“RR”，世界上最昂贵的男人玩具，无奈曲高和寡，钻进象牙塔的结果就是多年的资金困难，经营情况欠佳，终于，1998年，英国维克斯集团决定出售劳斯莱斯汽车公司。劳斯莱斯汽车公司历史上的最后一条原厂生产线位于英国的克鲁（Crewe），同厂还生产本特利（Bently），大众和宝马两大德国汽车巨头争抢这英国最后一个纯正血统的汽车公司，最后，大众抢到了克鲁（Crewe）的生产线，继续经营本特利，宝马则拿下了劳斯莱斯品牌，另斥巨资在英国南部古德伍德（GoodWood）另建新工厂，所以在车界有这样一个说法“最后的原厂劳斯莱斯”，指的就是在英国克鲁生产的原厂劳斯莱斯，被宝马收购后的古德伍德产劳斯莱斯被视为“血统不纯”。 我不禁要感叹英国汽车工业的没落，仅存的一丝贵族气质正奄奄一息，曾经的日不落帝国究竟不敌海峡对岸的条顿骑士，还有罗孚，路虎，MINI，捷豹，阿斯顿马丁……不过奥迪，宝马，奔驰却无法取代豪华车金字塔尖的本特利和RR，因为德国人只是顶级机械技师，美国人只是一身横肉的蛮士，法国人只是爱好幻想的艺匠，日本人只是狡诈阴险的商贩，真正的贵族，毋庸置疑，他的“根”还在英国………… 今天带大家看看劳斯莱斯在英国GoodWood的新工厂，这个新厂区坐落在一片绿草地中央，由于这里地势低洼，当地人也不种粮食，但草地却管理得很好。厂区周边也只有稀稀落落的别墅，据说属于英国各地来的富人。古德伍德赛道早就因周边居民抱怨噪音而不举办任何车赛，反而成了一个小型飞机场。从伦敦到这里的飞行时间只需20分钟，给到古德伍德买车的顾客提供了很大方便。 古德伍德(Goodwood)还是一个能在工作中产生灵感的地方，玻璃材质的大面积使用，可以让自然光照射到每一个地方。建筑物与环境融为一体，被认为是欧洲最大的"living roof"(植物屋顶)。几千棵植物不仅可以随季节变化颜色，在冬季，还可使其与外界隔绝，节约热能。 古德伍德新工厂拥有500名来自英国，美国和德国的顶级技师，这是新工厂生产第500辆车的纪念典礼，大家济济一堂 管理者，设计师，技工三方代表合力切开了500辆车的纪念蛋糕，要是换在中国，就要让8个以上的领导轮番讲话长达2小时，放鞭炮，舞龙，剪彩，并且举行盛大晚宴，人人喝得烂醉，工人还是默默地在车间里工作，看看吧，真正的贵族是这样的，简单，优雅，不事张扬 古德伍德工厂只是一个装配线，发出巨大噪音的冲压车间并不在这里，保证了古德伍德工厂永远处在静谧之中。生产线上的工人，看到了吗？穿的是绅士气十足的小马甲和衬衫，那种连身工装裤看来只能代表普通蓝领阶层了 劳斯莱斯生产线上的设备十分先进，但全用手工操作，每个技工都会在完成的部件上签名盖章，每辆车都根据客户的不同要求度身定做，客户可以在厂部亲眼看到自己的车子制造完工的每一个步骤。 劳斯莱斯车的原材料选用最优质的，都是工厂自己人前往采购，他们信奉的原则是“不相信任何人，只相信自己”。内饰皮革，只从斯堪的纳维亚半岛选购，1辆车需要17头至21头牛提供。制作方向盘和车门的胡桃木，选自意大利隆巴尔德高原森林，用最原始的方法蜂蜡打磨8次，根据木头纹路切割，里外一样，天衣无缝，注册归档，并留下相同备用材料，整个工序需要17天才能完成。装配线每分钟移动6英寸，制作一个方向盘要15个小时，装配1辆车身要31小时，而装配1台发动机，需要6天。制作1辆4门车要两个半月，而制作1辆2门车更需要3个月时间，2门车更手工化。每一辆车都要经过5000英里的测试。现在每周产量，4门车37辆，2门车10辆。一般订购劳斯莱斯，需要耐心等候半年以上。 还记得小时候外婆做衣服时在布匹上划线的粉笔吗？这台仪器起到同样的作用，里面储存了不同部位所需真皮的尺寸形状，用绿色激光映射在坯料上，下一个步骤就是准确地切割下来。 在皮面上精细地刺绣，机器绣花在细微加工的准确度和效率上优于手工，但我仍然怀念那种捧在手中用细针来回穿梭的情景，顶级的雪茄是在古巴女工的大腿上手工搓出来的，我相信顶级的刺绣也应该是这样的 各种线轴被严格区分颜色并编号，注意到了吗？线轴被放置在原木制作的架子上，一种新古典主义的情愫还原在每一个细节中 顾客可以要求定制任何一种颜色，包括工厂色谱中不存在的颜色
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