因为雨势提前离开蒙扎杆位的争夺，值得一提的是科瓦莱宁位居第2，远远领先于自己的队友。
第三节排位赛还没开始，马萨已经等在维修区出口。最后的10分钟，法拉利能否扭转在主场不济的表现关键在此一举。赛道上的雨势目前仍然平静，对于马萨来说这是最好的机会。短短10分钟，因为雨战影响，对于车手的时间非常有限。1分40秒879尽管能够刷新格洛克的成绩。但是驾驶小红牛的伯尔戴斯马上就以2秒的优势升到第一。当然，科瓦莱宁仍然能够以1分38秒694暂居第一。5分钟过去，维特尔以1分37秒555来到第一，红牛二队STR赛车在雨中的表现令人眼前一亮。值得关注的是，马萨落后的成绩达到1.9秒。科瓦莱宁的最后一个计时圈全力向杆位发起冲击，1分37秒631落后0.08秒。维特尔以不到0.1秒的优势拿到个人职业生涯的首个杆位。队友伯尔戴斯凭借着最后一圈刷新至第4，红牛二队两位车手夺得一、四无疑是历史性的突破。马萨最终以1分38秒894位列第6。
在雨中的蒙扎，红牛二队年轻的德国车手维特尔以1分37秒555赢得个人职业生涯的首个杆位，实现了车队历史上的突破。科瓦莱宁落后0.08秒位居次席，红牛车手韦伯获得第三。伯尔戴斯、罗斯伯格、马萨、特鲁利和阿隆索分居4至8位。夺冠热门汉密尔顿、库比卡和莱科宁分别位居第15、11和第14位。这将直接导致明天的发车和进站策略成为一大看点。明天晚上8点，意大利大奖赛将进入正式比赛的争夺。由于目前的预报，明天的蒙扎仍然会有大雨，相信正式比赛将会充满更多的不确定因素，欢迎到时关注。
排名 车手 车队 第一节 第二节 第三节
1 维特尔 红牛二队 1:35.464 1:35.837 1:37.555
2 科瓦莱宁 迈凯轮 1:35.214 1:35.843 1:37.631
3 韦伯 红牛 1:36.001 1:36.306 1:38.117
4 波尔戴斯 红牛二队 1:35.543 1:36.175 1:38.445
5 罗斯伯格 威廉姆斯 1:35.485 1:35.898 1:38.767
6 马萨 法拉利 1:35.536 1:36.676 1:38.894
7 特鲁利 丰田 1:35.906 1:36.008 1:39.152
8 阿隆索 雷诺 1:36.297 1:36.518 1:39.751
9 格洛克 丰田 1:35.737 1:36.525 1:39.787
10 海德菲尔德 宝马索伯 1:35.709 1:36.626 1:39.906
11 库比卡 宝马索伯 1:35.553 1:36.697 -
12 费斯切拉 印度力量 1:36.280 1:36.698 -
13 库特哈德 红牛 1:36.485 1:37.284 -
14 莱科宁 法拉利 1:35.965 1:37.522 -
15 汉密尔顿 迈凯轮 1:35.394 1:39.265 -
16 巴里切罗 本田 1:36.510 - -
17 皮奎特 雷诺 1:36.630 - -
18 中岛一贵 威廉姆斯 1:36.653 - -
19 巴顿 本田 1:37.006 - -
20 苏蒂尔 印度力量 1:37.417 - -
维特尔笑称不敢相信夺冠 为车队和自己感到自豪
红牛二队的塞巴斯蒂安-维特尔在获得2008赛季意大利大奖赛的冠军之后，这位年仅21岁的德国小将继昨天刷新了最年轻杆位纪录之后，今天成为了F1历史上最年轻的分站冠军获得者。在赛后发布会上维特尔连称胜利过于美妙，让人难以置信，他激动地说：“这个周末简直是不可思议。昨天我们表现很好，拿下了杆位。而在今天的正赛中，我们制定的策略也很出色。比赛一开始我没有太多想法，但随着比赛进行，我的感觉越来越好。直到我完全最后一圈，然后冲过格子旗，站上领奖台，捧起奖杯，喷洒香槟。这一过程让人简直无法相信这是真的。领奖台下站着那么多车迷，我非常非常享受这些。这是我至今最好的比赛，感谢车队，他们做得非常出色，我们在今年取得了巨大的进步，这一切都太棒了！”
今天的比赛德国小将几乎是从头带到尾，表现得非常出色，几乎没有一点失误，维特尔简单讲述一些比赛中的细节，他说：“昨天的排位给了我很大的信心，比赛开始后我感觉很不错，车很快。 安全车退出以后，我一直保持着领先的位置，车没有任何问题。6、7圈之后我就领先了很多。刚开始雨势比较大，驾驶有些困难，但很快我找到了一些方法。比赛中段感觉越来越好，走弯时也能充分利用轮胎，一直保持着自己的节奏，当然也要小心一些积水的地方。然后车队告诉我阿隆索换上了中性胎，所以我们也回去更换了轮胎，这是一个正确的决定。今天我一直在不断向前，直至把所有人都甩在身后。总之这一是个完美的周末，我获得了杆位，还获得了冠军。”
这也是既舒马赫之后，又一位在意大利蒙扎赛道站上领奖台最顶端的车手，而且红牛二队又是一支意大利车队，德国与意大利国歌又一次以一种奇妙的形式组合在了一起，对此维特尔说：“这对我来说很美妙。我在意大利有许多朋友，而且我们又是一支意大利车队。蒙扎赛道的氛围一直都是那么特别，人多得让人难以置信。我能和一支意大利车队合作拿下意大利站冠军，真是一件非常棒的事。感谢车队，他们给了我很多机会，而我把握住了。在这里我把许多不可能变成了可能，遇到了一些困难但我克服了。我做了很好的工作，我为车队和我自己感到相当自豪。
F1意大利大奖赛成绩：维特尔第一 科瓦莱宁第二
北京时间9月14日，2008赛季F1意大利大奖赛在蒙扎赛道结束，从杆位出发的维特尔最终夺冠，成为F1历史上最年轻的分站赛冠军，科瓦莱宁和库比卡分列二三位。排名 车手 车队 成绩 停站次数
1 维特尔 红牛二队 1:26:47.404 2
2 科瓦莱宁 迈凯轮 +12.5秒 2
3 库比卡 宝马索伯 +20.4秒 1
4 阿隆索 雷诺 +23.9秒 1
5 海德菲尔德 宝马索伯 +27.7秒 1
6 马萨 法拉利 +28.8秒 2
7 汉密尔顿 迈凯轮 +29.9秒 2
8 韦伯 红牛 +32.0秒 2
9 莱科宁 法拉利 +39.4秒 2
10 皮奎特 雷诺 +54.4秒 1
11 格洛克 丰田 +58.8秒 2
12 中岛一贵 威廉姆斯 +62.0秒 1
13 特鲁利 丰田 +65.9秒 2
14 罗斯伯格 威廉姆斯 +68.6秒 2
15 巴顿 本田 +73.3秒 2
16 库特哈德 红牛 +1圈 2
17 巴里切罗 本田 +1圈 2
18 伯尔戴斯 红牛二队 +1圈 2
19 苏蒂尔 印度力量 +2圈 3
20 费斯切拉 印度力量 +42圈 -
F1意大利站后车手积分榜 汉密尔顿优势仅剩一分
北京时间9月14日，2008赛季F1意大利大奖赛在蒙扎赛道结束，从杆位出发的维特尔最终夺冠，成为F1历史上最年轻的分站赛冠军，科瓦莱宁和库比卡分列二三位。排名 车手 车队 积分
1 汉密尔顿 迈凯轮 78
2 马萨 法拉利 77
3 库比卡 宝马索伯 64
4 莱科宁 法拉利 57
5 海德菲尔德 宝马索伯 53
6 科瓦莱宁 迈凯轮 51
7 阿隆索 雷诺 28
8 特鲁利 丰田 26
9 维特尔 红牛二队 23
10 韦伯 红牛 20
11 格洛克 丰田 15
12 皮奎特 雷诺 13
13 巴里切罗 本田 11
14 罗斯伯格 威廉姆斯 9
15 中岛一贵 威廉姆斯 8
16 库特哈德 红牛 6
17 巴顿 本田 3
18 伯尔戴斯 红牛二队 4
19 费斯切拉 印度力量 0
20 苏蒂尔 印度力量 0
宝马等待阿隆索的决定
“有很多车手和不少车队必须做出决定——这可不是共同决定，”泰森在被问及是否在等待阿隆索时回答道。“我们依然在评估形式，显然我们是现在最强大的车队，并有一个车手席位在明年是开放的，所以我们会看看将发生什么。” 当被问及在经历了迈凯伦车队的困扰后，是否还对阿隆索有兴趣时，泰森说：
“一般而言，我对速度快的车手感兴趣，但我不会现在评论单个车手，因为我们在评估局势，我更愿意在得出决定时，再告诉你。”
汉密尔顿赛后感言
我起步时比较放松，然后开始接近前车，然后在需要时作出几个比较好的超越。我超过了整个队列，我想在某个阶段我上升到了第二位。如果下雨的话我们能够获胜，但没下。“祝贺维特尔，显然他有一场伟大的比赛，但至少我控制了损失，我们离开时带着些分数。我们依然领先车手积分榜。”
瓦特尔在历史般胜利后喜不能言
塞巴斯蒂安.瓦特尔在取得了他意大利大奖赛的处子胜利后庆祝他人生最好的一天。这位红牛二队车手在周六成为了最年轻的杆位获得者，今天从起步开始统治了整场比赛，同样成为了最年轻的分站冠军，破了费尔南多.阿隆索的记录。
年轻的德国人同样是今年F1赛季中第三个今年获得首胜的车手，继库比卡和科瓦莱宁之后。
维特尔创造多项"最年轻"纪录 多位冠军名列其后
北京时间9月14日，2008赛季F1意大利大奖赛在蒙扎赛道结束，红牛二队车手维特尔最终登顶，他也成为F1历史上最年轻的分站赛冠军。同时，维特尔还保持着多项“最年轻纪录”，如：“参加F1正式比赛最年轻车手”、“获得F1积分最年轻车手”和“最年轻的F1杆位获得者”。以下是获得分站赛冠军最年轻的20位车手：
排名 车手 年龄 比赛
1 维特尔 21年2个月11天 2008年意大利站
2 阿隆索 22年26天 2003年匈牙利站
3 胡特曼 22年2个月19天 1952年美国站
4 迈凯轮 22年3个月12天 1959年美国站
5 汉密尔顿 22年5个月03天 2007年加拿大站
6 莱科宁 23年5个月06天 2003年马来西亚站
7 库比卡 23年6个月01天 2008年加拿大站
8 埃克斯 23年6个月06天 1968年法国站
9 迈克尔-舒马赫 23年7个月27天 1992年比利时站
10 费蒂帕蒂 23年9个月22天 1970年美国站
11 豪索恩 24年2个月25天 1953年法国站
12 施克特 24年4个月11天 1974年瑞典站
13 安吉利斯 24年4个月20天 1982年奥地利站
14 库特哈德 24年5个月28天 1995年葡萄牙站
15 科林斯 24年6个月26天 1956年比利时站
16 雅克-维伦纽夫 25年19天 1996年欧洲站
17 埃尔顿-塞纳 25年1个月00天 1985年葡萄牙站
18 尼基-劳达 25年2个月06天 1974年西班牙站
19 马萨 25年4个月02天 2006年土耳其站
20 布克斯 25年4个月25天 1957年英国站
罗斯伯格被轮胎拖累
中岛一贵：今天的比赛很艰难，要做很多相近的决定。从维修站起步能让我们合法的做了一些空气动力方面的改变，因为我们在安全车带领下起步，这是车队一个非常好的决定。在比赛初段，糟糕的视野很艰难，同时，我挣扎于刹车，所以速度不行，但是我们在正确的时机换掉了全雨胎，然后我们的速度好多了。罗斯伯格：今天的结果真的太失望了，因为我们的位置很好，我们还可能有着最好的战术，但是我再一次以较差的成绩完赛。在第一阶段，我想我应该能够保持住很好的速度，但是我真的很挣扎于轮胎的温度，我相对前面，损失了很多时间。但是今天起决定性作用的是我的进站对轮胎的决定，这真的毁掉了我们拿分的机会。所有人都继续用全雨胎，所以我们想我们也一样是不错的，风险最小。无论如何，在那个时候，还看不到干的赛车线，但是最终，也被证明是错误的决定。