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[酷车] 全世界就2000辆!实拍MINI Cooper S GP

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发表于 2008-1-11 17:01:13 | 显示全部楼层 |阅读模式
MINI大家应该都不陌生,传奇的历史,复古的造型,BMW接手后,纯正的英国血统又融合了巴伐利亚人的底盘功力,拥有了出神入化的操控,这一切让MINI想不红都难。如果说MINI Cooper圆润的造型更讨女性喜欢,但动力稍弱,那MINI Cooper S一定不会让人失望,看过《偷天换日》中Cooper S的精彩表演吗?虽说电影有些夸张的成分,但Cooper S实实在在有167马力,性能毋庸置疑。



不过看过下面这个版本的MINI,你会觉得Cooper S也不算什么,虽然它身材短小,但名字够长——MINI Cooper S with John Cooper Works GP Kit。

● JCW是什么?

    JCW全称John Cooper Works,英国著名的汽车改装公司,和MINI汽车有着深远的渊源。创始人John Cooper从小时候起就着迷于汽车和速度,15岁起和父亲Charles制造赛车。1959和1960年,Cooper赛车蝉联一级方程式冠军,并开创了F1的后置引擎时代。





紧接着在1961年,John Cooper还是针对MINI车型进行改装,并推出了首款MINI Cooper车型,并在欧洲赛场大放异彩。1963年进而推出了Cooper S车型,并与1964、1965、1967年获得三次蒙特卡罗汽车拉力赛冠军,书写了一段传奇历史,也早就了MINI Cooper S的崇高地位。80年代起,John Cooper专注于向MINI汽车的客户提供改装服务,经JCW之手改装过的MINI也受到了车迷的热捧。进入90年代,JCW掀起了一轮又一轮的改装MINI热潮,直到BMW收购MINI品牌后,JCW仍致力于MINI改装产品,之后获得MINI授权,成为官方认可改装公司。如今JCW已经成为MINI文化的一部分,与MINI品牌也是密不可分。





    虽然名字很长,但很好理解。它是以Cooper S为基础,由JCW操刀进行改装并命名为GP版。车身外部增加了JCW改装套件,包括更符合空气动力学的前后保险杠、车身侧裙边、红色得前刹车卡钳和红色的“耳朵”。









 楼主| 发表于 2008-1-11 17:01:42 | 显示全部楼层






    最明显的当属四幅式18英寸轮毂,静止看时,这套轮毂造型别致,车辆奔跑时效果更是独特。另外车身到处都能发现“GP”或是“John Cooper Works”字样的标识,证明它独一无二的身份。

由于MINI短小的身材,发动机仓原本就已经满当当了。Cooper S车型还在原有基础上增加了机械增压套件,发动机仓盖上面突出的进气口就是它的标志。然而区区167马力怎么能让JCW满意,他们又从新写了ECU,并换上了效率更高的中冷器,动力一举突破200匹,达到218马力。











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 楼主| 发表于 2008-1-11 17:02:04 | 显示全部楼层
218马力,源自一台1.6升发动机,JCW实在太疯狂了,升功率已经达到了136马力!而MINI GP的重量却只有1195公斤,重量马力比达到了5.5kg/PS,也就是说每1马力只需推动5.5公斤的重量。发动机盖上面的进气口依旧,不过GP两个字母,说明它里面有更强劲的心脏。







    当然,为了加快速度,提升马力只是一方面,另外还需要其他部件的配合。首先从车重下手,为了节约每一分的重量,能省的地方都要省,工程师们瞄准了MINI的后排座椅,毕竟这种三门小车,后排座椅的使用几率不是很大,况且MINI的后排座椅本身也不太适合人类乘坐。所以,后排座就牺牲掉了,为MINI GP的瘦身工程贡献了40公斤。这么听起来,去掉后排座椅也并不令人沮丧。确实,670升的行李箱空间好像和MINI不沾边,但GP有,这也是减重带来的附加效果。

  当然JCW也并不想把MINI GP打造成标准的赛车,它的首要任务还是城市驾驶,所以一些舒适设备还是必要的,比如空调,手动的就够了;比如CD音响,单碟4喇叭也可以了;再比如车内蓝牙系统,激情驾驶时举着电话可不像样。













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 楼主| 发表于 2008-1-11 17:02:21 | 显示全部楼层










    可是减重的范围似乎只局限在车身后半部分,车头部分不仅没变轻,新的中冷器反而使它更重了,怎么办?既然车身上已经找不到下手的地方,工程师们把目光转移到了外力作用,利用空气下压力,平衡车身重量分配,增加车辆的高速稳定性。所以在MINI GP的车顶,多了一条不宽不窄的扰流板,碳纤维制成,可不是为了好看,而是有实质作用的。

这样MINI GP基本就已经够强悍的了,但如何把强劲的动力发挥出来呢?18寸的大脚,配合205/40规格的运动型轮胎,保证抓地力。为了做到万无一失,工程师还给它安装了LSD限滑差速器,让250N·m的扭矩全部施加到地面。红色的刹车卡钳只是为了说明它的刹车系统更有力。













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 楼主| 发表于 2008-1-11 17:02:46 | 显示全部楼层
这样的MINI GP就已经很完美了,不过只有在你驾驭它时才能感觉到。但是有一样东西,即使你不用掌握方向盘,也能享受。黑色的RECARO真皮运动型座椅,边角用红线缝制,光是看着就让人兴奋。坐在里面不仅支撑到位,舒适性也不打折扣,比狭小的赛车桶座可舒服多了。正副驾驶,一视同仁,享受相同的待遇。







MINI Cooper S with John Cooper Works GP Kit绝对是不可多得的好东西,不只是因为它强大的性能和JCW的号召力,它的产量也使他弥足珍贵,全世界只生产2000部,大部分供应欧美市场,在国内寥寥无几。而且价格说出来也吓人一跳,在欧洲3万多欧元,国内要70多万人民币。70万足够买一部Q7或者途锐那种大型SUV了,按身材来说,完全不在同一重量级。不过MINI GP要的就是独一无二的个性,出类拔萃的性能还有罕见的程度,我们测试的这辆MINI GP就已经名车有主。
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发表于 2008-1-28 10:54:10 | 显示全部楼层
太贵了!!!!!!
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发表于 2008-1-30 16:45:25 | 显示全部楼层
好喜欢啊
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发表于 2008-2-21 18:32:01 | 显示全部楼层
有钱买它 不如买马自达3  国内嘛~  车很堵D 哈哈
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发表于 2008-3-20 14:23:36 | 显示全部楼层
实在是太漂亮了
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