[讨论][F1]2008赛季记事本&讨论--祝贺汉密尔顿夺冠

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两届世界冠军费尔南多-阿隆索在2008赛季最后一场巴西大奖赛的周六排位赛上获得了第6名，正赛他将从第三排起步。在三次自由练习赛上，阿隆索都表现得十分抢眼，后两次甚至连续排在头名，但西班牙人认为排位赛能取得第六已经是雷诺的R28赛车在英特拉格斯赛道所能取得最好的成绩。

　　在12个月之前，阿隆索还是作为迈凯轮车队的一员来到巴西的，当时他有望争夺世界冠军，但最终他以一分的劣势排在了年度车手积分榜的第三位。时过境迁，又一次回到了这个给西班牙人带来过两次世界冠军的地方，虽然雷诺今年的赛车并不够强大，但阿隆索依旧有信心在周日的正赛上取得好成绩，他说：“排位赛上大家的单圈速度都很接近，很多车手都很有竞争力。这个下午要跟上迈凯轮和法拉利的速度很难。我们没有犯错，所以我觉得能取得排位第六已经是我们的极限了。”

　　对于周日的正赛，阿隆索希望能有更好的名次，“现在我希望比赛策略和轮胎能像我们所预期的那样，如果一切正常，我们的正赛表现应该会十分强劲。”

　　雷诺的另一位车手，三届世界冠军之子小尼尔森-皮奎特是第一次以F1正式车手的身份在家乡作战，而他却未能像他的队友那样进入第三节排位赛。最终他获得了排位赛第11名。对此，皮奎特表达了失望之情，因为原本他认为他可以做到更好。这位第一年参加F1的巴西车手总结排位赛时说到：“很显然我今天的目标是进入排位赛第三节，赛车表现得很好，我也非常努力。但结果并不能让人满意。今天的速度大家都很接近，现在我只能把精力放到明天的正赛上。在主场作战，我希望能尽我所能带回分数。”

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本赛季收官之战——巴西大奖赛排位赛结束，本田的两位车手巴里切罗和巴顿纷纷落马，仅仅排名第15和17，赛后，主场作战的巴里切罗也表示了对自己的严重不满。

　　虽然通过自己的拼搏进入到了第二阶段排位赛，但是赛车的状况依然没有巴西人想要达成的那样。“很高兴我们能进入到第二阶段排位赛，毕竟这是在我的家乡英特拉格斯赛道进行比赛，我在第一个计时点时有很好的速度，而且我的轮胎表现也非常好，不过很不幸，我们没能在第二阶段达到同样的水准，并且我一直在和转向不足斗争，尽管赛道条件不错，我们的赛车状况也有了改善，但是我们没能达到记性的目标，如果赛车不存在转向不足，那么我想我的赛车至少可以获得第13名或者14名的成绩，这样的状况实在是限制了我的发挥。”巴里切罗赛后还是一脸的无奈。

　　相对于巴里切罗的落寞，巴顿更要郁闷一些。“在今天早上的练习赛，赛车获得了很好的牵引力，而我表现的也十分不错，但是很不幸，我在第二圈中犯了错误，浪费了我很多时间，我们即使采取了调整策略，但是虽然很努力，最终还是没能跑的更快，我们还在对前定风翼进行一些调整，来调教下压力，尽管我们能够更快但是却没有做到这点。”

　　对于两位车手的表现，本田车队工程主管史蒂夫克拉克表达了自己的看法，他说：“对于巴里切罗进入到了第二阶段排位赛，很明显我们非常满意，这让我们本周末获得了愉快，事实上他的赛车状况并没有想象中的好，也许他的赛车应该帮助他获得更好的名次，但是最终没有做到，用他自己的话说就是这是一场奇怪的比赛。而巴顿，表现的相对来说有些差强人意，他没有很好的保持赛车的平衡性，虽然可以更好的表现，但是事实终究如此，我们仅仅能做的就是帮助他的赛车找回平衡。明天的比赛我们还是非常向往的，天气也会非常好，下雨的可能性有，如果下雨，那么任何赛前制定的计划都没什么用，到时候将会变得非常的混乱，所以对于这样的情况，我们还是不欢迎的，虽然我们的两位车手在潮湿环境下的比赛一直表现不错。”

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北京时间11月2日凌晨，F1巴西大奖赛的排位赛在圣保罗英特拉格斯赛道进行。马萨以1分12秒368强势夺取英特拉格斯的杆位，为明天正式比赛的争夺赢得先机。特鲁利落后0.4秒获得第二，莱科宁力压汉密尔顿赢得第三。马萨在主场夺杆无疑是明天一个好的开始，当然法拉利至少马萨面临的任务依然非常艰巨。以第4位发车的汉密尔顿仍然紧紧地鞭策着马萨明天使出全力来为自己和巴西的世界冠军努力。对于两位争冠选手的位置，排名第六的阿隆索说出了自己的看法。

　　在赛季末段连续两次夺冠的阿隆索在排位赛中排名第六，和汉密尔顿同排发车。作为2005年的世界冠军，阿隆索当初在英特拉格斯赛道实现了自己获得世界冠军的梦想，而现在汉密尔顿也有机会完成这个任务，阿隆索认为汉密尔顿在今天的正赛中拿到夺冠需要的分数没有任何问题，因为他的位置足够好。

　　在本站比赛，只要汉密尔顿获得前五名，那么他就将稳获年度车手总冠军，而如今他排位赛第四，位置还算理想。阿隆索表示：“我不认为第四的位置如何糟糕，起码他是在前两排，后面还有很多赛车，他前面是丰田车队的特鲁利，我认为丰田赛车的载油量要远远低于汉密尔顿，所以，超越前者应该是没有问题的，前面还有两辆法拉利赛车，这也是非常正常的事情，第五名是他的队友科瓦莱宁，也不会出现任何问题。汉密尔顿只需要拿到第五名……我不能说这会很容易，但也不会很困难。我想他不需要担心什么。看比赛如何展开吧。我想马萨非常想拿到杆位，汉密尔顿也基本上得到了他所想要的。毕竟进入前四，而且队友就在边上。马萨的载油量不知道如何。”

　　虽然被认为是汉密尔顿的威胁，但是阿隆索解释了自己虽然离汉密尔顿非常近就在他的后面，但是如果要想对他构成威胁，还是不容易的。“我想如果要获得好成绩，首先要解决得是起步问题，我们的起步慢于迈凯轮，在中国大奖赛中就是这样的，我第四，科瓦莱宁第五，可是他只跑了100米就超过了我。这是因为起步绝对慢于迈凯轮，我们也很难提升自己的位置，我想我在起步中需要做的就是集中精力防守后面的维特尔和其他人。”

　　西班牙人排名第六，想要在赛道上与法拉利或者迈凯轮一较高低也许并不切合实际，而面对现实之后，阿隆索 还是制定了本站比赛的目标：“进入前五名或者前六，我从第六发车，我想不太可能跑到迈凯轮或者法拉利赛车的前面，也许我可以把超越特鲁利当作是自己的目标，但是他在第二位发车，我距离他有些远，所以虽然想嬴他，但是第六发车的位置让我有些力不从心，所以第五或者第六才是比较现实的目标。”

　　阿隆索还是没有忘记提示大家他在赛季末是如何两次登顶的，也许比赛出现意外，又会让他获得意外的收获。“但在比赛中什么都可能发生。轮胎是个关键问题，而且在比赛中还有可能会下雨。如果你的决定正确并且选择合适的轮胎，也许就能登上领奖台。我们现在还不能放弃。”

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宝马车队真的是完全从夺冠阵营中消失了。北京时间11月2日凌晨结束的F1巴西大奖赛排位赛中，宝马车队的库比卡仅仅位列第13位，这是库比卡本赛季最差排位。而海德菲尔德则终于超越了队友获得第八。

　　“排位赛对我来说还算顺利。在第三节排位赛时候，我从中性胎过度到使用软胎之后，成绩马上提高了0.3秒之多，尽管只获得了第8名，但是我对这样的成绩已经很满意了。我真心希望明天能有一场好的比赛。在星期五，我的赛车平衡性并不好，随后获得了提高，但是我仍然觉得赛车难于操控。因为天气的原因，我们的程序有些与以往不同，但是我们已经得到了促使赛车提升的足够信息。”海德菲尔德获得了第八名之后如是说。

　　而库比卡则没有继续他的神勇，第十三名的成绩则成为了他本赛季最差的排位。“对于明天的正赛而言，第十三位显然非常差劲，而这也是我连续第二周遭遇赛车抓地力差的问题了，从如此靠后的位置上发车，对我的正赛成绩来说将非常困难。在周五，我们也按照计划完成了赛前部署，也做了一些基本调教，对不同的轮胎也进行了评估，不过当时的轮胎表现还是非常不错。巴西的英特拉格斯赛道从2006赛季至今都是F1赛季的收官之战，这条赛道对车手的体能和技术都有很高的要求，而赛道的设计也让比赛充满悬念。我的处子赛就是在这里，2002赛季我还在雷诺方程式的时候，自己的首场比赛就是在这个赛道，而代表宝马-索伯车队则是第三次来到英特拉格斯赛道了。”现在在车手积分榜上，库比卡领先莱科宁6分，而本站巴西大奖赛的表现也直接决定了波兰人是否可以获得本赛季的第三位。

　　库比卡看来体能才是对车手最大的挑战，逆时针驾驶会让车手更多的消耗体能：“反方向的赛道让我们非常不适应，这种不适的感觉在颈部尤甚。”车手第三的成绩对于波兰小将来说仍是一个巨大的诱惑，目前他领先莱科宁6分，只要在最后一站中获得第5名以上的成绩就能够战胜莱科宁获得年度车手榜第3的好成绩。不过最后第十三名的排位，让库比卡的理想遭遇了一些打击。“我现在车手积分榜上暂列第三，领先莱科宁的优势也只有6分，我的目标就是守住自己的位置以获得历史性的突破。”

　　车队总经理马里奥-泰森认为排位赛上车手之间的差距并不是很明显，有5、6位车手之间的差距仅在0.1秒之间。“按照传统，在这条赛道上的排位赛中圈速将会非常接近。有时五辆甚至六辆赛车间的差距都在0.1秒以内。如果哪位车手没有能够百分之百地发挥潜能，那么他将会发现自己排到了队伍的尾端。我们对于车队的排位赛成绩并不满意，尤其是库比卡的成绩，他明天的比赛将会变得异常艰难。他在整个周末的比赛中都没有找到解决抓地力匮乏的办法，我们车队也没有完全解决这个问题。尼克的成绩稍好一些并且取得了第八快的圈速。只有到了明天我们完成第一次进站后，才能知晓从那里我们到底能取得何等成绩。”

　　车队技术总监威利-拉姆夫也不认同宝马车队本站的排位赛，他说：“我们无法对我们的排位赛感到满意。罗伯特甚至没能通过第二节的淘汰赛。有十辆赛车的差距非常细微，都在0.3秒之内，所以我们必须集中注意力去比赛，不然很容易被落下。尼克干得不错。现在我们的目标将是尽可能的提升名次。”

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尽管错失了第一排，但Kimi在排位赛后说，第三位是个良好的起步位置。“我想或多或少我做了该做到的，我在一个很好的起步位置，我更喜欢从第三而非第二起步，这是个很好的起步位置。
“希望我们能有一个好的发车，然后我们的赛车能像去年那样迅速带开。这会是完美的，这也是我们的目标。此后的事情就不在我们的掌控中了。我们唯一的机会就是尝试1-2位，并希望一些外在的运气。现在并不是由我们决定的。我们将看到会发生什么。”

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刘易斯·汉密尔顿现在聚焦于明天安全的带回足够获得世界冠军的分数，他说他不在乎世界冠军的竞争对手马萨在英特拉格斯取得壮丽的杆位，并且没有感到压力提高。
当被ITV问及是否感到额外的压力时，他回答道：“我不这么想。显然，要是排位赛能再高一些就好了，但我想以我们的比赛策略而言，这已经足够好了。我的意思是，当然，马萨在他必须要在德地方，他真的做的很好。但我也聚焦于我的工作，我不需要看别人，我只要带着足够的分数完赛就行了。
然而，汉密尔顿也认为这样的安全完赛也不容易，轮胎衰减和捉摸不定的降雨将是两大威胁。“我的意思是，本周肯定是一个艰难的周末，要照顾轮胎。我对我们的载油策略很满意。显然在我们前面的车手使用的是不同的策略，这可能对他们好，也可能对他们坏。我们必须明天等着瞧，我们处于很强的位置上，完赛时甚至可能再提升一些名次。”

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参加人员：排位赛前三名
马萨：明天我们有七十一圈，很长，不过首位发车肯定始终更好。我们有很好的赛车，我们周五做了改进，今天上午我们已经证明我们的赛车在这里非常有竞争力，我们在排位赛第三段显示了这一点，排在前面始终是一个良好的开端。明天我会尽量夺冠，这是最主要的事情。
特鲁利：说实话轮胎表现不错。主要的问题可能是明天。伴随着赛车调校和其他一些别的问题。相比排位赛，我们需要以不同的方式调整赛车。排位赛很明显是使用软胎，但是比赛可能是完全不同的情况，所以让我们拭目以待。一些人可能会遇到问题的。这样的情况下，我们的车通常还可以，但是比起目前，我们需要温度，我们需要阳光，我们需要温暖的天气，所以明天让我们等着瞧吧。
莱科宁：我想赛车确实非常好。我这个周末并不轻松，但我们在我们该在的位置上。我自信有一辆在比赛中表现强大的赛车。排位赛不是特别完美，我有一些转向问题，但正赛中就不会这么糟糕了，正赛对轮胎的挑战会很厉害。我知道我们应该在比赛中处于强有力的地位，并以强有力的位置完赛。目前为止排位赛领先是足够了的，我们会看看明天我们能做什么的，但是对我们车队而言并不坏。

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周六晚间，雨带向东北移动。明天的降雨预期在当地时间格林尼治时间12:00-18:00，而大奖赛将在格林尼治时间17:00开始。
周日，雨水将在上午到达圣保罗，大约是在黎明之后。降雨起初很小，然后慢慢增大，在大奖赛开始前4个小时，我们预期是最大的降雨带抵达，所以开赛时几乎必然是湿地。大约这次降雨过程的雨量为17毫米。气温依然会是22摄氏度，但赛道温度会更低。

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法拉利近期确认摩托GP冠军瓦伦蒂诺·罗西将在今年年底之前再次为法拉利测试。这位意大利车手表示，上周在本赛季最后一站瓦伦西亚大奖赛上，他与这支意大利F1车队谈了关于再次坐进他们赛车驾驶舱的事情，并且现在他们达成共识，他将获得此次机会。

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天气情况继续演化中，天空变得越来越阴，在西南不远的地方雨水正在降下，并继续向赛道移动，现在第一阵的阵雨刚刚抵达赛道。气温现在依然很高达到28摄氏度，现在的赛道温度为34摄氏度。