[05/11][分享]激情意大利--三叉戟玛莎拉蒂传奇

welldoer

意大利轿车品牌玛莎拉蒂早在1914年由玛莎拉蒂兄弟创立。1947年，安素.法拉利在玛莎拉蒂总部南端数公里外，创办以其姓氏为名的法拉利公司，从此意大利双雄逐鹿车坛的经典故事便正式开始。








    玛莎拉蒂史兄弟住在意大利北部，从上世纪初期就经常参加汽车赛。1914年他们在意大利的波洛尼亚开办了一家生产汽车配件的工厂。从1923年起他们与一家叫迪亚托的汽车公司合作制造的赛车参赛，可到了1926年该公司退出了汽车比赛。于是四兄弟开始独立生产赛车，并以自己的名字命名他们生产的赛车。同年四兄弟中的阿尔弗莱德驾驶他们自己生产的第一辆赛车TIPO26赢得了环西西里岛拉力赛冠军，玛莎拉蒂赛车因而一举成名。1937年由于经济原因，公司被玛莎拉蒂家庭出售，但公司名称没有变化，1940年迁至摩德纳。玛莎拉蒂比法拉利立厂为早，也比法拉利较早取得业绩。1939和1940年，玛莎拉蒂连夺两届美国印第安纳500km锦标赛冠军，是唯一一家意大利汽车制造商摘取这项桂冠。1957年，阿根廷传奇车手范之奥驾驶玛莎拉蒂一级方程式赛车250F取得了世界冠军。范之奥后来总共夺取了五届世界锦标赛的冠军，是赛车史上最成功的车手。50年代初期，玛莎拉蒂公司依然频繁参加车赛，但到了50年代后期，由于经济困难公司终于退出了汽车比赛。随后，玛莎拉蒂同法拉利不但在赛场上竞争，也在高档轿跑车市场上竞争。法拉利的跑车产品融入了一级方程式的设计元素，可以说是终极高性能跑车。而玛莎拉蒂则更加重视豪华和舒适，性能方面兼顾到了高贵的内饰和典雅的装璜，同时又生产四门高性能轿车，此款轿车可以说是四门轿车的外壳，本质却强调跑车的性能。
   双方竞争了50年之后，玛莎拉蒂在1997年纳入法拉利旗下，这两个经典品牌构成了现今车坛绝无仅有的超级跑车集团。在后来的许多车里，它们继续发展着各自的空间，制作着不同性格的车种。法拉利崇尚双门跑车，以一级方程式最先进的技术为底蕴；玛莎拉蒂虽然和法拉利拥有相同的技术水平，但性能不会像法拉利那样极端，会更讲求舒适，逐渐演变为日用高性能舒适轿跑车坐驾。而今的玛莎拉蒂全新轿跑系列是意大利尖瑞轿跑车制作技术的体现，也是意大利设计美学以及优质工匠设计思维的完美结合。由意大利名师乔治亚罗(Italdesing-Giugiaro)塑造了其经典的外形线条，内部集合了高性能跑车技术应用，极速285km/h,0-100km/h只需4.9s.













   进入80年代以后，玛莎拉蒂公司也遇到了经济上的困难。为避免玛莎拉蒂被外国公司收购，1990年菲亚特集团买下了玛莎拉蒂公司，作为自己生产高档轿车、跑车的基地。在这之后，菲亚特公司把一系列先进技术引入玛莎拉蒂的产品，使玛莎拉蒂进入了一个全新的时代。性能为本、舒适为要--玛莎拉蒂轿跑型
   
玛莎拉蒂轿跑型车系兼有跑车的性能，以及如同轿车一样的乘坐享受。车前端发动机舱盖形态更见肌肉感，车尾灯组合亦加以改动，更加时尚。轿跑型的前端加置了玛莎拉蒂的椭圆标记，结合水箱进气格栅的玛莎拉蒂三叉戟标志，秉承了玛莎拉蒂的传统。它搭载了一台全新V8发动机，排量4.244L。发动机材料大量采用轻金属，设计方面参照了法拉利的赛车专业发动机，在扭矩输出、耗油量和废气排放上也更上一层楼。











御风驰行、喜乐随我--玛莎拉蒂敞篷型
   玛莎拉蒂敞篷型跑车，把高性能的汽车制作技术融合在经典意大利敞篷车的线条内，外形由名师乔治亚罗主笔，轴距较短(比轿跑缩短220mm)，两张座椅背后加设翻滚保护撑架。车顶软篷是自动操作折合的，敞开车篷后的车篷组件会整体收进尾箱前端。同时解决了敞篷车的车身刚性不足现象，其车架足以抵御行车时的扭曲，提供稳定的驾驶乐趣。
   敞篷型采用4.2L V8发动机，可选6速手动挡或赛车式加减按钮操作系统，加速起步凌厉爽快，0-100km/h加速只需5s，极速达238km/h。手握手工缝制的方向盘，背靠手工精制的桶型座椅，完全是一种全新的感受。


澎湃动感、优雅雄豪--玛莎拉蒂3200GT
    玛莎拉蒂3200GT的诞生带领车厂迈进了历史新纪元，起到了承前启后的作用。它拥有一切轿跑车应具备的元素，尤其是典雅车身的设计。其独到之处可在车尾左右排灯组合上感到，一组中弧线形尾灯，把示宽灯、刹车灯、后雾灯一并浓缩起来。3200GT采用的是3.2L V8涡轮增压发动机，最大输出为272kW(6250r/min)，扭矩峰值范围广阔，低转速输出强劲。491N.m的扭矩在2700-5500r/min区域内发放，是一款讲求低转速输出的跑车发动机。这台呈90度夹角设计的发动机，运转非常宁静，可令车子0-100km/h加速至5.12s内完成。

anty8197

很不错哦
加精了
呵呵

ono

确实不错！！喜欢意大利的车！