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[酷车] 德意志尊贵座驾——测试北京奔驰E280[68P]

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发表于 2007-10-22 18:14:21 | 显示全部楼层 |阅读模式
    梅赛德斯-奔驰,一个让人魂牵梦绕的名字,她代表了当今豪华车的最高水准,同时还拥有卓尔不凡的气质。在他人眼里,她是身份和地位的象征;而一旦拥有她,你才会发现她更能诠释生活品质。

    作为奔驰旗下的中坚力量,E级轿车经过60多年的发展与沉淀,E级已经成为奔驰家族销量最大的车型。在奔驰落户北京后,E级首当其冲,成为在华生产的第一款奔驰轿车。三大豪华品牌中的迟到者,E级能否成为叩响中国市场的敲门砖呢?



    虽然现在街上有不少E级车,但这次和她面对面,依然会为她动容。竞争对手们纷纷加长轴距以博得国人的好感,而奔驰仍然坚守标准轴距,车身比例非常协调,这让她显得更加灵巧。经典的“四眼”大灯、V型的保险杠和水箱格栅、奔驰首创的后视镜集成转向灯都是E级车的标志。虽然第7代E级已经走过6年路程,但在工程师不断的悉心完善下,她仍然显得很有活力。

















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 楼主| 发表于 2007-10-22 18:15:18 | 显示全部楼层










    作为E级标志的大灯经过修饰变得更明亮,并且自信满满。前雾灯增加了镀铬装饰条,和保险杠融为一体。过去字母“E”被巧妙的融入在尾灯组中,现在变成了“C”,显得更有活力。轮毂也换成了更具动感的款式。车头处三叉星标志屹立在那里,闪耀的光芒述说着她的历史。E280的做工可以说是同级别中的标杆水准。远观E280,她像是富家千金,优雅高贵、令人向往;他又像是30多岁的男人,内涵丰富、沉稳但不沉闷。

    奔驰的内饰设计一向是展现功力的地方,不同于宝马的锋芒毕露,也不同于奥迪的冷酷严肃,E280的内饰清新典雅。灰色的整体色调作为公用不显轻浮,作为私用不显沉重。深灰色的木质装饰板做工精美,高亮的表面成为内饰的亮点,我第一次对木质装饰条有如此好感。内饰设计以曲线为主,各个部分使用的材料都很考究,做工也很精美。





『北京奔驰E280全视角体验』

上图为GIF动画,大小为189K,下载需要一些时间,如果网速过慢请耐心等待

『如果您无法看到上面的GIF动画,请开启‘Internet选项-高级-播放网页动画’』    中控台各个区域划分清晰,最常用的空调面板位置较高,使用起来很方便。中央的液晶屏幕周围密密麻麻分布了很多按键,不过由于缺少了导航和地图功能,液晶屏幕的实用性不大。左侧的按键是主要功能,进入菜单后要用屏幕两边的按键进一步选择功能,操作方式有些像ATM取款机,确定键和方向键在屏幕右侧,使用起来不太顺手。屏幕下方是其他功能的按键,值得一提的是只要按下双闪开关下方的银色按钮,中控台面板会自动升起,6碟DVD的碟仓就藏在里面,这样的设计即美观,又有科技感。





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 楼主| 发表于 2007-10-22 18:15:51 | 显示全部楼层


    行车电脑和音响等常用功能键设计在方向盘上,按键的样子经过重新设计,位置更顺手了,不过按压手感不如之前好。行车电脑和中央屏幕的语言为英文,在使用上有些不方便,要知道现在很多进口车型的菜单都已经全中文化。











    仪表盘采用很典雅的设计,三个白底黑字的圆形表盘显得很清爽,左侧的表盘是时钟,中央最大的是时速表,表盘内是行车电脑的显示屏。两侧的油量和水温表采用柱状显示,可读性很高。

   座椅调节按钮按照奔驰的传统,还是被安放在车门上,不过E级车座椅调节方向比较少,主驾驶席有手动调节腰部支撑的手柄,而副驾驶则无法调节。前排座椅很宽大,并且以提供舒适性为主,座椅的曲线很贴身,长时间驾驶也不会感到疲劳。







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 楼主| 发表于 2007-10-22 18:16:20 | 显示全部楼层




『北京奔驰E280大灯清洗』

上图为GIF动画,大小为181K,下载需要一些时间,如果网速过慢请耐心等待

『如果您无法看到上面的GIF动画,请开启‘Internet选项-高级-播放网页动画’』    虽然E级进入国内后没有加长轴距,但后排空间还是比较充足的,笔者身高1.75米,坐在里面腿部空间比较宽裕,感觉上要比标准轴距的宝马5系宽松一些,因此个人认为E级也没有加长的必要。后排座椅除了空调调节按钮及头顶上的天窗按钮,就没有更多的电子设备了,不过四区独立空调和全景天窗都比较受用。











    要感受E280内饰设计的出众之处,一定要在晚上。设计师为她设计了多处车内灯光,车顶的4个环境照明灯很有特色,在夜晚散发出柔和的光线,加上中控台上不同颜色的按钮,此刻你才能完全感受到E280精致的美。

   谈到驾驶感受,还是不得不提那句在国内很流行的“开宝马,坐奔驰”。经过几天的驾驶,这句“名言”已经完全被颠覆。E280不是用来在后座上享受的,他的拥有者应该坐在驾驶席才对。



    宝马的驾驶席能让人保持兴奋,沉浸在驾控乐趣中,而驾驶E280则有另一番感觉,她会让你享受驾驶的安逸。难道只有犀利的操控才适合驾驶吗?开过E280后会恍然大悟,轻松的驾驶同样能让人心情愉悦。这种感觉除了来自于稳健的底盘和温柔的转向,更多的还是归功于精致的内饰营造出的高雅的环境,当然还有视线内时时刻刻都会出现的、耸立在车头闪耀光芒的三叉星。



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 楼主| 发表于 2007-10-22 18:16:54 | 显示全部楼层


    E280的整体调校比较偏重舒适性,以往提到“舒适性”这个词时,伴随而来的就是对操控性的诟病。但这次不会,因为E280不仅舒适,同时有良好的操控。最直接的反映就在悬挂上,E280的悬挂保持了德系车坚实稳定的特点,坚实不等同于坚硬,在不平坦的短波路面,一切振动都会被E280的悬挂所吸收。在经过减速带时,较大的冲击会被有效的化解,悬挂表现得很干脆,没有多余的晃动。高速过弯时侧面支撑很足,因此车辆可控性很高。





    E280的转向系统也很有特点,方向盘力度适中,略带手感的转向力度给人稳定的感觉。转向时的方向感很好,偏舒适的调校会过滤掉一些路面的振动。唯独让人感到不适的就是方向盘的自动回正力度,首先是回正速度有些慢,且速度不均匀,在快接近中间位置时基本就不会再继续回正了,因此驾驶时要时刻把持住方向盘。











    3.0升6缸发动机最大功率230马力,在2500转时达到300N·m 的最大扭矩。在数值上不算很突出,但对于E级车来说正合适。0~100km/h加速用时8秒,在日常使用时完全可以随心所欲的超车。虽然在2500转就能提供最大扭矩,但实际上在4000转以上时才能感到动力达到巅峰。

    7G-tronic手自一体变速箱提供了出色的平顺性,即使比较激烈的驾驶时,换挡冲击也微乎其微。油门踏板力度很好,驾驶者可以对油门进行细腻的操作,并且踏板被分为几个阶段,当踩到底时会有明显的感觉。在行驶中突然深踩油门,变速箱的降挡还算比较迅速,但此时发动机会滞后1秒,然后伴随着声浪,动力会滚滚而来,想必这样的设定也是出于平顺性的考虑。



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 楼主| 发表于 2007-10-22 18:17:38 | 显示全部楼层










    噪音测试:我们找到一段几公里长的无车高速公路,在避免其他车辆噪音的干扰的同时关闭所有车窗、空调系统以及音响设备进行测试以确保准确性(尽管特别热吧……),之后将该车分别在60公里、80公里、120公里巡航速度下进行测试(开启定速巡航系统),最终车内的噪音分别为71.3分贝,73分贝、75.9分贝,而怠速状态下则为,49.3分贝。可以说不算特别的安静,噪音主要是来自发动机,在怠速时就能听见V6心脏呼吸的声音,这种声音并不让人特别反感。



    E280的刹车系统也同样让人放心,100km/h到停稳的刹车距离才37.6米,并且连续刹车成绩也很稳定。刹车踏板调得很线性,初段力度不会让人觉得过于突然,随着踩踏力度的加深,刹车也会越来越有力。另外SBC-Hold功能非常体贴,车辆停稳后只要再深踩刹车,仪表盘中就会显示Hold字样,此时放开刹车踏板,车辆也会保持静止。这样在堵车时右脚便可以放松下来,也省去了换挡的麻烦。再次深踩刹车踏板或者轻触油门便可解除SBC-Hold功能。







北京奔驰E280测试数据总览

--------------- Best results ---------------

Time 02:38   Date 16/10/2007

◆ Speed(kmh)  Time(s)加速测试:

0-60   03.9

0-100  08.1

◆ Braking results 刹车测试:

60-0   01.7  13.4

100-0  02.7  37.6

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 楼主| 发表于 2007-10-22 18:18:16 | 显示全部楼层
    虽然E280采用后轮驱动,但尾部并不十分活跃,转向比较偏向中性。ESP时刻保驾护航,手动关闭按钮只能推迟它的介入,在紧要关头它还是会出手相救的。在绕桩时,如果车速过快,E280的尾部会有小幅的滑动,不过驾驶员也不用过于敏感,车辆仍然很好控制,此时只需稳住方向,稍稍调整油门,车辆便可沿正常的轨道行驶。

   奔驰在安全性方面永远是不遗余力的,为新一代S级研发的Pre-Safe预安全系统也被引入到E级中。在车辆感知到即将发生危险时,安全带会自动收紧、座椅自动调整、车窗及天窗自动关闭。在感知到驾驶员即将突然刹车时,车辆也会迅速做出反映,刹车卡钳会轻微摩擦刹车盘,使刹车盘预热,在雨天还可破除刹车盘上面的水膜,保证最好的刹车效能。在事故不可避免的发生后,E280还有完善的被动安全系统,主动保护式头枕在被追尾后会自动调整位置,保护乘客的颈椎。除此之外E级还具备了更多有助于车辆安全的保护系统,在此无法一一罗列。总之E280全面的安全性在同级别车中可以说是无出其右。











    第七代E级车刚问世时,曾经一度被过于繁多的电子设备所拖累。由于车辆大部分功能都依靠电子系统得以实现,然而电子系统不太争气,总是出现各种各样的小故障,在国外权威的汽车质量调查中,E级车的故障率一度居高不下。因此在E级小改款时,改进电子系统成为了重中之重。在我们使用的这几天,也曾遇到过一些小问题,正常行驶时雷达曾经无故报警,不知这是偶然现象还是通病。不过解决办法也很容易,只要将车辆熄火,再次点火,电脑从新启动后就没事了。





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    梅赛德斯-奔驰E280,她是一尊艺术品,需要去鉴赏。远观,你会感受到她尊贵的气质;坐在里面,你能欣赏她精美的品质;驾驶她,你会懂得品味生活。在商场上她是成功的标志、身份的象征;在生活中,她是高品质的理想座驾。
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发表于 2007-10-23 08:19:04 | 显示全部楼层
这车国产的不怎么样,相比我宁愿买宝马5系
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