[讨论][F1]2008赛季记事本&讨论--祝贺汉密尔顿夺冠

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Bob Bell表示雷诺车队没有为保08年放弃09年的研发，他们的R28赛车在赛季末有一个良好的势头。
这支前世界冠军车队08年的进步在上周的日本战的两连胜后得到了证明。在赛季初他们还是一只为第三节排位赛而努力的车队。
雷诺决心在09年继续保持上升态势，在明年的新规则时，研发上超过现在与他们接近的车队。并且明年雷诺被允许提升引擎马力。本田车队早已公开表示，他们已经放弃了今年的研发，在很早已经开始了09年的赛车研发工作。

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法国汽车运动联合会宣布他们将因为经济问题而不在2009年举办法国大奖赛。FFSA运营法国大奖赛好几年，但是他们不相信在2009难举办比赛会没有财政损失，并且俱乐部没有足够多的财政来源，不可能冒这个险。

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F1的领先车队称，他们难以理解FIA下赛季趋同引擎表现的计划。随着红牛和雷诺对趋同引擎表现的推动，这项运动的管理者在日本大奖赛宣布，倘若费用消减办法被采用，动力单元在2009年将被趋同。 虽然引擎如何被趋同仍未确定，迈凯轮-梅赛德斯和宝马-索伯的代表并不乐见这项改变。

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费尔南多在上海的新闻发布会上重申了他决定帮助马萨赢得总冠军的决心。当在西班牙语的采访中，被问及要他澄清本周早些时候关于帮助马萨德报道时，他回答：“显然我就等着这个问题呢。
“我在富士说了这些，我现在有了辆能够与法拉利和迈凯伦竞争的赛车，首先，我们需要辆在上海和巴西有竞争力的赛车与迈凯伦赫法拉利竞争，如果我们能做到，而菲利佩赢得比赛，而我在第二第三位，我会很高兴看到菲利佩拿走很多分，这是唯一可能的帮助形式。
“你不要误会我说的，当我们再说广点，我与罗伯特的关系最好，我更希望看到他成为世界冠军。但这很难因为他赛车的表现很难追回12分。但我会做自己的工作，当你看成绩时，你更希望一些车队获胜。我在总冠军争夺中不是终于角色，无论谁获胜了，只是因为他在最后两场比赛中做了更好的工作。你能从我的评论中随便理解，但事情其实很简单。”

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刘易斯-汉密尔顿声明对于阿隆索说的帮助竞争对手马萨一事毫不在意，他只会关注自己的任务。23岁的英国小将在年度车手总冠军积分榜上暂时以5分的优势领先，此前的2007年他曾和西班牙人做过一年的队友。
当被问及阿隆索的言论时他说：“我不会在意此事。我只会聚焦自己的工作，如果本周我们有足够竞争力的话，我们会尝试多得分，排在前端，别人的事和我们无关。”至此他拒绝对阿隆索的言论进行进一步的评论，取而代之的是他表扬雷诺车队最近的努力，雷诺赢得了过去两场大奖赛的冠军。
“他们（雷诺车队）干的不错，很高兴看到他们这么出色，可见过去的两年他们是多么的用心努力工作，所以他们取得现在这样的成绩一点也不会让人感到惊讶，我想本周他们也会更加强大，全力挑战我们。”

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为了本周末的中国大奖赛，F1做了一个短途的旅行，从日本来到了中国，并将在这里结束2008赛季的这一轮亚洲的比赛。倒数第二场比赛来到了另一个的Hermann Tilke设计的赛道；位于上海西北部郊区的，奇迹般的5.4公里赛道和相关的基础设施自豪地展示了该国创造一个最好的体育设施的东方魅力。随着冠军的继续争夺，所有的目光将再次对准中国这个周末。
Nico Rosberg
我喜欢上海赛道，我喜欢这个城市，所以我期待着本周末。我对比赛没有太高期望，因为像日本，赛道不是非常好的适合我们的赛车，我们有点落后了。我们会尽最大可做到最好，而且中国有可能会有雨，使你永远不知道会发生什么。我在富士享受了一些很好的超车乐趣——上海也有一些很好的地方超车，所以我希望我能有一个像上周末一样的比赛。我会早早到达上海，直接从富士来，我会在另一个周末比赛开始之前做一点训练。

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Q & A with Felipe Massa

菲利佩·马萨在中国的目标是继续追击刘易斯·汉密尔顿，而后者如果一切顺利本周就能获得总冠军。然而，法拉利车手说，他将向往常一样对待这个周末，并宣称他没有感到任何额外的压力。

Q. 在总冠军竞争的这一阶段，你身上有很多压力。你是如何处理这些的，有什么方式帮助你应对压力呢？

Felipe Massa: 我想你永远会有压力。当你成为一个法拉利车手，你就从赛季开始时就有压力，在赛季中期，与赛季末端都是如此。而与你所处的位置无关，你总是面对压力。我想你已经学习了很多如何处理压力以及如何思考自己工作的方法。身边的事情不会让你烦心。

我感觉相当好，我感觉自己处于最好的状态，希望我们能取得我们希望的成绩，这就是我现在的思维方式。这也是我上一场比赛中想的问题，在所有比赛前，我都是同样想的。

Q. 当一场比赛就会对你的胜败产生巨大影响时，但现在总冠军的压力可不是不同的？

FM: 当然，你感到你在不同的位置上——如果你干的不好，或者你两场比赛没有获得几分——就像我前两场比赛中那样，也许你现在的压力有些不同！但我想这总是相同的事情。成绩的压力总是相同的。无论你是排名积分榜第一还是最后。

Q：谁是现在最困难的？正在紧追不舍的你，还是处于领先位置的刘易斯？

A：我认为都有。我宁愿选择领先但是我现在不是，所以我认为我们都有压力，我们都有过对比赛结局未知的压力，我们需要在比赛中胜利。无论你是在抢夺分数还是试图在保住领先优势，我认为都是非常艰难的。

Q：这里期望什么？你期望吉米?莱科宁百分之百支持你么，你是否思考过战术？

A：不，我认为现在考虑战术太早。当然我希望吉米有个很好的状态，那对冠军争夺很有帮助。我认为我们都有好车来帮助我们。我觉得我需要思考的是如何让自己具有竞争力，同样吉米也是。如果我们都在前面，事情将更加简单。

Q：上周末你处于处罚天平的两端，你受到了处罚，波尔代斯因为你被处罚了。你认为处罚是否过多？

A：不仅仅是这次。一年中我们经历了那么多的处罚。我们去年受处罚了，所以我觉得我不该是那个开口的家伙。

Q：做为一个车手，受到处罚很令人讨厌吧？

A：有时候是的，有时候不是。这赛季我们经历了很多不同的事情，所以我认为有些对有些不对。

Q：现在出现了很多对于刘易斯?汉密尔顿的批评，有关他的驾驶风格――过于侵略性的态度。这对你最后2个赛事有什么帮助？

A：没有。我认为这没有改变什么。有时候我们能看到侵略性的驾驶风格能带来帮助。另外有时候我们能看到侵略性的驾驶风格不能带来帮助。这个赛季一些比赛中，当我在赛事中非常具有侵略性的时候，结果会不错。刘易斯也是。

然后也有一些比赛我不是那么有侵略性，但是却是非常正常的选择。这就是我认为的，驾驶风格侵略与否并不改变什么。可能结果会有好坏之分，但是赛前你永远不知道。

Q. 罗伯特·库比卡最近说刘易斯太激进太过自信了。你同意吗？

FM: 恩，那就是刘易斯。这是他的性格。激进并且过于自信。这是真的。这是他的性格。这并不意味着他不好，不具有竞争性或者不强。所有人都知道他非常强大，这些东西在很多比赛中，让他非常强大。这就是为何性格不能改变的原因。

Q. 当车手们被问起时，他们都很支持你。这让你有些自豪吧？

FM: 是啊，当然。我总是尊敬其他车手，我总是尊敬每个与我竞赛的人。我想这就是我的为人。这就是我干工作的方式。我想当你进入F1时，你永远不会低估你的竞争对手，因为所有人都知道他们在做什么，所有人都非常强大，所有人都在进入F1前一路胜利。所以，这就是为何我想尊敬是与其他车手相处中最重要的事情。

Q. 这是你第一次真正为总冠军战斗。决定性的比赛可能在巴西。你对此的感觉如何？

FM: 现在，我没什么感觉。我喜欢将所有情绪都放在这场比赛上，因为这场比赛现在就非常重要。如果我能取得更多的分数，如果我们能在总冠军积分榜上再追回一点，最后一场比赛会更好。但我想看看上一场比赛，如果你在一个很好的位置，我想在家乡全力争夺总冠军会非常美好。希望我们能到达真正为总冠军而战的地方，并有机会获胜。

Q. 法拉利对你而言也是个家。你能给我们点你的大家庭是如何支持你的信息吗？

FM: 100%，就像我100%他们一样。我喜欢车队，我们以很好的方式一起工作，所以我想我们有伟大的成员，自从我的F3000生涯开始，我们就一起工作。我想这是一个对我非常特别的团队，因为如果我现在就在这个位置上，那么我在这里要谢谢法拉利，因为他们给了我在索伯比赛的机会，做一位法拉利是车手，并且成为法拉利正式车手。所以我有一个大大的敬意。当然，回到过去想想我此前的职业生涯也是重要的，因为你总是能学到很多。

Q. 你和刘易斯之间在竞争总冠军，这是否由谁意志坚强决定？生理上你不能做太多，你也不能改进赛车，是否最终取决于精神强硬程度？

FM: 对于赛车你总可以再挖掘更多，因为有些时候你的赛车对某条赛道的贴合程度要大于其他的。你不会知道，你带着同样的赛车来到这条赛道，上一站你可能还很强，但在这里其他赛车可能比你强一些。你也没什么数据能解释这些的。也学着仅仅是赛道结构的问题吧。这也就是为何我要等着瞧的原因。但当然，精神力在赛季末段非常重要。

Q. 弗拉维奥·布里亚托利说，5分的差距在现在的情况下几乎就可以忽略不计。你赢得世界冠军的机会有多大？50对50？

FM: 不，当然有些少。因为我们现在5分落后，所以你不能把我们放在与我们对手相同的位置上。当然，这可能几乎没有差别——但几乎在F1里是不够的。你需要精确。当然，这不会有什么巨大的不同。我们在新加坡看到了，我遇到了问题，1分没拿，而刘易斯以第三完赛，1分差距迅速变成了7分。所以你也不能用其他方法。这就是为何这是个很小的差距的原因，但我们需要在他前面完赛。

Q. 由于现在赛事干事是如此爱下达处罚决定，你现在脑子里还清楚什么是赛车运动中允许的，什么是不允许的吗？

FM: 恩，当然。我脑子里清楚。我只是尝试着在规则中做到我的最好。

Q. 你的家里人都在这里。现在这种环境下，他们在这里有多重要？

FM:我想我的家庭100%支持我，在我职业生涯的所有时刻都是如此。我想有我喜欢的人，100%的支持你，我的父亲，我的妈妈和我的妻子。我想晚上会睡得很香，并以最好的方式思考工作。所有人都在这，所以希望我们能有另一个好成绩。

Q. 他们过于紧张了吗？

FM: 不。也许有一些，但我想他们只是在这里支持我。其他人总是比你自己更敏感。我记得当我看一场我弟弟的比赛时，我非常紧张——而我自己在赛车中却从未如此紧张过。所以我想其他人要更困难些。

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特鲁利关于日本站被挡两圈：
"肯定不高兴。我在领跑比赛，他被套圈，而在两圈里面他挡着我。这让我损失了1.5秒，如果我们能追回，在我第二次进站我可能有机会在雷诺前面。"
“我没有说我会在前面完赛，但是有时候这样的事情能有很大改变。刘易斯甚至没看看反光镜，因为他回到赛道正在我前面，挡了我2圈。可能他应该更加注意，因为他或多或少比赛出去了。他最后都毫无希望了，我不理解为什么这样。”

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北京时间10月18日上午，F1中国大奖赛第三次练习赛在上海赛道结束，最终宝马索伯和迈凯轮车手交错领先成绩榜，海德菲尔德获得第一，汉密尔顿位居第二。库比卡获得第三名，而科瓦莱宁名列第四。法拉利车手的表现让人有些意外，马萨和莱科宁分别仅仅排在第12和13名。

排名 车手 车队 单圈最快成绩 差距 圈数  
1 海德菲尔德 宝马索伯 1:36.061 - 17  
2 汉密尔顿 迈凯轮 1:36.135 +0.074 15  
3 库比卡 宝马索伯 1:36.150 +0.089 18  
4 科瓦莱宁 迈凯轮 1:36.324 +0.263 16  
5 特鲁利 丰田 1:36.396 +0.335 22  
6 罗斯伯格 威廉姆斯 1:36.427 +0.366 20  
7 波尔戴斯 红牛二队 1:36.642 +0.581 20  
8 库特哈德 红牛 1:36.712 +0.651 18  
9 中岛一贵 威廉姆斯 1:36.713 +0.652 20  
10 皮奎特 雷诺 1:36.789 +0.728 20  
11 巴里切罗 本田 1:36.839 +0.778 19  
12 马萨 法拉利 1:36.842 +0.781 16  
13 莱科宁 法拉利 1:36.901 +0.840 15  
14 维特尔 红牛二队 1:36.902 +0.841 18  
15 巴顿 本田 1:36.958 +0.897 18  
16 阿隆索 雷诺 1:36.996 +0.935 18  
17 格洛克 丰田 1:37.053 +0.992 22  
18 韦伯 红牛 1:37.566 +1.505 12  
19 苏蒂尔 印度力量 1:37.648 +1.587 19  
20 费斯切拉 印度力量 1:37.964 +1.903 18

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北京时间10月18日，2008赛季F1第17站中国大奖赛周六排位赛的争夺。最终，汉密尔顿以领先0.3秒的优势连续第二年在上海国际赛车场拿到中国站的杆位，法拉利双雄莱科宁和马萨分居二、三位。阿隆索、科瓦莱宁、韦伯、海德菲尔德和维特尔分居4至8位。汉密尔顿身后就是虎视眈眈的两辆法拉利赛车，此情此景值得玩味。

　　随着日本站的混乱与FIA三次处罚的“重拳出击”，马萨成为日本站最大的受益者，富士一战他拉近与汉密尔顿的差距缩小至5分。法拉利则反超迈凯轮，无疑汉密尔顿自日本站发车开始的强硬让银箭得不偿失。积分榜的形势也让中国大奖赛的竞争程度进一步升级。尤其是汉密尔顿本人曾经有过去年领先17分在上海失守的记录，更让中国站升级为技术战与心理战的双重争夺。值得一提的是，法拉利双雄在早上结束的第三次自由练习中未能进入前十似乎值得玩味。红牛车手韦伯由于在自由练习中更换引擎而将面临退后10位发车的处罚。周六的上海国际赛车场已经高朋满座，主看台芬兰国旗到处飞扬，可见莱科宁依然是这里最受欢迎的车手。卫冕冠军昨天刚刚在上赛场度过了自己29岁的生日。

　　上海国际赛车场今天的天气非常不错，万里晴空空气温度28摄氏度，赛道温度36摄氏度，相对湿度45%。上赛场的天气非常适宜今天的排位赛各位车手充分发挥自己的状态。维修区开放，雷诺车手皮奎特率先亮相。小皮本赛季的排位赛中鲜有进入第二节的记录，并且与队友阿隆索的差距非常明显。巴西人如果明年想留在车队显然需要证明些什么，但是第1个计时圈1分37秒511的成绩并没有任何说明力。很快被丰田车手格洛克超越，TF108的圈速也只有1分37秒369，车手和赛车仍然在等待赛道最好的状态。5分钟后，莱科宁和法拉利阵营登场，大牌车手才开始逐鹿撕杀。

　　马萨的第一个计时圈仅仅领先维特尔0.2秒，1分36秒089的成绩虽然并不是非常惊人，不过进入第二节已经相当妥协。而此前一直声言自己不适应上赛道的科瓦莱宁也表现不错，1分36秒181仅落后0.1秒。但是显然他的队友汉密尔顿在这里更有说明力，1分35秒566的成绩已经突破1分36秒大关。一出手汉密尔顿的势头还是非常强劲。连续两站夺冠的阿隆索以1分36秒285落后头名的汉密尔顿0.7秒。此时基米的圈速已经被挤到第10。法拉利需要做第2个计时圈？甚至库比卡仍然在降级区，看起来宝马将利用最后5分钟小做一下文章。在所有赛车回来之后，法拉利双雄和科瓦莱宁再次驶上赛道。然而在第一计时点落后0.2秒之后，科瓦莱宁和马萨都没有机会扳回这个差距。基米以1分35秒983进入第4。库比卡最后的努力只让他守在第14位，1分36秒503似乎预示着宝马赛车有不小的问题。首节排位赛结束后，库特哈德、中岛一贵、巴顿、苏蒂尔和费斯切拉被淘汰出局。

　　5分钟后，第二节排位赛开始。卫冕冠军芬兰冰人莱科宁率先驶上赛道，体验上海的阳光比较轮胎的选择。莱科宁用上了软胎，1分35秒355刷新了此前汉密尔顿的成绩0.2秒。紧随其后的格洛克落后0.6秒。但是迈凯轮登场后，科瓦莱宁很快以0.1秒的优势超越莱科宁暂列第一。争冠最大热门“汉马”也随后冲线，马萨以1分35秒135登顶，这是这个周末目前为止最快的圈速。仍然坚持用硬胎的汉密尔顿也仅仅落后于马萨0.2秒，显然MP4－23的速度可想而知令人生畏。第一节排位赛遭遇技术故障的库比卡奋力跑了一个计时圈1分35秒814，尽管落后0.7秒但已经排到第11位，队友海德菲尔德已经轻松上到第6。库比卡必须提升自己的位置才能保住争夺总冠军的希望。

　　还有3分钟，所有赛车回到维修区修整之后再次出动，除了法拉利双雄、科瓦莱宁和维特尔已经稳操胜券仍然窝在车房内。在为进入最后一节努力的库比卡，最终只以1分35秒814排在第11位无缘最后一节。搭载了软胎的汉密尔顿犹如搭上飞翔的翅膀，1分34秒947不仅轻松突破1分35秒，并且刷新了马萨的成绩近0.2秒。可见银箭今天在上海国际赛车场非常有信心，有些闲庭信步的味道。第二节排位赛后，皮奎特、库比卡、格洛克、巴里切罗和罗斯伯格被淘汰出局。对于宝马的库比卡和丰田格洛克来说，明天的车队策略和载油量将对比赛起到关键的作用。


　　最后一节排位赛进入真刀真枪的较量。莱科宁和汉密尔顿都已经用上了软胎。马萨的父母本周末都飞来了上海，他的母亲已经在法拉利的维修区内激动得热泪盈眶。1分36秒989，莱科宁的第一个计时圈非常有说服力，他以三个计时点全部最快的记录占据第一。汉密尔顿则落后0.5秒，1分37秒514暂时位列第5，小汉的最后一个弯角出现了些许失误尽管他跑出了全场最快的第一计时点。队友科瓦莱宁则凭借第二计时点的反超刷新莱科宁0.01秒的微弱优势来到第一。红银争夺的最后一位主角，马萨也仅仅领先汉密尔顿0.01秒排在第4。

　　回到维修区换胎调整之后，马萨和汉密尔顿双双保留了软胎重回赛道。迈凯轮提醒汉密尔顿，他在第一计时点非常有优势，第二计时点开始加速非常重要。最先开始飞驰计时圈的是上海站卫冕冠军莱科宁。基米的“红河弯”走得非常谨慎，导致他第一计时点稍稍落后科瓦莱宁。身后的汉密尔顿已经刷新了队友的成绩，不过此前他也在第一段证明了全场最快。不同的是，F2008在第二计时点超越了科瓦莱宁，1分36秒645，莱科宁尽管最后一个弯角过于激进，但他的圈速帮助他以0.333秒超越了科瓦莱宁。但后来者汉密尔顿更以0.342秒超越基米。马萨落后汉密尔顿0.5秒只能位列第三。队友科瓦莱宁最后没有帮到汉密尔顿的忙，芬兰人仅仅以1分36秒930位列第5，甚至落到了阿隆索的后面。这样，汉密尔顿连续第二年在上海拿到杆位，身后就是两位虎视眈眈的法拉利车手。

　　最终，汉密尔顿以领先0.3秒的优势连续第二年在上海国际赛车场拿到中国站的杆位，法拉利双雄莱科宁和马萨分居二、三位。阿隆索、科瓦莱宁、韦伯、海德菲尔德和维特尔分居4至8位。汉密尔顿身后就是虎视眈眈的两辆法拉利赛车，此情此景值得玩味。这样的发车布局比日本站对汉密尔顿提出了更大的考验。让过莱科宁主攻马萨，还是全力挡住两辆法拉利赛车？汉密尔顿的权衡显然将左右他夺冠的机会。北京时间明天下午3点，2008中国大奖赛将进入56圈正式比赛的争夺，欢迎到时关注。

　　以下是F1中国站排位赛详细成绩：

排名 车手 车队 成绩 圈数  
1 汉密尔顿 迈凯轮 1:36.303 15  
2 莱科宁 法拉利 1:36.645 15  
3 马萨 法拉利 1:36.889 16  
4 阿隆索 雷诺 1:36.927 18  
5 科瓦莱宁 迈凯轮 1:36.930 16  
6 韦伯 红牛 1:37.083 19  
7 海德菲尔德 宝马索伯 1:37.201 17  
8 维特尔 红牛二队 1:37.685 16  
9 特鲁利 丰田 1:37.934 19  
10 伯尔戴斯 红牛二队 1:38.885 18  
11 皮奎特 雷诺 1:35.722 12  
12 库比卡 宝马索伯 1:35.814 14  
13 格洛克 丰田 1:35.937 16  
14 巴里切罗 本田 1:36.079 15  
15 罗斯伯格 威廉姆斯 1:36.210 15  
16 库特哈德 红牛 1:36.731 7  
17 中岛一贵 威廉姆斯 1:36.863 9  
18 巴顿 本田 1:37.053 9  
19 苏蒂尔 印度力量 1:37.730 9  
20 费斯切拉 印度力量 1:37.739 9