[讨论][F1]2008赛季记事本&讨论--祝贺汉密尔顿夺冠

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西班牙当地时间9月17日，在赫雷斯赛道上进行了本赛季季中的最后一次官方测试。与第一日测试仅有三支车队派出三位年轻车手试驾不同。第二日测试共有八支车队登场，宝马-索伯车队的克莱恩领跑该测试日。

　　宝马试车手克里斯蒂安-克莱恩创造的最快圈速为1:19.537，宝马车手完成了将近400公里的测试，主要评估本赛季余下比赛的空气动力学升级。 未来两日的测试宝马将排除德国老将海德菲尔德，原定的库比卡则因为身体不适退出了本周测试。

　　位列第二的是刚刚在蒙扎完成首冠的维特尔，维特尔驾驶红牛车队的RB4登场，这也是让德国小将能更好的适应明年的红牛赛车，不过期间维特尔的赛车曾经因变速箱故障而抛锚，似乎不太给即将到来的新主人面子。最终维特尔落后克莱恩0.3秒。第三日测试德国车手依旧驾驶RB4，最后一日他将回归红牛二队。

　　红牛二队本周主要评估几位车手，以考察明年的车手阵容。第二日登场的瑞士车手布米表现不错，以1:20.209位居第三。

　　迈凯轮车手帕菲特排名第四，周三迈凯轮车队主要测试了明年即将使用的KERS系统，帕菲特进行了系统评估。后两天的测试将会由德拉罗萨代替。

　　随着八支车队在赫雷斯赛道进行测试，没有奔赴西班牙的法拉利车队也在穆杰罗赛道进行了私家测试，卢卡-巴多尔主要为接下去的四站比赛的空力套件进行评估。今天莱科宁将接替测试，而另一位法拉利车手马萨也将在菲奥拉诺赛道为新加坡站的用车进行测试。　　

排名 车手 车队 最快圈速 所跑圈数  
1 克莱恩 宝马索伯 1:19.537 84  
2 维特尔 红牛 1:19.878 60  
3 布米 红牛二队 1:20.209 88  
4 帕菲特 迈凯轮 1:20.602 52  
5 小林可梦伟 丰田 1:20.769 94  
6 格拉西 雷诺 1:20.853 90  
7 伍尔兹 本田 1:21.123 71  
8 中岛一贵 威廉姆斯 1:23.171 61

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迈凯轮老板罗恩-丹尼斯日前在接受媒体采访时表示他的迈凯轮车队在未来没有被德国制造商梅塞德斯-奔驰收购的可能。

　　每年都有许多关于奔驰即将收购迈凯轮车队的流言，声称奔驰会模仿宝马的做法，增加在车队里的持有股份，从而全面掌管车队。但丹尼斯却在日前给予了否认，他说：“不，我看不到任何理由事情会朝着那方面发展。每年我们都合作得很愉快，我们在一起共同讨论计划，在所有事情上达成一致。 ”

　　除了奔驰所占有的40%的股份，迈凯轮公司现在其他的股份构成是：巴林国有投资公司30%，罗恩-丹尼斯15%，TAG集团15%。丹尼斯也同时否认了他即将下台的说法，不过他承认在去年年初他就考虑过这个问题，丹尼斯说：“早在2007年我就考虑过减少去现场的次数，这是事实。可是接下去发生的种种事情，让我认为我不应该立足于过去，我有了其他的计划。但是我永远都不会离开车队，我只会改变一下在车队里的角色，迈凯轮已经融入了我的血液，我不是员工，没人可以解雇我。”

　　关于继任者，丹尼斯相信会是目前的车队CEO马丁-惠特马什，“他已经承担起越来越多的职责，总有一天他会成为这个团队的领导者。”

　　谈完了自己车队的内部事宜，丹尼斯还不忘自己的竞争对手，在让-托德掌管法拉利期间，红魔与银箭的关系一直势同水火，再加上去年由于“间谍门”事件，迈凯轮车队与法拉利车队之间的关系可以说是到达的冰点。而刚刚在比利时发生的事件（汉密尔顿抄近道被罚），又使得两队关系变得扑朔迷离。

　　对此丹尼斯表示，目前迈凯轮与法拉利的关系是历史上最好的阶段，丹尼斯说：“2007年发生的事情已成为过去。我们两支车队和FIA已经将这一事情解决了。在意大利站的前一个周四，我与蒙特泽莫罗进行了会面，我们相视而笑的瞬间让我想起我在1966年进入F1，而他在1973年与法拉利进入F1的日子，虽然那时我们从事的工作类型并不相同。现在，三、四十年过去了，我们仍然保有同样的激情。在赛道上我们是竞争激烈的对手，但是现在我们比以往合作得更加亲密无间。我与卢卡（蒙特泽莫罗）有着高度的友谊，虽然有时会因为竞争，我们的关系会有些起落。但我们一直彼此尊重，理解对方。”

　　除了法拉利主席，丹尼斯还同时恭维了法拉利领队多梅尼卡利，他说：“我很欣赏多梅尼卡利，他从车队底层工作到现在的地位，我很欣赏这一点。他会干出一番成绩的，等着看吧。”

　　丹尼斯最后还饶有兴致地表示，随着银红两队的关系趋于良好，他甚至会在年末邀请蒙特泽莫罗共进晚餐，他说：“可能会在巴西，或者其他地方。无论最后比赛结果如何，我们都会共进一次美好的晚餐。”

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　　自从今年四月份开始，法拉利车手莱科宁状态全无，至今还没有赢得任何一站比赛的胜利。今天，芬兰冰人首次承认，自己已经完全失去了争夺本赛季车手总冠军的机会。

　　莱科宁目前落后领先的汉密尔顿的21分，而本赛季还剩下最后四站比赛，即便莱科宁全部获胜，最多也只能拿到40分。

　　“虽然赛季还没有结束，但除非奇迹，冠军已经离我远去。”莱科宁无奈地说，“我已经很长时间没有赢得过比赛了，而且也没有拿到多少分数。”

　　莱科宁上次夺冠还是在前十站之前的西班牙大奖赛上，但让人费解的是，此后的比赛中，莱科宁的状态一落千丈，风头完全被他的法拉利队友马萨所掩盖，头号车手的地位也是名存实亡。

　　如果迈凯轮车队能在下周一赢得比利时大奖赛上汉密尔顿名次遭处罚的上诉，那么英国小将还将恢复冠军的身份，领先莱科宁的积分也将达到27分。

　　“赛车运动总是充满了变数。”28岁的莱科宁在自己的官网上写道，“虽然你拼尽了全力，但结果往往是始料未及的。”

　　莱科宁的麻烦主要来自排位赛中，他的赛车轮胎总是无法达到工作温度，这也让他很难在排位赛中争取到好的名次，正赛中更是难有作为。

　　上周末的意大利大奖赛中，莱科宁在排位赛中仅仅获得第14名，正赛中也仅仅追到第九名，这是莱科宁本赛季第五次未能取得积分。

　　“本赛季，五站比赛未取一分，这是一个沉重的打击。虽然我不是爱因斯坦，但我也知道，在这样的情况下，已经很难去争夺冠军了。”

　　上赛季，莱科宁的夺冠有很大的侥幸成分，在比赛还剩下最后两站的时候，他还落后领先的汉密尔顿17分之多。但今年的形势和去年有所不同，自从意大利大奖赛上，莱科宁被汉密尔顿超越后，芬兰人已经完全失去了自信。而且，今年剩下的新加坡、日本、中国和巴西四站大奖赛很可能遭遇雨天，这对不擅长雨战的法拉利来说更是一种折磨。

　　“我们在意大利站和前面其他几站的比赛都遭遇了同样的问题，特别是在低温和雨水天气下，我们的赛车抓地力明显不够。”

　　“现在看起来，每一站关键的比赛似乎总要下雨，我们在蒙扎赛道已经受够了。”

　　“我并没有说自己在积水路面能力不够，但你的赛车失去抓地力的时候，你还能做些什么呢？”

　　“事情肯定不尽如人意，不过我不会因此情绪消沉，甚至丧失斗志。”

　　“不论如何，我还是想在本赛季卫冕。和往常一样，我还会尽最大努力。”

　　莱科宁糟糕的表现导致流言四起，很多人猜测他会离开法拉利，但意大利大奖赛后，法拉利车队却将莱科宁的合同延长到2010年，表现了车队对芬兰人的信任。

　　“我很高兴能和法拉利车队续约。”莱科宁说，“他们是F1最好的车队，我永远无法忘记上赛季发生的一切，我还想再拿一次冠军。”

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北京时间9月19日，各支F1车队在西班牙赫雷斯赛道完成了2008赛季季中的最后一次测试。迈凯轮车手德拉罗萨获得最后一日试车的头名。

　　昨天测试被一阵雨水干扰，今天赛道上空艳阳高照，最高气温达到了摄氏38度，八支车队继续按照原定计划进行测试。

　　德拉罗萨今天对空气动力套件进行了评估，同时测试了明年即将正式使用的KERS系统。 他是今天唯一一个跑进1分19分秒的车手，共完成90圈，最快圈速1分18秒992，获得今日试车首位。

　　排在西班牙人之后的是宝马-索伯车手海德菲尔德和雷诺试车手迪-格拉西，后者今天相当忙碌，因为昨天下雨雷诺没有完成太多的有效圈。雷诺车手说到：“今天非常热，但比昨天好多了。我们完成了很多圈。一个星期的试车给的反馈非常乐观，我觉得驾驶十分舒适。我们测试许多部分，包括赛车调教和新胎，下午评估了一些即将在比赛中使用的部件。”

　　在为红牛测试了两天之后，维特尔在最后一日试车中回归了红牛二队。这位意大利站的冠军在完成了93圈之后位列第四。

　　而红牛车队今日的测试交给了瑞士小将布米，他领先驾驶丰田的格洛克排在第五。后者今日完成了111圈，成为全场最忙碌的人。格洛克表示：“今天真是繁忙的一天。我完成许多不同项目的测试。跑了很多圈，顺利完成了工作。今天天气很好，但昨天的雨还是给赛道带来点麻烦，除了赛车线赛道其他部分比较脏。不过我们仍然收集了许多有用的信息，这将对本赛季未来几站比赛有所帮助。”

　　此外，本田车队的试车手伍尔兹名列第七，而威廉姆斯的罗斯伯格排名最末。完成了赫雷斯试车的各车队将奔赴新加坡，为即将开始的赛季最后四站做准备。

排名 车手 车队 最快圈速 所跑圈数  
1 德拉罗萨 迈凯轮 1:18.992 90  
2 海德菲尔德 宝马索伯 1:19.250 98  
3 格拉西 雷诺 1:19.280 102  
4 维特尔 红牛二队 1:19.470 93  
5 布米 红牛 1:20.005 84  
6 格洛克 丰田 1:20.482 111  
7 伍尔兹 本田 1:22.658 51  
8 罗斯伯格 威廉姆斯 1:22.806 102

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还剩下四场比赛了，目前在WCC上迈凯轮落后法拉利五分，在WDC上，汉密尔顿只比马萨多一分。
然而去年的这个时候，迈凯轮在大比分领先的情况下却输掉了最终的比赛，冠军拱手让人。
尽管去年的结果让大家很失望，但是丹尼斯却很自信在最后几场比赛中迈凯轮全队和汉密尔顿将无所畏惧。

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阿隆索表示雷诺将在后面的四站中不断进步，并且车队对本赛季剩余的比赛很乐观。
在08年不幸的开局后，雷诺车队从西班牙站开始不断进步，但是速度的提升却因为车队在比赛中的厄运或者战略失误而并没有在成绩中有所突出。
但是在斯帕和蒙扎这两场背靠背的比赛中，雷诺车队都拿到了第四，并且他们现在和丰田在车队积分榜上积同分（但比小分丰田单站成绩更好，所以丰田在第四，雷诺第五）。

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Kimi：我不知道比赛什么时候开始，是在晚上吗？那好，我更喜欢晚上的时段。我喜欢每天睡到中午再起来，所以，这对我而言是条完美的赛道。我在晚上比在白天更清醒。我非常期待那里比赛的经历，不过坦白讲，我认为对于我们车手不会有很大的差别，因为我猜想赛道的灯光会让它看上去像别的赛道在白天的时候一样。晚上，赛道的温度会更加低一点-而且，在那个地区，晚上比白天有大很多的可能下雨，所以我们应该能看到一场精彩的比赛。我会提早一个礼拜飞过去适应那里的天气，并在迪拜做短暂停留，因为我在那里有些工作要做。

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塞巴斯蒂安·维特尔督促他的红牛二队在剩余的比赛中不要松懈。德国人在意大利大奖赛上成为了史上最年轻的分站冠军车手，他想要确信，车队在再有机会时还能够有能力获胜。
“也许还需要一些时间才会有机会，因为我们所有人都尽力在之后的几场比赛中保持着这个动力。不仅仅是在蒙扎，另外的一些比赛，像是在斯帕，瓦伦西亚和霍根海姆，我们可能看见，我们作为一支车队，正变的越来越强大。我们的赛车有很好的潜力，这需要我们来好好利用。”

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瑞士媒体对Kimi的一段采访：
现在对我而言不太好，但是不是世界末日。还有四十分好追（哟呵，你倒乐观的），啥都是可能的。
现在的局势争夺世界冠军比去年艰难。但是只要还有机会我就不会放弃。如果没希望了，到那时候，要看我怎么样才能帮到马萨了。
马萨最后会自己为冠军而战。要是不是那样，那么我会告诉自己：我们是同一支车队。

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本周，阿隆索来到马德里参加其赞助商MM(Mutua Madrilena)组织的活动。
其一是一项称为“Cow Parade”的展览，周四将有一百位艺术家，主要也是车迷，为一些实物大小的纤维玻璃质奶牛涂彩装饰，费尔南多自己也将负责其中一头的设计工作。
本次展览结束后阿隆索的作品将被拍卖用于慈善用途，并将随同其他所有作品展示在首都马德里的街头，时间是2009年1月至3月。