在武汉开车难度为全国之冠的十大理由(组图)

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　本人在武汉生活很多年了，有车后更是深有感慨：在武汉开车之难，应该是全国之冠。有以下十条理由支持我的观点（图片为网上搜集引用）：

1、 武汉公汽的凶悍位居全国第一。网上盛传某些线路的公交车每天都上演《生死时速》绝对不是虚构，而是真实。本来划分了“公交专用车道”就已经很方便公共交通了，但这些车进站前为了争抢乘客往往一个比一个“横行霸道”，出站的时候肯定是猛地“一盘子”打出来，跨过两个车道来到小车道出站并超车是家常便饭。武汉的公交车超、别、插其他车辆是习惯性动作，在红绿灯前不按方向选定车道、灯光未变先行车更是每个路口的每次停车都会见到的风景。

原因：如果碰撞，大型车辆只是皮肉伤，小型车早就车毁人亡，何况车队都配备有强悍的律师团队。

　　2、 武汉的“城市建设”之频繁超过你的想象。二桥建成没有多久，就已经修了几次，造成其他道路的负荷过大；武昌火车站的高架桥建成没有多久就全是窟窿，不得不忍痛拆掉，不该产生的“施工”造成极度拥堵；雄楚大道这样一条比较“新”的路，比别人用了几十年的路还差；动不动就把某个路段封闭“刷黑”，黑了没多久又挖起来铺设线路，煤气，电信，电力，水管，沟渠，等等等等，不厌其烦，重复劳动，挖了埋埋了挖。下水道盖子要么给人偷走，要么就突出于地面许多，让你享受有节奏的颠簸，乃至“轰隆”一声。

原因：基建赚钱啊！一次修好，哪里能赚到钱？

　　3、 中巴车驾驶员几乎都是有驾照的地痞流氓。在我印象中，中巴车从来没有遵守过交通规则。目前没有淘汰的一般都是带有郊区线路的车，在市中心为了和彪悍的公共汽车抢生意可以说是令人发指，他们要么不动塞在前面，一动起来就是横冲直撞。曾亲眼见到一个出租被逼到马路中间的分隔带铁栏，出租车司机到对方车门口论理时，中巴车驾驶室门猛地打开撞在他脸上，接着扬长而去。
　　原因：郊区车辆缺乏管理，“湾子”里开出来的个体户，乘客、老板都是熟人，当心下来一车人打死你。

　4、 省会城市，官车特权。 自称这些车辆都挂了“民用”车牌了，但交警和我们这些开车的都知道，他们不过是把原来的“鄂O”变成了 “AW”与“AO”而已，一个小小的数字游戏。政府车辆一般都配备有警用喇叭，交通违章罚款即使不用权利解决，也可以公家报销，至于碰撞嘛，自然也是公家报销，即使撞得报废，也是公费购买，绝对不心疼。武汉到底有多少挂着政府车牌？数不清！凡是结尾三个相同号码及以上的，比如777，888，6666，9999，谁敢惹？这样的车号还会怕谁？其实大家都明白，所谓“机选号码”都只是骗人的。

　　原因：普通市民买个车都是代步，如果和官车撞了，吃公家饭的可以用官搞定你，吃私人饭的依然可以用权搞定你。

5、 军区所在地，军车众多，军务繁忙。尽管现在军车上都帖有文明行车的标语，但是假军牌和真军牌中的败坏者比比皆是。在北京军车也许不敢嚣张，因为随便从一普桑里出来的都可能是军长级的人物，在武汉则不然，离开中央越远，他们的车就越勇猛。红绿灯，人行道，逆行，转向灯？这些词对他们来说都是外星词汇，他们需要的就是快，如果你挡在前面，肯定不停地按喇叭，而且是“牛喇叭”。

　原因：军车出门全都是有“公务”在身的，如果说交警对官车是睁一眼闭一眼，那对于军车则是两眼全闭，即使在商场、洗浴中心、酒吧门口违章停车都是没人敢管的，除非是撞了行人。至于撞车…… 他们都是没有保险的，要么必然是对方全责，要么自己进部队的场子免费修理。

6、“九省通衢”美名下的大量过境车辆。想象一下，一个九省通衢的城市，该有多少车经过这伟大的省会城市？光是长江天堑在这附近只有几座桥就可以想象得出来，外地货车白天不许经过武汉，平时市区车辆按照单双号过桥也之是一个缓解，解决不了根本问题。本该平静的夜晚，在无数被泥土糊得看不清车牌的巨型卡车中穿行，是个什么滋味？跟在卡车后面，一路掉下来的可能是石头，沙子，煤气罐，还可能是木材和钢筋！

　　原因：“多拉快跑”时代并没有过去，因为过路费是如此地高，所有货车都是超载的，对道路的损害自然会加大，修补自然也会更多，也自然会影响行车，随之配套增多的洒水车，清扫车也在其中。
　　6、 警用车辆。 包括检察院、公安、法院、交警、武警（含消防），运钞车…… 还有外国使节与国家领导经常光临武汉，一来就是整条道路的车辆被禁止行驶。
　　原因：国家大事及公务我们都是支持的，交通规则我们也都学到要给这些车让道，但前提是有处可让。

7、 武汉是个全国最大的农村。 看看汉正街就知道了，怎么在别的城市没有，偏偏诞生在武汉？武汉的基建，武汉的交通枢纽，武汉的低收入水平，武汉的水货，都注定了武汉的违章行人、电动自行车、三无摩托车、农用车、报废却始终在行驶的三轮潲水运输车都将会成为马路上的噩梦。

　　原因：只注重户口，不注重安全意识的培养是非常危险的。土生土长的市民只要没有开过车，也都是漠视交通法规的，在他们眼里，绿灯行人可以走，红灯行人依然可以走，汽车是绝对不敢撞人的，导致好端端的路口寸步难行。

　　数据支持：据楚天金报 2007-4-10“ 今年一季度武汉市共发生一般以上道路交通事故706起，造成85人死亡，771人受伤。其中，村民、外来务工人员和老年人因交通安全意识普遍淡薄，成为重特大事故死伤的主要人群。超速行驶、酒后驾驶、骑摩托车不戴头盔或一车带多人造成37人死亡，行人、非机动车随意横穿马路造成29人死亡。从肇事的车辆看，小型家用轿车造成23人死亡，摩托车造成21人死亡，该两类车造成重大以上交通事故占总数的51.8%。 ”

　8、 出租车之多令人咂舌。武汉市超过3万辆的出租车，还不包括“面的”与“套牌黑的”，马路上十辆小车里往往有五辆是出租，车速快，技术良莠不齐，不遵守交通规则是大多数，碰撞了以后还叫来一群出租司机找你要误工费！

　　原因：自认弱势群体，看其他私家车主不满，自己的时间就是金钱。

9、 红绿灯设置不合理。 见过十秒钟就没了的左转灯么？见过转盘配合红绿灯么？见过一路红灯么？在武汉经常可以见到，而且是在极其繁华的大道上出现，40分钟过一个十字路口也是很正常的。值得欣喜的是，很多红绿灯开始在半夜零点后闪黄灯，大大加快通过速度，也并没有妨碍安全性。让我感到极其讽刺的是，在红绿灯损坏的路口车流依然顺利，我从没见到过因此产生的严重堵车现象！到底红绿灯帮助了交通，还是妨碍了交通？

　　原因：设置红绿灯的人都没有实际开车经过这些路段。
　　10、 杀手司机们是怎么上路的？ 武汉的驾驶证有两种，一种是省公安厅的，一种是市公安局的，都可以上路，再就是多如牛毛的驾校，一群群的连方向盘都打不直的司机就那么毕业了，这样的人要么在快速路上慢慢走，要么就是跨着线慢慢走，要么在红绿灯前频繁熄火，总之，你碰到这样的人就得绕路，而绕路导致的就是交通事故。
　　原因：省厅市局争夺学员，驾校为了顺利收到学员的钱将他们混毕业赶出学校，考官为了种种原因放松要求，能耐人士自己设法弄到驾照，都是马路杀手成群涌现的原因，老手的自恃过高，疏忽大意也很多见。
　　总结：气候炎热、脾气火爆、美食众多、夜生活丰富等次要原因这里就不提了，倒是有兴趣知道以上各类猛人碰头会是什么结果？“爱是辣舞”个人认为按照“威力”大小应该这样排序：国家领导人车队>大型工程车辆>公汽>豪华婚车队>中巴>外籍货车>军车、武警>警车、运钞车>政府车辆>电动自行车>摩托车>行人>出租车>自行车>马路杀手>守法私家车。

水汪汪

还是特权车厉害..

李洁0327

说的好