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[讨论] 美车风潮离中国还有多远?

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发表于 2008-3-29 08:39:49 | 显示全部楼层 |阅读模式
美国是世界汽车发展最完善的地方,从汽车的产生到大规模普及,美国市场可以说是见证了汽车发展至今的全部过程,从某种意义上说,美国汽车是世界汽车的一个标杆。
对于近几年才刚刚发展起来的中国市场来说,在美国市场面前,中国市场就像是一个小学生,朝气蓬勃但又资历尚浅,也许正是这种特别的定位,让美系车在中国市场总是显得那么“神秘”,那么“遥不可及”。
说它“神秘”、“遥不可及”,因为在国内市场上,美系车的保有量实在是少得可怜,德系、日系、法系,哪怕是韩系,都要比美系要多,这种现象不是说美系车不好,反而是在人们的印象里,美系车是“天堂和地狱”的综合体。
说它是“天堂”,因为在人们的印象里,美国车的大气是无可比拟的,凯迪拉克、林肯、福特,这些品牌旗下的某些车型让人们总觉着可望而不可及,因为他们太符合人们梦想中的样子。就像每个人都有自己的梦中情人,虽然遥不可及,但永远都是最美的。还记得在克莱斯勒300C刚上市时,很多人对它的市场前景不乐观,不少人更笑言:这样的车可能只有“黑社会老大”才会买,因为它实在是太招摇了。但如今,看着很多普通人开着它“招摇过市”时,总忍不住会多看两眼,只因为它虽不是最贵的,也不是最好的,但却是最特别的。
说它是“地狱”,因为在人们的印象里,美系车是典型的“油老虎”,这对于经济水平尚且一般的中国消费者来说,买这么一辆车简直就是请了个“祖宗”回家。尤其是最早进入国内的JEEP系列,一脚下去10到20多个油,让大多数人“只敢远观而不敢近玩焉”。在一定程度上,高油耗成为了美系车的代言词,这也成了它在国内无法大众化的直接原因。
随着克莱斯勒铂锐的上市,“地狱”之说也正在被一一破解。首先,“油老虎”的头衔终于可以摘掉了,因为按照厂家给出的铂锐的油耗来看, 5.9、6.1、6.6升,所对应的是2.0 、2、4和2.7升的百公里油耗,即使厂家给出的数据还掺有水分,但是会开车的人都明白,在实际中的上升幅度是有限的。其次,其2.7升车型还不到23万,同样是全套一样不少的配置,让人难以置信的价格,一举从新划定了这个排量的游戏规则,让竞争对手大吃一惊之余,也让铂锐此次显得如此亲民。
作为在中国市场,坚定地走美系车道路的克莱斯勒,他们也许还没有得到很多人的认可,但至少他们在努力,他们有诚意。这与在中国市场销售第一的通用,以及福特来说,同是美国三大的克莱斯勒则显得有点“固执”,通用靠着韩国大宇在中国取胜,福特则依靠其欧系车型打开了中国市场。但与之相比,屡受挫折的克莱斯勒却带着对“美系车”的固执,在中国市场继续他们的“美国梦”,也正是这一次次的挫折,才让他们认识到“天堂”和“地狱”之说名才让他们开始慢慢“落地”。
当然,不得不承认,与通用、福特相比,克莱斯勒在市场上的表现显得有点黯淡,但是,正如所有心怀梦想的人一样,只要努力,梦想就会成为现实。正是因为不断的反省和坚持,克莱斯勒离我们越来越近,美系车也离我们越来越近,美车风潮里我们还远吗?
发表于 2008-3-29 09:32:50 | 显示全部楼层
老美的车安全性好喜欢
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发表于 2008-4-15 10:55:41 | 显示全部楼层
好像没啥距离了,那铂锐不就是国产的美系车吗?节油也做的不错啊
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发表于 2008-4-15 17:16:22 | 显示全部楼层
ddddddddd

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发表于 2008-4-19 13:55:57 | 显示全部楼层
楼上说的是不是啊!铂锐的安全性能好像是不错的。
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