CTS 凯迪拉克式审美标准[41P]

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1999年，一部《黑客帝国》成就了基诺·里维斯，成就了卓沃斯基兄弟，创塑了全新的电影拍摄手法，提出了一个新的哲学命题。到了2003年，当《黑客帝国·重装上阵》续写前作辉煌，创下7亿多美元的全球票房的同时，也成为了一个非常成功的电影与商业合作的范例，而受惠者就是美国通用旗下的豪华品牌凯迪拉克。凭借着10分钟精彩激烈的街道追逐戏，凯迪拉克CTS迅速成为了全球影迷和汽车界注目的对象，而CTS本身也成为了凯迪拉克公司在新世纪新风格的风向标。从CTS开始的每一款凯迪拉克，都延续了CTS身上那种钻石雕刻般的肌肉美感。更男人，更美国，当然也更夺目。即使时间又走过了四年，现在呈现在我们眼前的凯迪拉克CTS，依旧风采卓著，气势逼人。



2007款的凯迪拉克CTS在外观方面并没有太大的变化。依然凌厉的线条勾勒出条块分明的前后灯组和车头的倒梯形格栅。在大多数新车的外观设计偏重于流线造型的今天，这样的设计理念的确个性十足。虽然多少损失了一些风阻系数，却能实实在在地赢得大多数男人的共鸣——不管是否认同凯迪拉克这个品牌，如果汽车也有性别之分，那么CTS无疑属于典型的“健美先生”。









和2003年上市的CTS相比，外观上的制造工艺更加精良。大灯清洗装置被整合在了前大灯罩一侧，整体感更强。

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在车的头部、尾部、车侧以及轮毂上，凯迪拉克的品牌LOGO都相当明显。从1907年诞生的凯迪拉克品牌，其标识经过多次改变才成了今天这个稻穗环绕盾牌的形状；而轮毂的工艺也体现了CTS作为美系中高级豪华轿车的身份。







近乎垂直的切面，两侧竖条大型尾灯组，粗壮厚实的保险杠，中间由线条形成的尖角，这些都组成了CTS尾部鲜明的特征。







CTS后备箱的开启角度与开口都很大，箱内的地板比较平整，但整个后备箱的容积并不算太大。备用胎的盖板需要通过旋转一个圆型的卡扣才能打开。



我们看到的这台凯迪拉克CTS采用了2.8升V6发动机，最大功率156千瓦，最大扭矩262牛米。8.4秒即能让车子从0加速到100km/h。在发动机的上方，已经预先加装好了稳定杆。当然如果觉得这台发动机还不能符合它健硕外形的话，那么CTS还提供了一台最大功率190千瓦的3.6升V6发动机，在它的推动下，6.7秒就能完成0到100km/h的加速。不过遗憾的是，凯迪拉克鼎鼎大名的北极星系列发动机并没有出现在目前国内的CTS上。同时对美式大马力发动机的油耗表现也不必太过于苛求。

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打开车门的那一刻就能看到，条块分明的设计风格被延续到了车内。这种设计很有力度感，同时，视觉上会觉得精细程度不及日本和德国车，但工艺质量和用料完全符合凯迪拉克这个品牌。门板几乎完全采用软性材料，手感上佳。

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凯迪拉克CTS的座椅采用了米色的真皮面料，前排的包裹性非常好，除了八向电动调节这个常规配置外，最大的特色——这也是目前凯迪拉克车系的一大特色，即前排安全带的上端是集成在座椅头枕外侧的。而作为一款运动型中高级轿车，后排乘客的娱乐功能并不在重点考虑之内，有一个可翻折的后排中央扶手，靠背的倾斜角度比较合适，使得乘坐比较舒适；2880毫米的轴距也提供了充裕的腿部空间。但并没有后排中央空调出风口。不过值得一提的是，尽管CTS是前置后驱轿车，但并没有过多影响到后排中间乘客乘坐的舒适性。



而CTS中控台部分的风格，首先是典型的凯迪拉克风格，同时又是典型的美式风格。空调出风口、中控台的造型、方向盘中间部分包括副驾驶前端，都采用了大块面的设计元素，看上去略显粗犷——这也是我们能够接受的粗犷，而且在用料和做工方面都相当扎实。另外，中控台偏向驾驶席一侧的设计，也有利于驾驶者在行驶过程中的相关操作。



只是有着金属装饰环的仪表板的设计有些保守，并不像CTS其他部分那样激进



中控台上几大区域的划分比较分明，按键的设计都比较大且简洁明了



凯迪拉克CTS采用了5档手自一体变速箱，金属片和真皮相结合的变速杆并不大，手感很好







前排中央扶手为双层设计

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手刹改为了脚刹，这是很多美系车上共有的特征。电子驻车和引擎盖开启按键都被设计在了方向盘的左下侧



凯迪拉克已经走过了整整一百年。作为较早为国人所熟知的美国豪华车品牌，在全球汽车制造企业的设计风越来越趋同的今天，它一方面坚守着自己的美国式汽车文化，一方面也在追求着自己独特的设计理念。这种风格放在曾经的《黑客帝国》中，也确实恰如其分。CTS只是一个开始，凯迪拉克在新世纪的风格由它开始奠定。虽说它还是有些“先锋派”，但其实有时候，我们的汽车生活里，还真需要多一些这样的元素。