一夫当关万夫莫敌日本四大跑车决战未来

nzw1983

日本拥有国宝级的四大跑车，分别是日产的GT-R、本田NSX、丰田Supra 三菱 Lancer EVOlution（EVO），当然还有斯巴鲁翼豹、马自达RX-7(FD3S)、本田S2000、日产Silvia日产350Z不过面对日本四大跑车来说还是有一些暗淡。
『日产GT-R』


『本田NSX概念车』


    四大跑车每一款车都有很强的改装潜力，在世界上的跑车界享有非常好的声誉，其超强的性能也许在法拉利、保时捷、兰博基尼等等超级跑车面前不值一提，但是要论性价比那么欧洲超级跑车就只能汗颜了。然而随着20世纪90年代汽车市场的重大变革、日本经济萧条时期的到来以及汽车集团的相互并购，三大国宝级跑车全都遇难，留下了孤零零的EVO悄悄离开了生产线，走进了博物馆。



『三菱第十代EVO』


    但是随着06年-07年度全球经济开始转好、发展中国家的迅速崛起，汽车市场的好转让日本厂商再次抓住了机会。先发制人的日产首先成功的推出了全新GT-R。

● 日产战神GT-R


『日产战神GT-R』

    第三代GT-R于1989年8月推出，它不但继承了日产著名赛车系列SKYLINE血统，同时配合最新技术，夺得"无敌战神"及"公路之王"的美誉，这也正是GT-R系列车中性能取向最纯粹的版本。


『上一代日产GT-R』

    全新日产GT-R采用了全新的VR38VETT 3.8L双涡轮增压V6发动机，手自一体的双离合6速变速器，铝合金多段式运动悬挂，陶瓷刹车盘，大量轻量化配件和全新行车电脑。使其0-100Km/h仅需3.3秒真的成为一辆名副其实的超级跑车。

● 本田利剑NSX

『本田讴歌NSX概念车』

    1990年诞生的NSX刚一出世凭借出色气动性强悍的动力名声瞬间就盖过了丰田的Supra和GT-R，被称为“最好玩”的跑车。


『本田讴歌NSX有些宇宙飞船的感觉』

    本田NSX是中置后驱即MR车型，日本车中唯一款原装就有下压力的车型。车重小于1.3吨。唯一采用铝制车身的日本车。虽然现在已经停产，但是到现时也没落伍的超级跑车。其中拥有280马力的NSX-R版。居然可自由自在地横转，急速转弯时后轮象粘在地上一样。
『轮廓线极其流线』

    但是由于本田新车型的产能问题，本田最终决定于2003年将NSX撤下了生产线。


『上一代本田讴歌NSX』

    然而面对跑车市场的再次复兴，让本田想到该是复活自己的战神NSX的时候了，2005年就早早宣布自己的全新NSX计划但是，计划是计划，并没有付诸于行动，直至07年才迟迟将全新的NSX搬上展台，但是GT-R的成功可谓是占尽了先机，所有的媒体已经被GT-R所“占领”。本田只能草草的收场经过商定还是决定将计划推迟致2010年。
● 动力之王丰田Supra
  丰田Supra是在1979年作为Celica系列的顶级款推出的，直到1986年末，才将其列为新车型系列发售，一年后又将增压发动机作为该型车的选装件。使Supra成为丰田车系之中名副其实的性能王。
『上一代丰田Supra』

    丰田Supra有着传奇的历史，其2.5L排气量直列6缸铸铁发动机，马力已经达到280匹之巨，而且曾经用原厂发动机被改装到1000马力，成为真正的钢炮，这在欧洲跑车中简直是不可能完成的任务。



『新一代丰田Supra谍照』

    可惜好景不长，到1997年是Supra的15周年庆，丰田突然宣布：不会再推出该系列的新车。从此整个车系被丰田打入冷宫，但其狂暴的马力和超前的设计直到今天也未觉得落伍，所以在车迷心中成为图腾级的跑车。
『上一代改装版丰田Supra』

    不过丰田并没有信守诺言，在2005年的新款Supra的谍照暴露丰田的秘密武器，同本田NSX一样GT-R的出现，让丰田又把新款Supra深深的藏了起来，从此杳无音讯。

● 山道之王三菱Lancer EVOlution（EVO）

    最早EVO属于Lancer的衍生版（这里的蓝瑟为日本Lancer，并不是国内东南三菱的蓝瑟），是三菱旗下的高性能四驱跑车。


『三菱EVO Ⅹ』

    EVO可谓是佳绩连连曾经连续9次蝉联WRC冠军 95年包揽WRC世界拉力赛原厂组前三名 96年在9回合的赛事中 拿下了5站冠军及1站亚军 1997年14回合冠军并获得车队季军 98年再度蝉联世界冠军 同时赢得车队冠军，2002世界拉力锦标赛的总冠军。


『EVO Ⅹ更加注重乘坐性』

    最新的EVO Ⅸ凭借着强力涡轮增压，3个中央差速器，全天候四驱，虽然使用直列4缸 2.0L排量的4G63发动机，但是他狂暴起来可以在街头和专业赛道上力拼比自己贵出两三倍的宝马M3和保时捷911。
『三菱EVO Ⅸ』

    然而最新的EVO Ⅹ虽然在外形上面更加吸引人，但是由于发动机的前移让其失去了超越EVO Ⅸ的机会。同时在全新GT-R面前也无法望其项背。


『三菱EVO Ⅸ细节照片』

    GT-R在日本跑车界可谓是“一夫当关万夫莫敌”。不过其他三大日本国宝级跑车也都在暗暗发力相信在2010年我们在日本将可能看见四足鼎立的跑车市场

讓愛★隨風

很漂亮~不错的车