[讨论][F1]2008赛季记事本&讨论--祝贺汉密尔顿夺冠

stephenlon

据称，罗伯特·库比卡已经同意延长一年他与宝马之间的合同。这样，在2010年，可能会出现他和自己的好朋友阿隆索争抢法拉利合同的局面……

stephenlon

特鲁利表达了他对9月份第一次F1夜赛的安全上的担忧。
这位丰田车手认为新加坡大奖赛的事情不像看上去的那么“安枕无忧”，因为比赛是在那里的雨季期间进行的。
“现在，我们还不知道周末的日程安排。”

stephenlon

布鲁诺·塞纳告诉AS，他还没有和F1车队签下任何的长期或者是短期的合约或选择权。

塞纳否定了主流媒体的关于他已经和红牛二队签下比赛合约，并与宝马索伯车队签下长期的选择权或者是麦克拉伦-梅赛德斯的测试合约的预测。

“现在完全没有关于和F1的任何车队签约的这类事情。甚至没有这方面的谈判。首先，我仍然必须请辞，谁是我要追随的最好的选择。然后，我们可以开始谈判。不过，我们现在还在寻在最好的选择。”

stephenlon

Q. 在几周的模拟和准备后，欧洲大奖赛周末的进程大体上与你的预期相吻合？

Martin Whitmarsh: 老实说，我们预测赛道的混凝土护墙会带来更多的戏剧成分，并在赛前预测中，考虑了至少一次安全车出动的情况。现实是赛道上确实有争夺，但却从未引发出我们之前预测中的那些事故。

我不知道，这是否是由于我们错误评估了赛道的风险等级，还是一块现代F1车手驾驶水平的试金石。无论如何，我们离开瓦伦西亚时，两个冠军积分榜上都有收获，这非常令人鼓舞。”

stephenlon

北京时间8月28日，一级方程式车队在蒙扎赛道继续进行试车活动。在第二日的测试中，宝马索伯车队的海德菲尔德发挥出色，创造了当日的最快成绩1分22秒621。威廉姆斯的罗斯伯格以0.2秒之差排在第二名，迈凯轮的科瓦莱宁位居第三。而马萨此次仅仅排在第五名。

　　蒙扎赛道的天气仍然炎热，最近承受了较大压力的海德菲尔德终于有了证明自己实力的机会，不过他还需要将测试中的良好状态带入到大奖赛的排位赛中。宝马重要测试的是针对意大利大奖赛而制定的赛车调校，以及空气动力学方案。明天库比卡将接替海德菲尔德担当试车的任务。

　　罗斯伯格为威廉姆斯车队进行试车，他们也是为即将在这里举行的意大利站比赛进行备战，1分22秒879的成绩让罗斯伯格排在了第二名。明天中岛一贵将接替他的工作。

　　迈凯轮车队继续研发MP4-23赛车的低下压力套件，科瓦莱宁还进行了几次长距离的测试，以及试验硬胎和中性胎。在完成92圈后，科瓦莱宁取得了第三的成绩。明天汉密尔顿将顶替队友进行试车。

　　红牛二队的维特尔和伯尔戴斯在今天轮流驾车进行测试，为即将到来的几场大奖赛进行备战。维特尔进行的是赛车调校、轮胎对比和刹车测试，而由于要更换已经达到里程极限的引擎，伯尔戴斯的测试里程受到了限制。两人的成绩分别排在第四和第十名。

　　法拉利的马萨在昨天取得了第一的成绩后，在今年仅仅创造了第五个最快成绩。巴西人继续测试蒙扎空力学套件，以及微调F2008的赛车调校。明天莱科宁将接替马萨完成最后一条的工作。

　　雷诺车队中派出了世界冠军阿隆索，西班牙人在上午测试R28赛车的调校工作，下午的时候开始进行刹车测试。蒙扎是赛季中对刹车性能考验最大的赛道之一。明天阿隆索还将继续进行试车。

　　印度力量车队中，苏蒂尔顶替了里尤兹的工作，进行第二天的测试任务。在经过了繁忙的一天后，苏蒂尔评估了赛车调校、风翼水平、刹车测试，并重新熟悉了这条高速的赛道。另外印度力量还进行了后悬挂调校的测试。费斯切拉在明天将披挂上阵。

　　红牛车队的韦伯继续进行空气动力学的研发工作，下午的时候澳大利亚人评估了不同的赛车调校以及悬挂系统比较方案。丰田的特鲁利主要进行的是赛车调校工作，评估刹车和悬挂系统。

　　本田车队在今天也是派出了他们的两名车手轮流测试。巴里切罗在上午开始大奖赛的发车模拟测试，然后进行空气动力学和轮胎评估。下午的时候巴顿继续进行空力学研发，并评估了不同的下压力方案，但两人的成绩都只能排在最后两名。明天巴顿将继续为车队试车。

　　第一天的测试进行得非常顺利，没有出现任何意外。不过第二天的测试却出现了一次红旗。法拉利车手马萨在经过阿斯卡利减速弯的时候发生侧滑，赛车冲上了砂石缓冲区，导致工作人员出示了红旗。

　　蒙扎赛道测试第二日成绩 (28/08/2008):

　　1. 海德菲尔德 宝马索伯车队 1:22.621, 89 圈

　　2. 罗斯伯格 威廉姆斯车队 1:22.879, 100 圈

　　3. 科瓦莱宁 迈凯轮车队 1:23.341, 92 圈

　　4. 维特尔 红牛二队 1:23.424, 47 圈

　　5. 马萨 法拉利车队 1:23.445, 86 圈

　　6. 阿隆索 雷诺车队 1:23.606, 95 圈

　　7. 苏蒂尔 印度力量车队 1:23.823, 92 圈

　　8. 韦伯 红牛车队 1:23.936, 101 圈

　　9. 特鲁利 丰田车队 1:24.158, 77 圈

　　10. 伯尔戴斯 红牛二队 1:24.311, 44 圈

　　11. 巴里切罗 本田车队 1:24.695, 51 圈

　　12. 巴顿 本田车队 1:25.049, 42 圈

stephenlon

第一位美国F1世界冠军Phil Hill(此人和达蒙·希尔没有任何血缘关系……)在和帕金森综合症搏斗多年之后去世，享年81岁。他曾赢得勒芒24小时耐力赛，以及意大利大奖赛，是美国最伟大的车手之一。

stephenlon

　　尽管F12008赛季的比赛还没有结束，但相关部门已经在准备对新赛季的赛车进行模拟测试，而出现的结果有些令人吃惊，明天的赛道人们将看到很多超车的场面，由于赛车的定风翼将发生一定程度的变化，超车将成为比赛中不可缺少的画面。

　　据悉，新赛季赛车的定风翼将比现行的定风翼有所减小，风翼旁边也不会有任何的小翼或者是辅助设备，这也就是说，利用风翼等工具来提高车速的机率大大降低，这样只有通过超车才能最大可能的在赛道上获得更好的位置。

　　取消风翼上的小翼设备的另外一个原因就是由于这会给其它车手在比赛中造成一定的困扰，正如上周结束的欧洲大奖赛一样，红牛二队车手塞巴斯蒂安-维泰尔就在抱怨丰田赛车，“想从他们赛车身边超越？这简直是太难了！除非你和他的差距在一秒钟以内。”

　　尽管目前鼓励超车的说法还没有最终落实，但有的车队已经做出了反应，这其中就包括迈凯伦的两位试车手德拉罗萨和帕非特，据说他们在得知了这一消息后表现得非常兴奋，新赛季的F1征程将不再是一场速度的较量，更多地将是一场胆识和机会把握的战争。

stephenlon

随着维特尔上调红牛一队，红牛二队那个空缺的名额已成为围场内的香饽饽。红牛二队也在F1、GP2等各大赛事中大范围寻找合适的车手人选，其中来头最响的就是布鲁诺-塞纳。不过小塞纳本人表示目前还没有和任何一支F1车队签署长期或短期的合约。

　　布鲁诺-塞纳于1983年10月出生，是1994年在伊莫拉身故的车身阿亚顿-塞纳的外甥，他的母亲就是阿亚顿的姐姐维维安。当时由于塞纳的身故，塞纳家族严令禁止小塞纳继续他的赛车生涯，为此布鲁诺停止赛车生涯长达10年，近几年才得已说服家里人复出。

　　关于他可能签约哪支车队，小塞纳说到：“现在还没有和任何一支F1车队签约的事情，甚至还没有这方面的谈判。首先，我必须先清楚哪支车队才是我的最好选择，然后我们才可以开始谈判。我们目前还在寻找这个最好的选择。”

　　虽然表示没有跟F1车队签约，但小塞纳也同时承认，他和他的团队正在和多支F1进行谈判，“我正在做我必须要做的一切。和F1围场里合适的人聊，然后我们再看看会怎么样。我要说，我现在唯一没有在谈过的车队就是法拉利。所以，现在还不能说清楚我究竟要去哪里。我们和很多人谈了关于短期和长期的最佳选择。”

　　巴西人同时表示，如果2009年不能参加F1比赛，他不排除在顶级车队做试车手的可能，“显然我也会考虑这个。现在所有的事情我都在考虑。更容易得参加比赛会是个更好的选择，因为我不想一整年都不跑比赛。”

　　现年25岁的小塞纳已征战多年GP2赛事，成绩都不甚理想，和他同期的皮奎特，汉密尔顿等人都已在F1赛事中有了自己的位置，汉密尔顿甚至只差一分就能拿到世界冠军。还有像布米、格拉斯等人也都已经是F1车队的试车手或已为F1车队试过车。但布鲁诺却还没有这样的机会，今年小塞纳在GP2中势头较猛，目前位列第二，他认为现阶段冲击GP2总冠军比进入F1更加的重要

stephenlon

莱科宁赛季末退役？阿隆索2009年加盟法拉利？围场内外充满着各种各样的传闻与猜测，不过作为法拉利主席的蒙特泽莫罗表示，法拉利车队将在2009赛季继续维持莱科宁和马萨的车手阵容。

　　日前，F1车队都在意大利蒙扎赛道进行测试，法拉利主席蒙特泽莫罗也出现在法拉利的维修间内，这也给许多媒体一个采访的机会，在被问及法拉利在新赛季是否保持现有阵容的时候，蒙特泽莫罗给出了肯定的答复。而对于被一直传言要加盟法拉利车队的阿隆索，蒙特泽莫罗表示：“在欧洲大奖赛上，阿隆索没有进入前十，虽然他是被中岛一贵撞出局的，但这个结果还是令我有些失望，他毕竟是一个曾经夺过两次冠军的车手。”

　　对于莱科宁目前的处境，蒙特泽莫罗表示：“莱科宁现在的情况让我想起了意大利球星因扎吉，当他三场不进球后，有人就会说他陷入了困境。我们现在的主要目的是帮助莱科宁去赢得胜利，他现在排在积分榜的第三位，落后汉密尔顿13分，落后马萨7分，我不认为莱科宁现在遭遇了危机。他还有机会。”

stephenlon

宝马索伯车队主管马里奥·泰森对F1赛程扩大到最多20场比赛表示赞成-但是比大奖赛周末的模式要调整。

F1的老大伯尼·埃克莱斯通最近暗示，有五场潜在的新的主办地将准备加入F1的历年赛程，今年的18场比赛将在2009年的变成19场，并取消了8月份的夏休期。

然而，泰森认为，考虑到赛季中的测试将进一步被削减，20场比赛完全是极限。