[讨论][F1]2008赛季记事本&讨论--祝贺汉密尔顿夺冠

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宝马西班牙分部的负责人向西班牙电台透露，宝马车队与阿隆索的谈判正在进行中，而莱科宁的续约“加速了谈判进展”。

另外，舒马赫的经纪人威利·韦伯表示，他非常愿意当Vettel的经纪人。

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麦克拉伦的车队老板罗恩·丹尼斯表示，德国汽车制造厂商梅赛德斯-奔驰在最近的未来没有可能完全控制麦克拉伦车队。

有谣言，梅赛德斯-奔驰每年对车队持股每年可以增长40%。但是丹尼斯否认了这种可能-声称，他看不到梅赛德斯增加他们对车队涉及率的原因。

“不，”当他被问及梅赛德斯-奔驰是否可能接受他的车队时，他告诉意大利媒体Corriere della Sera。

“我认为不能，一切都很稳定很好。我们每一年都在一起讨论偶棉的计划，我们在所有事情上都达成一致。”

麦克拉伦另外的股东是巴林的Mumtalakat Holding Company（30%），罗恩·丹尼斯（15%）和TAG Group SA（15%）。

丹尼斯也否认了任何关于他会从麦克拉伦方面的位置下台的说法，不过他承认，他在去年年初就考虑过这个问题。

“在2007年早期，我考虑过更少的参与比赛，确实是这样的。然后就是发生的那样，我不想揪着这些方面不放。一切事情迟早是会发生改变的，因为我已经计划了别的商业企划。”

“但是我永远不会完全放弃车队。我只是会转变一下角色。麦克拉伦是我的血液，我们不是员工，所以没有人能解雇我。”

他认为麦克拉伦F1的CEO马丁·惠特马什会接手他在公司的职位。

“他正在担起越来越多的职责，有一天，他会成为麦克拉伦这个团队的老大。”

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麦克拉伦老板罗恩.丹尼斯说他的车队和法拉利的关系比历史上任何时候都要好——除了在最近的比利时大奖赛的争论外。
离2007年间谍案巅峰时期一年，并且仅仅在刘易斯汉密尔顿因为切弯超过莱库宁取得领先而剥夺了冠军之后几天，但是丹尼斯却坚持说他和法拉利的相处已经好到不能再好了。
“2007年的事情已经离我们而去了，现在的事情是和国际汽联和法拉利都想接近。”丹尼斯在接受意大利报纸Corriere Della Sera采访的时候说。

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在意大利站领奖台上，年轻的德国车手塞巴斯蒂安-维特尔捧起了象征冠军的奖杯。同时蒙扎的上空也响起了让人感觉久违的国歌组合，德国国歌和意大利国歌。这是在七届世界冠军迈克尔-舒马赫退役后时隔一年后再次由一位德国车手获得分站冠军。作为德国赛车界的“希望之星”，成为F1最年轻分站冠军得主的维特尔也难免被人与车王舒马赫进行比较。

　　维特尔从出道开始就备受关注，甚至被饥渴已久的德国媒体昵称为“Baby Schumi”，截至到刚刚结束的意大利大奖赛，维特尔已经将“F1最年轻分站冠军”，“F1最年轻杆位获得者”，“F1最年轻积分获得者”和“F1最年轻参加正式比赛车手”等四项纪录归于自己名下。  

　　然而这位刚刚获得处子胜利的德国车手却谦虚地希望公众不要将他与他自己的偶像迈克尔-舒马赫进行比较，他说：“首先我想说舒马赫获得的成绩是伟大的，甚至无法超越的。用我来和他进行比较是有点滑稽的。如果一定说哪名车手更接近舒马赫，我想应该是费尔南多（阿隆索），因为他拿到了两届世界冠军。当然，我非常年轻，我的职业生涯还有很长的一条路。但没有必要去和舒马赫比较，他是最伟大的车手之一，从这一点上我很自豪我认识他，他为人很好，对我也颇我照顾。”

　　虽然已经获得了一个分站冠军，但维特尔也承认雨战的混乱是使他能获胜的原因之一，他也不认为自己可能从这场胜利之后就成为每场比赛冠军的有力竞争者，他说：“我不想我到新加坡以后，被当作一个英雄，或者超级明星什么的。我和其他车手没有区别。从我开始赛车生涯开始就知道获胜的一天总会到来，而接下去要做的就是准备下一场比赛。而且很显然在接下去的比赛中，如果一切正常，对我们来说要重复在意大利的结果是很困难的，无论是获得杆位还是冠军。但是我们仍然会继续奋斗。”

　　下一个赛季，这位年仅21岁的车手就要过档至红牛一队，虽然现在外界认为红牛二队的研发脚步已经赶超了他们的老大哥，但维特尔认为他加盟红牛车队并不是一种倒退，因为无论从资金还是技术支持等角度来看，红牛车队依然是红牛集团投资的主体，维特尔说：“去红牛绝不是倒退。很显然红牛二队比过去的两年有了明显的进步，我们现在似乎已经强过了红牛一队，但我们的赛车配置是一样的，这不是秘密。目前看来我们要比他们强，是因为我们有法拉利引擎，动力上要比红牛的强些。但这不是全部，到最后车队取得的成绩都要取决于你是否努力地工作。目前我的注意力还是放在红牛二队身上，接下去的几场比赛中，我要帮助车队获得更多的积分，在排位中进入前十，我相信我们会取得更大成功的。”

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虽然他无法在接下来两个赛季为法拉利驾驶，费尔南多.阿隆索拒绝排除他将会在未来加入法拉利的可能。
西班牙人被谣传要去意大利车队大半个赛季，但是法拉利通过确认接下来两年车手阵容不变而粉碎了这一谣言。
阿隆索承认他有一半预计到法拉利决定延长Kimi Raikkonen的合约到2010年，并说他在为明年最好的出路做准备。

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即使没有阿隆索，西班牙银行桑坦德从麦克拉伦2010年转投法拉利的举动仍在进行中，一家西班牙报纸坚持说。
Diario Sport报道说桑坦德确认在三年麦克拉伦合约于明年结束后，公司不打算延长两年合约。
报纸解释说桑坦德原倾向于为阿隆索坐进一辆马拉内罗造赛车而铺路，而这一因素并未被打破。

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Q:排位赛第七，从第六起步，你对于最后第13完赛是怎么看的？
JT：很失望，但是我认为这是因为我们比较倒霉。很不幸，我们的战术在那些天气条件下没有奏效-你不能控制赛道和天气在整场比赛中的发展趋势。我们觉得我们有很好的战术，因为我们是一停，但是很不幸，从全雨胎换中性胎的节点在我仅仅出站后的几圈。
在我计划进站时，那时的赛道条件是不可能换中性胎的，所以我们在比赛中做了额外的进站，如果在比赛中间雨下的再大一点，就像天气预报预测的那样，我们看上去可以非常好的。

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麦克拉伦自信他们最近在斯帕和蒙扎湿地的强大速度让他们处于今年冠军竞争领先者的强势位置。
由于比赛地接近台风季节末尾，下周的新加坡大奖赛预计要下雨，以及日本和中国，而巴西则太遥远了。
麦克拉伦，尤其刘易斯汉密尔顿在湿地情况下在最近两场比赛展现了令人印象深刻的速度，车队CEO马丁.惠特马什相信下雨天的速度将会在冠军争夺中产生巨大差别。

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马克思.莫斯利想要见到所有F1车队用同样的引擎。
FIA主席告诉法国体育日报L'Equipe，当前在技术上的开支是“荒谬的”，并在周三说他倾向于退出标准悬挂和变速箱。
F1车队现在正处在强制引擎冻结之中，而雷诺这样的车队抱怨着他们因为对手打规则的擦边球而落后。

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2008年的一级方程式比赛仅剩下四场了，法拉利和迈凯轮都有机会获得最后的总冠军，而他们的表现也各有千秋。一贯在雨战中有出色发挥的迈凯轮就希望在接下来的比赛中能够再次出现降雨，车队CEO马丁-怀特马什就表示天气因素将在赛季的争冠过程中起到一个决定性的作用。

　　经过了比利时站的受罚和上一站意大利大奖赛的第七名，迈凯轮车手汉密尔顿如今在车手积分榜上的领先优势已经大大缩水，身后的马萨距离他只有1分的差距。不过在整场比赛中，汉密尔顿在降雨的情况下发挥相当出色，连续上演了精彩的超车，如果不是最终赛道变干，打乱了英国人的策略，汉密尔顿很有可能冲击冠军的领奖台。相反法拉利车手莱科宁和马萨都遇到了轮胎温度不足的问题，赛车在湿滑的赛道上无法发挥出应有的速度，直到赛道变干他们的赛车才重新焕发了竞争力。

　　实际上，在晴天的比赛中，迈凯轮和法拉利的赛车几乎不相上下，而法拉利则稍微占有一些优势。但是如果一旦下起了雨，那么两部赛车的表现就出现了极大的差别。因此怀特马什表示希望在余下的比赛中能再次遭遇雨战，以帮助汉密尔顿和车队夺得世界冠军。

　　怀特马什：“去年我们之间的差别是相当明显的，在某些赛道上我们要更为出色一些，而在另外一些赛道上，我们缺乏能够赢得胜利的速度。而今年的情况表明，法拉利和我们的赛车在晴天的表现要更为均衡一些，但是MP4-23赛车的性能在一些特殊气候条件下占有优势。”

　　“新加坡的比赛时一个未知数。不过我们在日本、中国和巴西都曾经历过雨战，所以我们会做好充分的准备。另外凭借汉密尔顿在雨战中的惊人表现，我们非常有信心将这种条件下的优势转化为胜势。本赛季中唯一一场对汉密尔顿不利的雨战就是蒙扎的比赛，当时我们豪赌使用中性胎，却最终让他只取得了第15的发车位置。”

　　在意大利大奖赛中，汉密尔顿还是有机会获得比赛的胜利的，但遗憾的是最终变化的天气使得他不得不再次停站，只获得了第七名。

　　汉密尔顿：“降雨对我来说不是问题，不过在余下的四场比赛中，我会尽力在第三阶段排位中有出色的发挥，我不希望上周末的情况再次出现，“

　　“今年的总冠军将属于那种犯错误最少的车手和车队，现在我们要做好充分准备，提高赛车的可靠性，并且避免没有必要的冒险。”