[讨论][F1]2008赛季记事本&讨论--祝贺汉密尔顿夺冠

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汉密尔顿：富士是我真的很享受的地方：这不是最简单的赛道，需要好的调教来展现赛车最好状态，但是我对今天没什么牢骚。我们立刻拥有了速度并找到了很好的平衡。在下午我做了原定的长距离，没有主要的问题，我对我们在本周接下来的速度很自信。
科瓦莱宁：今天是一路畅通的练习赛日，没主要的问题。我们成功地完成轮胎比较项目，进行的很好。我们下午在调教上取得了进步，着让我感觉很自信。我认为今天不是完全典型的一天，但是我们确定在剩下的周末里状态会很好。

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马萨：我很满意在日本的第一天。赛车的平衡非常好，不管是在第一圈还是看全局。成绩都非常接近，如果我没有在最后一圈用软胎的时候遇到交通问题，可能我在下午本来能在提高一些排名。
他们看起来非常快，着没什么让人惊奇的，但也很稳定。我真的想要在这个周末干的好，我们会设法获得胜利并将可能得到的车队和车手的最好的成绩带回家。
莱库宁：平衡看起来非常好，圈速也都非常接。意味着排位赛结果很重要，否则你将要冒着一直在后方徘徊的危险。我认为我们的赛车在这条赛道上表现很好，即使现在还有工作要提高，我还是有理由感到满意。
硬胎表现稳定，软胎则看起来在一段里程后表现退化。第一圈看起来不太糟，很可惜在我最后一次做成绩的时候我轮胎锁死没有做出好成绩。我的周末？我会为我自己和车队尽全力。

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瓦特尔：
去年我们主要是在湿地下跑的，因此今天能有干燥的一天很好。当下来设置车的时候，我认为这是最困难的赛道之一。它很艰难，因为他混合了长直道、高速弯角和困难的极速向风弯。
很不幸在下午我们遇到了水压问题，这意味着我无法做我要的长距离。但是赛车看起来平衡很好，工作人员做了很好地工作让我在结束前出去后，我能够对此作检查。我想我们应该会排位赛安好，但是比赛调教我希望能有更多时间做些长距离。尽管我想轮胎搭配我们已经被分类好了。

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伯尼·埃克莱斯通说他对世界冠军本赛季的表现感到挫败，法拉利车手现在落后汉密尔顿27分，虽然他去年在落后17分的情况下实现逆转，但今年Kimi陷入了其队友马萨的阴影中。
“Kimi是个奇怪的家伙（a strange guy）而我希望他个样，”埃克莱斯通对米兰体育说道。“但当你赢得了总冠军，你必须更加努力，并且让自己更容易接触，因为你成为了你这项运动的标志。然而，他并没有这样做。”
“我知道他是个伟大的车手，但我不认为还有哪个车手像他这样。这是个谜。”

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北京时间10月10日，2008世界一级方程式锦标赛在富士赛道进入第16站日本站争夺。在第二次自由练习赛中，驾驶着丰田TF108的德国车手格洛克以1分18秒383的单圈最好成绩排名首位，阿隆索、汉密尔顿、马萨和莱科宁则分列二至五位。　

　　与首次练习赛相比，天气情况相差不大。天气依然晴好，空气温度21摄氏度，赛道地表温度29摄氏度，湿度67％。维修通道绿灯尚未亮起，海德菲尔德就将赛车缓慢驾驶到出口，并且在二次练习赛正式开始后，车手们很快都投入其中。不到6分钟，除法拉利二将外，其余18位车手全部上道，并且海德菲尔德很快就率先作出了1分21秒147的单圈成绩。

　　在阿隆索跑进1分20秒以内暂时占据首位后不久，莱科宁和马萨就很快出场，首次练习赛扬威的汉密尔顿虽然一度以1分19秒636的单圈成绩抢占头名位置，但马萨很快就刷新最好成绩，以0.101秒的优势成为“老大”。不过并未过多久，印度力量的苏蒂尔居然飙出1分19秒344的成绩竟然跃升至首位。

　　此后，榜首位置几度易主，特鲁利、维特尔都曾在头把交椅上坐过一阵儿。练习赛完成1/3时，成绩显示前15位车手最好单圈都在1分20秒之内，这与首次练习赛仅有6人突破这一时限大关相比有了明显的整体进步。在“主场”作战的格洛克更是飙出了1分18秒383的单圈最快。

　　由于格洛克把持头名位置有一段时间，当时排名第三的汉密尔顿进站换上软胎重新出车再跑。不过格洛克后两个计时段成绩太好，阿隆索、汉密尔顿、马萨和莱科宁都冲击未果。最终，丰田车队的德国车手格洛克成为了第二次练习赛的最快车手，阿隆索、汉密尔顿分列二、三位，马萨、莱科宁、韦伯、中岛一贵和维特尔依次排名四至八位。明天将进行周六练习赛和排位赛的争夺。

排名 车手 车队 最快圈速 差距 所跑圈数  
1 格洛克 丰田 1:18.383 - 44  
2 阿隆索 雷诺 1:18.426 +0.043 41  
3 汉密尔顿 迈凯轮 1:18.463 +0.080 40  
4 马萨 法拉利 1:18.491 +0.108 40  
5 莱科宁 法拉利 1:18.725 +0.342 39  
6 韦伯 红牛 1:18.734 +0.351 39  
7 中岛一贵 威廉姆斯 1:18.734 +0.351 36  
8 维特尔 红牛二队 1:18.761 +0.378 23  
9 科瓦莱宁 迈凯轮 1:18.803 +0.420 32  
10 特鲁利 丰田 1:18.863 +0.480 45  
11 库比卡 宝马索伯 1:18.865 +0.482 39  
12 皮奎特 雷诺 1:18.888 +0.505 43  
13 罗斯伯格 威廉姆斯 1:18.981 +0.598 41  
14 波尔戴斯 红牛二队 1:19.040 +0.657 41  
15 巴里切罗 本田 1:19.258 +0.875 42  
16 苏蒂尔 印度力量 1:19.287 +0.904 41  
17 库特哈德 红牛 1:19.327 +0.944 36  
18 费斯切拉 印度力量 1:19.482 +1.099 44  
19 海德菲尔德 宝马索伯 1:19.894 +1.511 37  
20 巴顿 本田 1:19.999 +1.616 42

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本赛季的安全车规则一直为人所诟病，在新加坡大奖赛之后更是被人“鄙视”到了极致，迈凯轮等各支车队均在不同场合抨击过安全车规则。北京时间10月11日，F1组委会终于作出决定：2009赛季的F1大奖赛安全车规则将作出调整，当安全车刚刚出动时，维修通道也会保持开放，允许赛车进站加油。

　　根据目前的比赛规则，当比赛过程中，因事故导致安全车出动后，在所有赛车被安全车带领前任何赛车均不得进入维修站，而安全车带队直到比赛恢复前，所有被套圈的赛车都都须超过领先他们一圈的赛车和安全车，然后重新排在安全车和领先赛车的后面。这样，如果安全车出动时，车手的赛车已经没有快油了，他们可能不得不以违反规则为代价进站补充燃油，其结果是将遭到赛会的处罚。

　　在本赛季的各站大奖赛上，包括海德菲尔德、巴里切罗在内的众多车手就因为以上原因在比赛过程中受到了进站停留10秒的处罚。这一规则的不公平性从其适用之初就遭到了车队和车手的批评，最新加入批评者行列的是已经退役的世界冠军迈克尔-舒马赫，他毫不客气的指出：一级方程式的这个规则在处罚无辜的车手同时让其他车手获取了不公平的利益。在接受媒体的采访时，这位老车王讥讽在安全车出动后强行关闭维修区通道纯属“低能”。

　　2009赛季的新安全车规则除了可以允许赛车在安全车出动时可以进站，另外，还会附加一个最高限速规定，也就是当车手们慢速跟随在安全车后面时，他们的圈速不能过快，这在今年已经在几次自由练习赛中进行过试验了。而且车手们的赛车座舱里将会被安上类似奔驰轿车里的一种黄色照明系统的按钮，用来提醒各位车手降速，他们会有5秒钟的时间来按下这种按钮。此举是为了防止赛车进站加油后在重新寻找安全车时全速驶过事故地点。

　　宝马-索伯车队经理比特-泽赫尔德(Beat Zehnder)告诉媒体，新的安全车规则是一个改进，但是还不完美。“如果你刚好开过维修站，这仍然是一个问题，因为你不得不要再跑一个单圈。”他补充说，“但是至少新的规则会防止你相对于你的主要对手损失位置或时间。”

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北京时间10月11日上午，F1日本大奖赛的末次练习赛在富士赛道结束，宝马索伯车队的库比卡以1分25秒087的成绩排名第一，丰田的格洛克位居第二，皮奎特获得第三。而马萨和汉密尔顿被挤到了第7和第11的位置。　

　　上午赛会宣布富士赛道可能会出现降雨，不过在练习赛开始时降雨并没有到来。

　　同往常不一样，当维修站通道绿灯亮起，很快就有多名车手出现在了赛道上，其中还包括迈凯轮车手汉密尔顿和科瓦莱宁，由于对可能出现的降雨的担忧，所以大部分车手都早早出场了，只有法拉利的莱科宁和马萨依然按兵不动。

　　时间过去了10分钟后，大部分车手们都只完成了一个暖胎圈。不过本田车手巴顿在第12分钟第一个做出了有效成绩，1分28秒661，暂时位列第一的位置。不过很快丰田的格洛克就超越了英国人，以半秒的优势领衔第一。  

　　经过短暂的沉寂，车手们开始冲击最快记录，维特尔、海德菲尔德都越跑越快，科瓦莱宁第一个进入了1分28秒以内，以0.251秒的优势位居第一的位置。莱科宁在自己的第一个计时圈仅仅上升到了第五的位置。此时只有马萨还留在车房当中。

　　第18分钟，汉密尔顿做出了自己的第一个有效单圈，以1分27秒410的成绩超越了队友，暂时名列第一，而且这位迈凯轮车手在接下来的一个单圈中越来越快，将自己的成绩又提高了将近1秒钟。

　　格洛克和维特尔也不甘落后，不断缩小同汉密尔顿的差距。在第24分钟后，格洛克做出了一个惊人的单圈，1分26秒259，将汉密尔顿的记录提高了0.2秒钟，丰田车手此刻是赛道上最快的。法拉利车手马萨也终于出场了，在完成两个暖胎圈后做出了第一个成绩，1分27秒281，位居第5的位置。

　　第25分钟，汉密尔顿以更快的单圈还以颜色，第一个进入了1分26秒以内。马萨的第二个有效单圈后上升到了第三的位置。相比之下，他的队友莱科宁已经被挤到了第14的位置，芬兰人在完成了5个单圈后成绩逊色很多。

　　第32分钟，马萨在尝试了9个单圈后再次刷新了自己的成绩，以1分26秒172超越了格洛克，上升到了第二名，不过距离汉密尔顿仍然有0.3秒的差距。不过让人惊讶的是，红牛二队的波尔戴斯突然做出了一个不错的单圈，以0.14秒的优势超越了马萨，将巴西人挤到了第三。红牛二队的赛车在最近的比赛中表现出了很强的竞争力，维特尔此时也名列第五的不错位置。

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库比卡还对汉密尔顿在赛道上的风格表示了不满。
“赛道上有两种跑法。你的驾驶强硬，但是公平，或者，你太自负，太激进。”
库比卡说，汉密尔顿在蒙扎对于克洛各和阿隆索的争夺“太过了，也很危险。”
他说他不是唯一一个在车手会议上抱怨汉密尔顿驾驶的人，“这已经成为一个话题，大多数人也是这么认为的。”

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此前库比卡对汉密尔顿的驾驶方式颇为不满，刘易斯迅速作出了回应，“我不在乎其他家伙怎么想的，我在这里干我的活。我代表我的车队，我自己，我的家庭，我的国家，我会尽我所能。在一天结束后，总会有些被你击败的人心中并不是非常高兴，但这就是赛车运动。”

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豪格在接受采访时说，我们和印度力量的合作范围更广，更多，“现在一切还没拍板，我们和很多对谈过，但是最感兴趣的是印度力量。马尔雅的车队对整个迈凯轮-梅赛德斯的赛车后部都感兴趣，他们希望都能得到，引擎，变速箱，后悬挂，KERS。这位亿万富翁希望从斯图加特/沃金那得到比马拉内罗更优惠的单子。”
豪格：“从长远来说我们最好运行二队或者三队的可能。如果能够得到车队和F1方面的支持，剩下的事就是money了。”